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| Lamborghini C105N - Conclusioni |  |  |
| Giovedì 17 Dicembre 2009 00:00 | |||||||||||||||
Pagina 10 di 10 CONCLUSIONIIn definitiva il C 105 è un mezzo da pieno campo ottimamente realizzato e con diverse soluzioni intelligenti e utili e con una comodità ed ergonomia al top della categoria. Fra le soluzioni per il confort si ricorda la disposizione dei comandi principali a destra del conducente, piattaforma piana, sedile pneumatico regolabile, frizione a pedale. Le altre soluzioni sono meno evidenti, ma comunque portano ottimi risultati nel complesso macchina, ad esempio la piattaforma è completamente sospesa come per i concorrenti , ma sdf usa dei silent quattro silent block di grosse dimensionifoto3, inoltre il telaio a quattro montanti è vincolato al carro e non alla piattaforma per non trasmettere altre vibrazioni per finire anch'esso è fissato con supporti in gomma.
La parte destra del sottopiattaforma, dove sono situati i leveraggi del cambio è completamete carenata.foto I riduttori finali rientrano completamente nella sagoma dei cingoli il che porta ad avere il sottopancia completamente sgombero inoltre la luce libera da terra è molto elevata.  Il supporto anteriore in ghisa, molto robusto, è dotato inferiormente di robuste nervature sporgenti che in caso di zolle di grandi dimensioni permettono la loro frantumazione per evitare dannosi contatti con la coppa dell'olio anch'essa comunque rinforzata.
La piattaforma posteriormente è completata da due parafanghi che impediscono a sassi e terra di arrivare su fanali e su prese idrauliche.  Il trattore è dotato di serie di pedale deceleratore che agevola nelle svolte a fine campo. Tutte queste soluzioni anche se semplici o banali portano nel complesso una serie di benefici sia per comodità dell'operatore che per la prevenzione di inconvenienti. Articolo a cura di Sprint Leggi i Commenti [11]
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