Il trattore in questione è stato acquistato principalmente per l’utilizzo in risaia con le ruote in ferro questo perché è un trattore molto ben bilanciato e stabile e abbiamo avuto modo di vedere le sue prestazioni in diverse occasioni.

In risaia ha lavorato per circa 25 ore in quanto essendo stato acquistato a metà luglio i passaggi in questa coltura erano ormai pochi.

Il suo bilanciamento, il peso non eccessivo e quindi anche la sua buona dote per questo lavoro è stata confermata già al primo utilizzo: infatti, dove il 5720 che prima utilizzavamo sprofondava fino a quasi toccare a terra, il Powerfarm è passato senza neanche fare una piega. La velocità in questo lavoro era di circa 7.5 km/h con un regime motore di circa 2100 giri/min. Molto utile comunque per questa operazione l’ hi-lo anche se è stato poco utilizzato.

Il Perkins presente sul Powerfarm ,che equipaggia anche altri trattori di case differenti, si è dimostrato davvero un ottimo motore. È parso fin da subito capace di sopportare bene i carichi che gli venivano imposti, soprattutto in risaia dove ci si poteva affidare solo al propulsore e al massimo all’aiuto della mezza marcia.

È stato utilizzato anche durante uno spianamento, abbinato ad un piccolo scraper da 2.5 mc. Qui a mio parere il motore ha dimostrato il meglio di se: effettuavo il carico ad una velocità di circa 5.5 Km/h, il motore difficilmente cedeva e anche se lasciato scedere fino a 1100-1200 giri/min si riprendeva senza particolari problemi. Anche in aratura con quadrivomero si è ben difeso.

Unica pecca è l’eccessiva fumosità, non durante i lavori o le fasi di sforzo, ma durante le accelerazioni nei trasporti.

I consumi fino ad ora non sono eccessivi, a mio parere addirittura inferiori al 5720: in aratura il consumo è stato di circa 14 litri ora. Inferiori i consumi in risaia.

Il modello in esame è dotato di una trasmissione con 32 rapporti avanti e 16 indietro, con hi-lo e inversore elettroidraulici. Le inversioni di direzioni sono molto dolci e l’innesto delle marce è molto buono, quasi come quelli di un’automobile. Più difficoltosa risulta l’innesto delle ridotte. Molto modulabile l’utilizzo del pulsante frizione e l’innesto della mezza marcia non risulta,per ora, brusca. Ciò che non mi è piaciuto è il fatto che ogni volta che si cambia direzione con l’inversore o si preme la frizione l’hi-lo ritorna nel rapporto più corto e, se durante una certa lavorazione si deve utilizzare quello più lungo si è costretti a premere il bottone.

L’innesto della presa di forza è elettroidraulico. l’innesto è morbido per evitare strattoni eccessivi e sollecitazioni agli organi del trattore e dell’attrezzo. La leva per la selezione delle velocità è posta sul lato sinistro del conducente, dove è possibile selezionare anche la folle, e dietro di essa è collocata quella sincronizzata.

Il sollevatore, di tipo meccanico, è stato utilizzato in fienagione e in aratura. In questa lavorazione ha dimostrato il meglio di se: un ottimo controllo e una grande precisione, a mio parere migliore di certi altri marchi considerati superiori al Landini. Si ha anche la possibilità di registrare la velocità di discesa e, tramite una seconda leva, di selezionare la modalità di posizione, sforzo e misto (intermix).

La cabina presenta due grandi portiere che permettono un ottimo accesso anche alle persone di una alta statura e stazza.

La visibilità è ottima su tutti i lati, anche sul gancio traino e permette così grande facilità per agganciare rimorchi. Il climatizzatore è davvero ottimo e rende la cabina molto fresca. Poco modulabile la leva per il passaggio da aria fredda a quella calda.

All’interno, quando il motore è ad un regime di giri elevato, si sente parecchio rumore. Una maggiore cura nell’insonorizzazione non sarebbe guastata e avrebbe reso la cabina davvero ottima. Non il migliore della categoria il sedile pneumatico, molto rigido e senza la possibilità di regolazione dello schienale.

Ottimi si silent block su cui è posizionata la cabina, infatti smorzano davvero bene le vibrazioni e i colpi subiti dal mezzo nelle diverse lavorazioni. Sul tetto è presente un tettuccio fisso il vetro utile soprattutto per i lavori con caricatore frontale.

Pochi i fari presenti sul mezzo, per l’esattezza 4 sulla cabina e 2 anteriori sul cofano (come da legge) ma producono un’illuminazione davvero ottima e rendono ben illuminata la zona di lavoro.