La trasmissione del 5-110H in prova adotta l’impostazione di quella del Powermondial e prevede un cambio base (Speed Four) a 4 marce per 3 gamme, associato al modulo T-Tronic (3 gamme Powershift H-M-L) sottocarico, che sono innestabili utilizzando i pulsanti verdi presenti sulla leva del cambio, monta inoltre l’inversore elettroidraulico al volante e il superriduttore che permette di avere 48 AV e 16 RM. La versione TOP monta anche la funzione Declutch che consente di cambiare le marce meccaniche azionando il pulsante posto sulla leva del cambio, senza utilizzare il pedale della frizione.
La frizione del 5H in prova è multidisco in bagno d’olio e con comando elettroidraulico: in questo modo per azionarla serve pochissima forza e questo a vantaggio di chi la utilizza molto e per un lungo periodo di tempo dato che l’affaticamento è quasi nullo.
