La prova si è svolta sulle colline in provincia di Enna nel luglio scorso. Sono state effettuate varie prove per valutare il comportamento del mezzo in funzione delle diverse lavorazioni.

Su strada

Su strada a vuoto (senza nessun attrezzo collegato né al traino né al sollevatore) si nota subito che l’assale sospeso Proactiv Dana non è dotato di una grande escursione e non assorbe perfettamente le asperità più pronunciate che si affrontano a velocità sostenuta; questo comportamento può essere imputato anche alla zavorratura anteriore di 1500 kg. Nelle normali situazioni si nota invece un comportamento eccellente: le sollecitazioni verticali vengono smorzate in modo da avere un avantreno stabile ed un ottimo comfort per l’operatore.
Con attrezzatura collegata ai bracci posteriori, la sospensione si comporta molto bene compensando le sollecitazioni trasmesse dal sollevatore, grazie anche all’efficiente sistema antidumping del sollevatore stesso.

La cabina è sospesa su quattro punti ed è regolabile su 3 posizioni. Al momento della prova non era impostata nella regolazione più morbida, infatti abbiamo notato che gli scossoni più forti possono produrre bruschi sobbalzi sul sedile che in alcuni casi possono diventare eccessivi.

Il sedile pneumatico, con regolazione automatica in base al peso del conducente, oscilla sia in senso longitudinale che laterale per attutire i colpi, per questo è molto comodo e confortevole. Buona l’ergonomia del bracciolo, grazie alla regolazione della posizione ed ai comandi ben raggiungibili anche in condizioni di lavoro difficili.
In definitiva la macchina consente un ottimo comfort generale grazie soprattutto ad una delle cabine più confortevoli oggi disponibili sul mercato.


Ripuntatore

La prima prova in campo si è svolta con ripuntatore a sette ancore prodotto dalla SiderMan, dotato di sistema no-stop idropneumatico ed esplosori dal peso di oltre 10 quintali.

Il terreno della prova, di natura tendenzialmente argillosa, era in condizioni di tempera ottimale grazie alle precipitazioni nei 10 giorni precedenti. Temperatura di 28 gradi.

Dopo qualche giro di prova per prendere confidenza con i comandi (cosa per altro semplice data la disposizione ottimale) è stato abbassato il ripuntatore a circa 45-50 cm di profondità in modo da mettere in crisi il mezzo.

Subito abbiamo notato un motore brillante che su strada non si era evidenziato a dovere, vuoi perché il mezzo con 400 ore non era ancora ben slegato, vuoi perché con le marce basse si rende più evidente il potenziale del mezzo.

Va sottolineato che questo attrezzo di solito viene attaccato ad un trattore molto più potente e pesante di questo Claas, quindi diciamo che il mezzo è sempre ben impegnato .
E’ stato rilevato uno slittamento del 15% circa con 50 cm di profondità. In certi punti dove il terreno era più tenace (con radar impostato al 15% di slittamento massimo), il ripuntatore tendeva ad uscire facilmente, così siamo passati a tarature più alte per avere una lavorazione uniforme.

Il comportamento del sollevatore nel controllo di profondità, sforzo e slittamento si è rivelato eccellente; ad esempio appena si supera la percentuale di slittamento impostata, il sollevatore interviene alzando l’attrezzo in tempi brevissimi e di un tanto che basta per farla tornare sui valori predefiniti. Anche lo sforzo controllato si comporta in modo egregio.
Abbiamo altresì apprezzato l’aderenza evidenziata in lavorazioni collinari di traverso, effettuate proprio per cercare di mettere in crisi il mezzo; anche in queste condizioni sia l’aderenza che la trazione sono parse buone, grazie anche al lavoro svolto dall’assale Dana. Proprio il contributo di quest’ultimo è parso imprescindibile soprattutto in lavorazioni veloci su terreno sconnesso. Anche attraversando le tracce della trebbiatura presenti, il trattore non ha mai perso la traiettoria; nel caso invece venga bloccato il molleggio anteriore, il trattore inizia a “saltellare” perdendo stabilità e tende a scendere verso valle, costringendo l’operatore a continue correzioni sul volante.
In queste operazioni abbiamo rilevato un consumo di 40 litri/ora di picco, con una media di 30-32 litri/ora.