Il ponte anteriore ha una strutture a “portale” con innesto a comando meccanico e bloccaggio del differenziale a comando elettroidraulico, con un angolo di sterzo di 57°.
Io ho il lamborghini R1-55 : complessivamente nonè male: motore brillante, buona manovrabilità ma anche qualche nota negativa; risulta molto leggero ed ha un bel problema che è il surriscaldamento in estate con motore sotto sforzo. Il sistema di raffredddamento va in crisi ed aumenta la pressione del fluido nel radiatore tanto che il radiatore non regge. In questi giorni sto facendo revisionere il radiatore, sebbene la macchina abbia solo 160 ore di lavoro, ed il radiatorista, consapevole del problema, sta sostituendo le masse radianti.....
Io ho la versione Lamborghini di questo mezzo,ho il 55. Lo elogio molto,ma quest'estate l'ho dovuto aprire in 3...per un paraolio! Sì,quello posto all'entrata del gruppo trasmissione posteriore...per un pezzo da poche decine di euro! Per il resto no problem,gran motore e buon bilanciamento,se vedete nella discussione sul confront tra piccoli convenzionali da 40-50cv troverete le foto delle lavorazioni che questo mezzo svolge.
Comments
[COLOR=black][FONT=Tahoma]Io non sapevo che fosse così, ma chi l'ha progettato non poteva fargli un bordino intero???[/FONT]
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Ah! Ho capito cosa intendevi.
Il tappo è liscio, e la sede non ha nessun appoggio all' interno.
Brutta storia:nutkick: .
la campana di traino non mi sta trinciando in esterno nei fossi