Trattori

Hurlimann PRINCE 55

CARROZZERIA

Il cofano anteriore è di tipo ribaltabile per permettere un facile accesso alla manutenzione del motore.

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Il trattore può essere equipaggiato sia con telaio di sicurezza ribaltabile che con cabina con piattaforma a tunnel, con impianto di ventilazione e riscaldamento.
Tale cabina viene fissata al trattore mediante quattro silentblock, è dotata di quattro montanti con portiere dotate di serratura a chiave, portellone anteriore e posteriore apribili, due fari di lavoro anteriori e due posteriori, lampada rotante reclinabile posta nella parte alta sul lato sinistro.

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Al suo interno troviamo:


- a destra sotto il volante la leva delle marce più in basso la leva delle gamme
- a sinistra sotto il volante il commutatore luci e frecce (non rientrabile automaticamente), l’inversore è posizionato più in basso rispetto alla leva di azionamento della PTO.
- al centro sotto il volante, l’interruttore luci di emergenza, il comando del bloccaggio differenziale, la chiave di avviamento, la frizione della PTO e la fusibiliera.

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-nel tunnel l’inserimento della trazione anteriore è a lato la leva di comando del
superriduttore .
-Alla destra del conducente, facilmente individuabili, le leve del sollevatore, dei distributori idraulici, il comando della PTO anteriore e l’interruttore basculante di comando dei distributori supplementari posteriori.
-Sul retrocabina un “mini“cassetto porta documenti.

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Il cruscotto fornisce tutte le informazioni necessarie per il controllo e la produttività del trattore, attraverso indicatori analogici (indicatore di livello carburante, il “contagiri” con rispettiva scala della velocità in 4° marcia e indicatore dei giri della PTO) e spie di controllo.

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Il sedile per il cabinato può essere rivestito in tessuto o di materiale sintetico, ovviamente sempre dotato di cintura di sicurezza.
Sotto il tettuccio della cabina troviamo l’interruttore per la lampada rotante , gli interruttori per i fari di lavoro e quelli per il comando dei tergicristalli con rispettivi lavavetri, inoltre sono presenti: orologio digitale, predisposizione per autoradio , comandi di riscaldamento ventola e clima.

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Comments  

 
0 #12 Giovanni Prussiano 2012-11-05 15:39
Io ho il lamborghini R1-55 : complessivament e nonè male: motore brillante, buona manovrabilità ma anche qualche nota negativa; risulta molto leggero ed ha un bel problema che è il surriscaldament o in estate con motore sotto sforzo. Il sistema di raffredddamento va in crisi ed aumenta la pressione del fluido nel radiatore tanto che il radiatore non regge. In questi giorni sto facendo revisionere il radiatore, sebbene la macchina abbia solo 160 ore di lavoro, ed il radiatorista, consapevole del problema, sta sostituendo le masse radianti.....
 
 
-1 #11 alessandro fior 2009-12-31 11:34
Io ho la versione Lamborghini di questo mezzo,ho il 55. Lo elogio molto,ma quest'estate l'ho dovuto aprire in 3...per un paraolio! Sì,quello posto all'entrata del gruppo trasmissione posteriore...pe r un pezzo da poche decine di euro! Per il resto no problem,gran motore e buon bilanciamento,s e vedete nella discussione sul confront tra piccoli convenzionali da 40-50cv troverete le foto delle lavorazioni che questo mezzo svolge.
 
 
+2 #10 Twin Spark 2009-08-31 23:26
[quote=toni;57013][COLOR=black][FONT=Tahoma][/FONT][/COLOR][COLOR=black][FONT=Tahoma][/FONT][/COLOR]

[COLOR=black][FONT=Tahoma]Io non sapevo che fosse così, ma chi l'ha progettato non poteva fargli un bordino intero???[/FONT]

[FONT=Tahoma][FONT=Tahoma][COLOR=black][FONT=Tahoma][/FONT][/COLOR][/FONT][/FONT]

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Ah! Ho capito cosa intendevi.

Il tappo è liscio, e la sede non ha nessun appoggio all' interno.

Brutta storia:nutkick: .
 
 
0 #9 toni 2009-08-30 21:34
non è di plastica. però, il sasso l'ha preso giusto e buttato dentro.

la campana di traino non mi sta trinciando in esterno nei fossi
 

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