beeptac Inviato 19 Luglio 2011 Condividi Inviato 19 Luglio 2011 Saluti a tutti e complimenti per il forum, ho cercato info su questo motore, prima di postare, ed ho visto nella sezione storica che diversi utenti posseggono lo stesso motore, forse qualcuno può aiutarmi. ho acquistato una vecchia betoniera equipaggiata dal LA 65/58, il precedente proprietario mi ha detto che và a verde! però cercando info in rete ho letto che in origine questi motori si avviavano a benzina e poi funzionavano a petrolio. la domanda è: è possibile che possa alimentarsi a benzina verde senza fare danni? io non ho provato ad avviarlo, vorrei prima saperne di più sul motore e la sua manutenzione, tra l'altro sembra in ordine con buona compressione solo lo scarico ha questa "farfalla" (se ho capito bene si chiama così il terminale) che è praticamente bruciata/consumata che sarebbe da sostituire. ringrazio anticipatamente per l'attenzione. Massimo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
bicio Inviato 20 Luglio 2011 Condividi Inviato 20 Luglio 2011 quanto vale il motore LA 65/58 lombardini??? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
beeptac Inviato 20 Luglio 2011 Autore Condividi Inviato 20 Luglio 2011 quanto vale il motore LA 65/58 lombardini??? non lo so e non ne ho idea..... ---------------------------------------------------------- comunque...... nel frattempo ho ricevuto dalla Lombardini la scansione del manuale di officina! questo a dimostrazione della serietà e disponibilità di questa azienda!:clapclap: dal quale ho capito che il motore in mio possesso effettivamente funziona a benzina, ovviamente non verde essendo fabbricato circa 40 anni fà, in particolare la sigla è LAL 65/58 e da una tabella riassuntiva dei modelli si evince che la 3a "L" indica proprio l'alimentazione a benzina. attendo sempre consigli su cosa dargli da "bere", magari verde con additivi o v-power o miscele varie.......:cheazz: ciao, Massimo OT se a qualcuno occorre posso inviare il documento oppure caricarlo su qualche share (che però dovrete indicarmi), se ho capito bene non esiste un archivio sul forum temendo ripercussioni legali, ma dubito che un manuale di 40 anni fà abbia copyright inoltre sul sito stesso della Lombardini sono disponibili i manuali, anche di officina, dei modelli più recenti. spero con ciò di non irritare nessun moderatore...... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Renato Inviato 20 Luglio 2011 Condividi Inviato 20 Luglio 2011 (modificato) ---------------------------------------------------------- comunque...... nel frattempo ho ricevuto dalla Lombardini la scansione del manuale di officina! questo a dimostrazione della serietà e disponibilità di questa azienda!:clapclap: dal quale ho capito che il motore in mio possesso effettivamente funziona a benzina, ovviamente non verde essendo fabbricato circa 40 anni fà, in particolare la sigla è LAL 65/58 e da una tabella riassuntiva dei modelli si evince che la 3a "L" indica proprio l'alimentazione a benzina. attendo sempre consigli su cosa dargli da "bere", magari verde con additivi o v-power o miscele varie.......:cheazz: ..... Scusa la mia intrusione....... ma la Lombardini quale combustibile ti ha consigliato ? Io conosco questa descrizione della sigla LAL ; 1a L= Lombardini, A= Aria(raffreddato a aria), 2a L=Lento perchè il motore dovrebbe avere un regime max giri di 2200. Saluti.... Ps( ci sono sul serbatoio due tappi combustile separati?) Modificato 21 Luglio 2011 da Renato Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
beeptac Inviato 21 Luglio 2011 Autore Condividi Inviato 21 Luglio 2011 probabilmente la tua descrizione è corretta.... io ho interpretato la terza L come alimentazione a benzina dalle seguente tabella: [/url]http://imageshack.us/photo/my-images/18/la6580usoemanut.jpg/ si legge male ma l'ultima sigla del 1° gruppo è il mio motore. LAL 65/58 - 2,8CV - 2200 giri/min - alim. benzina effettivamente il numero di giri è il più basso della categoria. sul serbatoio è presente solo 1 tappo, ho chiesto alla Lombardini per il carburante e attendo fiducioso risposta. vi farò sapere, Massimo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Renato Inviato 21 Luglio 2011 Condividi Inviato 21 Luglio 2011 sul serbatoio è presente solo 1 tappo, ho chiesto alla Lombardini per il carburante e attendo fiducioso risposta. vi farò sapere, Massimo Se la persona che ti ha venduto la betoniera lo faceva andare a verde penso che anche tu possa farlo e se vuoi stare più tranquillo aggiungi l'additivo appropriato. Forse il serbatoio è stato cambiato per qualche problema oppure è stato sostituito dopo che il motore è stato adattato alla benzina verde. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
dpretolani Inviato 20 Settembre 2011 Condividi Inviato 20 Settembre 2011 Ciao, anche io ho un motore dello stesso modello, il mio è un LAB 65, lalettra L dopo la siglia LA sta per lento, la lettera B sta per benzina, ne esiste un modello anche sinistro, se il tuo è stato modificato da petrolio a Benzina, hanno cambiato l'anticipo, a benzina è meno anticipato che a petrolio altrimenti scalda tanto. Se tu potessi inviarmi al mio indirizzo mail il manuale di officina te ne sarei grato. puoi anche caricare le immagini nel sito dolve hai messo l'altra, grazie. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Dieg sa Inviato 24 Settembre 2011 Condividi Inviato 24 Settembre 2011 Per Beeptac: mi manderesti la scansione del manuale di officina tramite messaggio privato? Grazie, e' urgente. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 24 Settembre 2011 Condividi Inviato 24 Settembre 2011 Le differenze tra le versioni benz/petrolio(kerosene) di uno stesso motore, in genere, sono più ampie di una modifica dell'anticipo, in genere cambiano i getti del carburatore, spesso è presente un riscaldatore (preleva calore dal tubo di scarico), differenze anche nella canna cilindro con minore alettatura, diverso rapporto di compressione. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 9 Febbraio 2015 Condividi Inviato 9 Febbraio 2015 (modificato) Ho restaurato questo vecchio LA65/58 in targhetta riporta 193cc 3600 giri/min pardon 3500 giri/min. ma quanti HP ha ???? Modificato 9 Febbraio 2015 da The Red Baron Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gasgas Inviato 9 Febbraio 2015 Condividi Inviato 9 Febbraio 2015 Ho restaurato questo vecchio LA65/58 in targhetta riporta 193cc 3600 giri/min ma quanti HP ha ???? complimenti per il restauro e per la realizzazione dell'accensione ! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 11 Febbraio 2015 Condividi Inviato 11 Febbraio 2015 sapete di quanti mm prima del PMS il pistone deve stare per l'anticipo accensioni ? grazie e saluti Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 14 Febbraio 2015 Condividi Inviato 14 Febbraio 2015 Ho restaurato questo vecchio LA65/58 in targhetta riporta 193cc 3600 giri/min pardon 3500 giri/min. ma quanti HP ha ???? Ecco un depliant francese con i livelli di potenza Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 22 Febbraio 2015 Condividi Inviato 22 Febbraio 2015 Ecco un depliant francese con i livelli di potenza Grazie mille, stampato e incorniciato, non è che hai anche la versione a colori? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 10 Giugno 2016 Condividi Inviato 10 Giugno 2016 l'ho collegato ad un alternatore automobilisitco 12V 55A per farne un piccolo generatore, lo alimento a benzina verde, però dopo circa 20 minuti di funzionamento si spegne, ritengo per smagrimento eccessivo carburazione, tanto che se gli chiudo parzialmente l'aria riprende i giri senza fermarsi, la corrente alla candela è perfetta, ipotizzo che ciò si verifica quando comincia a scaldarsi il carburatore, Rimedi???? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Tiziano Inviato 10 Giugno 2016 Condividi Inviato 10 Giugno 2016 Il più classico è un elemento isolante tra la flangia attacco carburatore e la testa in modo da evitare al massimo la trasmissione di calore Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
The Red Baron Inviato 13 Giugno 2016 Condividi Inviato 13 Giugno 2016 A Kerosene da riscaldamento va benissimo, per cui lo lascio così, qualcuno conosce l'anticipo d'accensione in mm dal PMS del Pistone??? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MEMMEDDU Inviato 18 Gennaio 2018 Condividi Inviato 18 Gennaio 2018 Oggi mi è stato donato questo stesso modello di motore. Mi mancano pezzi del carburatore. Però non capisco se a questo punto valga la pena metterlo in funzione, visto che usando la benzina senza piombo potrebbe danneggiarsi da quanto leggo. Datemi consigli perfavore e anche la potenza se possibile, a occhio dovrebbe avere almeno 6,5hp dalle dimensioni... Ma mi piacerebbe avere molte più informazioni grazie Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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