zeussss Inviato 3 Ottobre 2011 Condividi Inviato 3 Ottobre 2011 Ho comprato un vecchio motocoltivatore fermo da molti anni che monda un Lombardini LDA 75 diesel 353cc. Il pistone era bloccato e l'acqua era penetrata ovunque. Ho effettuato le seguenti riparazioni: ho sostituite le fasce e il raschia olio, ho cambiato e fatto ritarare il polverizzatore, ho smerigliato le valvole, cambio olio, sostituzione filtro gasolio, sostituzione tubicini gasolio. Diciamo che non ha una perfetta compressione ma con l'aggiunta di un poco di olio nel cilindro all'accensione (manuale con corda) si verifica il classico molleggio in prossimità del punto morto superiore. Le valvole hanno una buona tenuta. Il motore NON si avvia. Il problema maggiore che ho è il seguente: se smonto l'iniettore e tiro la corda il gasolio non viene spruzzato dal polverizzatore; se invece stacco anche il polverizzatore e tiro la corda il gasolio fuoriesce a spruzzi dal tubicino. I miei dubbi sono: 1) Pensate che il mancato spruzzo del polverizzatore dipenda dalla scarsa pressione del della pompa? 2) Il fatto che per avere una sufficiente compressione debba aggiungere olio nel cilindro sia dovuto al fatto che le fascie sono nuove e ancora devono adattarsi al cilindro? 3) Ho investito già €150 euro in questo motore e ancora non si avvia, pensate che valga la pena investirci ancora? Grazie a tutti quanti vogliano darmi consigli. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Centauro55 Inviato 4 Ottobre 2011 Condividi Inviato 4 Ottobre 2011 Non puo' essere un problema di fasce nuove,anche se devono rodare il loro lavoro lo devono svolgere e anche meglio delle vecchie usurate il fatto che aggiongi l'olio e aumenta la compressione è normale,ma guarda che questo motore non ha una compresssione molto elevata tipo un LDA100 per capirci...... Il problema evidente pare che sia il polverizzatore,per essere sicuri e tarare bene, ti conviene portare il gruppo di alimentazione dal pompista e fare una prova al banco dato che il motore era fermo da molto tempo. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zeussss Inviato 4 Ottobre 2011 Autore Condividi Inviato 4 Ottobre 2011 Il polverizzatore l'ho comprato nuovo e il gruppo iniettore + polverizzatore è stato tarato dal pompista alla pressione giusta. Il mio dubbio era sulla pompa... E' normale che se tengo attaccato il tubicino che arriva dalla pompa all'iniettore e tiro la corda per l'avviamento non esca gasolio? mentre se stacco l'iniettore da tubicino esce gasolio a spruzzi periodici? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Centauro55 Inviato 5 Ottobre 2011 Condividi Inviato 5 Ottobre 2011 No non è normale,dovrebbe polverizzare quel gasolio che arriva dalla cannetta...... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
70-65cm Inviato 12 Maggio 2012 Condividi Inviato 12 Maggio 2012 salve a tutti. un'informazione un mio amico ha in disuso un motore Lombardini molto vecchio. se non sbaglio sulla targhetta c'è scritto Lombardini lda 85, 7cv a 2000 giri/min. il motore è molto grosso per aver 7 cv, funziona a diesel e ha addirittura il filtro del diesel. L'unico dubbio che ho è se il modello è quello, mi sembra sia così però non so. attendo risposta. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Renato Inviato 14 Maggio 2012 Condividi Inviato 14 Maggio 2012 salve a tutti. un'informazione un mio amico ha in disuso un motore Lombardini molto vecchio. se non sbaglio sulla targhetta c'è scritto Lombardini lda 85, 7cv a 2000 giri/min. il motore è molto grosso per aver 7 cv, funziona a diesel e ha addirittura il filtro del diesel. L'unico dubbio che ho è se il modello è quello, mi sembra sia così però non so. attendo risposta. Metti foto della targhetta...... e del motore, grazie.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
70-65cm Inviato 16 Maggio 2012 Condividi Inviato 16 Maggio 2012 mettero una foto appena potrò e se ci riusciro. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zeussss Inviato 25 Dicembre 2012 Autore Condividi Inviato 25 Dicembre 2012 Allora dopo circa un anno il mio LDA75 è partito, dopo aver cambiato il polverizzatore e la pompa del gasolio. Mi resta ancora un dubbio: sul manuale di uso e manutenzione ho visto che quando il motore è in funzione l'asticella che misura la pressione dell'olio dovrebbe uscire fuori ad indicare la corretta lubrificazione del motore; il problema è che non esce. Secondo voi il motore si gripperà dopo 10 minuti di lavoro? Come avevo detto nel primo post il motore era fermo da molto tempo. Io non so come funziona una pompa dell'olio, ha guarnizioni che potrebbero essere usurate dal tempo oppure olio secco che si scioglierà quando il motore entrerà in temperatura? Qualche idea o consiglio? Grazie. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Renato Inviato 26 Dicembre 2012 Condividi Inviato 26 Dicembre 2012 (modificato) Allora dopo circa un anno il mio LDA75 è partito, dopo aver cambiato il polverizzatore e la pompa del gasolio. Mi resta ancora un dubbio: sul manuale di uso e manutenzione ho visto che quando il motore è in funzione l'asticella che misura la pressione dell'olio dovrebbe uscire fuori ad indicare la corretta lubrificazione del motore; il problema è che non esce.. Ti sei accertato che l'olio circoli nel motore? Io non so come funziona una pompa dell'olio, . La pompa dell'olio è un organo del motore azionata da un ingranaggio posto in distribuzione,che serve a mandare in circolo l'olio e lubrificare le parti in movimento del motore....... albero motore, cuscinetti biella, inranaggi distribuzione.....ecc..... oppure olio secco che si scioglierà quando il motore entrerà in temperatura? . L'olio "secco" può creati problemi.....ostruire i condotti non permettendo un'adeguata lubrificazione del motore con risultato di fondere le bronzine......banco e biella. ? Qualche idea o consiglio? Grazie. Verifica la circolazione dell'olio da uno dei tappi posizionati dove applicare il supporto filtro olio.........prendi ogni precauzione tenendo il motore in stop.........ovviamente facendo l' avviamento........ Buone feste....... Modificato 26 Dicembre 2012 da Renato precisazione Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zeussss Inviato 26 Dicembre 2012 Autore Condividi Inviato 26 Dicembre 2012 Grazie dell'aiuto Renato! e auguri anche a te! Non ho capito bene come verificare la circolazione dell'olio. Non so a quali tappi ti riferisci e mettiamo che ci sia come verifico la circolazione? Ti allego anche il manuale di Uso e Manutenzione dell'LDA75.[ATTACH]9580[/ATTACH][ATTACH]9581[/ATTACH][ATTACH]9582[/ATTACH][ATTACH]9583[/ATTACH] Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Renato Inviato 26 Dicembre 2012 Condividi Inviato 26 Dicembre 2012 (modificato) Guardando il tuo manuale mi risulta il tuo motore molto datato allego il monoblocco del motore che conosco io e un'immagine del supporto che hai tu di diverso.[ATTACH=CONFIG]9584[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]9585[/ATTACH] Togliendo il supporto completo e provando l'avviamento( tirando con la corda ) sempre con l'acceleratore in stop perchè non deve avviarsi, controlla se esce olio dal foro che hai liberato togliendo il supporto. Se esce olio vuol dire che la pompa manda in circolo l'olio ma per capire se poi si ha una pressione sufficiente occorrerà fare un'adeguato collegamento con il foro per fissare un manometro di pressione. La pressione dovrà essere controllata ovviamente con il motore in moto. Spero di esseremi fatto capire ma se hai difficoltà.....chiedi, il primo passo comunque deve essere quello di capire se esce olio dal foro del supporto che hai. Modificato 26 Dicembre 2012 da Renato Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zeussss Inviato 27 Dicembre 2012 Autore Condividi Inviato 27 Dicembre 2012 Grazie mille dell'aiuto vedrò cosa riesco a fare... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zeussss Inviato 23 Marzo 2013 Autore Condividi Inviato 23 Marzo 2013 (modificato) Ho un nuovo problema col mio Lombardini LDA75... Ho fresato mezzo orto e ad un certo punto ha cominciato a fare fumo nero, i giri sono calati e per paura di fare danni l'ho spento. Qualche ora dopo ho provato a riaccenderlo ed è partito regolarmente SENZA fare fumo nero. Dopo 5 minuti dall'accensione, quando il motore inizia a scaldare ricomincia a fare il fumo nero, i giri calano sempre più... Anche una terza volta ha fatto uguale. Secondo voi da cosa può dipendere? Ho pure un'altra domanda: se volessi cambiare il motore al motocoltivatore, ho visto su ebay ne vendono di tutti i tipi, quali sono i parametri che dovrei verificare per la compatibilità della sostituzione? Per esempio ho sentito parlare di albero conico, diametro dell'albero, flangia.... Modificato 23 Marzo 2013 da zeussss Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Renato Inviato 26 Marzo 2013 Condividi Inviato 26 Marzo 2013 Il problema di pressione olio poi ........come è stata risolta? Per sostituire il tuo motore con uno della stessa ditta ( Lombardini ) oppure esteri devi misurare gli ingombri del tuo più il codolo della pdf. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
zeussss Inviato 26 Marzo 2013 Autore Condividi Inviato 26 Marzo 2013 Il problema olio era già risolto è bastato ripulire quella pipetta che segnala la pressione olio e all'accensione viene subito fuori. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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