luca santolamazza Inviato 23 Ottobre 2011 Condividi Inviato 23 Ottobre 2011 salve ho aquistato :cheazz: da pochi giorni un bel ford/new holland 8340 sle power star conc ambio elettro idraulico con 9000 ore del 96 con forca (che tolgo) sento la frizione un po' strana, stacca alta ho letto in giro che si calibra ma come si fa??? l'altro è che ha il pignone del diff. ant. che gioca nella millerighe della trasmissione (ponte carraro ) i bottoni del sollevatore post. elettronico esterni non funzionano sapete un perche? sapete come rimediare senza dover cambiare la coppia conica ? accetto difetti e pregi di questa macchina Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
fabio88 Inviato 23 Ottobre 2011 Condividi Inviato 23 Ottobre 2011 ti consiglio di leggerti un pò sta discussione nella quale si parla proprio della serie 40 ford... http://www.tractorum.it/forum/trattori-da-campo-aperto-f5/ford-new-holland-serie-40-a-627/ Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 23 Ottobre 2011 Autore Condividi Inviato 23 Ottobre 2011 gia letta ditemi qualcosa di piu'........ Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
nuvola Inviato 24 Ottobre 2011 Condividi Inviato 24 Ottobre 2011 (modificato) per la calibrazione rivolgiti ad un centro CNH, io ho solo quella valida per la prima serie. La dt Carraro è un po' rumorosa, tra l'altro l'albero deve avere quasi 1/4 di giro libero. Il rumore deriva dal fatto che l'albero è libero di scorrere avanti ed indietro, manicotti non hanno un fermo vero e proprio, son solamente infilati ed una vite posta in mezzo al manicotto gli permette di essere sempre in presa; in origine il tutto era montato in "tolleranza zero" (almeno così mi disse un tecnico), con il tempo tutto il sistema prende gioco. Ho provato a risolvere così: -Silicone nel manicotto -Pezzetti di spugna nel manicotto, buono fin quando non si polverizza del tutto -Dischetto sottile di teflon, posto sui 2 alberini da rendere solidali, per attutire il rumore e ridurre il "gioco" dell'albero. Mi raccomando di non bloccarlo eccessivamente. I bottoni del sollevo esterni si attivano quando porgi la leva del sollevatore completamente in basso, superando quel piccolo arresto sagomato che trovi a finecorsa. Sul dispay deve apparirti il simbolo di sollevatore bloccato. Modificato 24 Ottobre 2011 da nuvola Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Cichi Inviato 24 Ottobre 2011 Condividi Inviato 24 Ottobre 2011 salve ho aquistato :cheazz: da pochi giorni un bel ford/new holland 8340 sle power star conc ambio elettro idraulico con 9000 ore del 96 con forca (che tolgo) sento la frizione un po' strana, stacca alta ho letto in giro che si calibra ma come si fa??? l'altro è che ha il pignone del diff. ant. che gioca nella millerighe della trasmissione (ponte carraro ) i bottoni del sollevatore post. elettronico esterni non funzionano sapete un perche? sapete come rimediare senza dover cambiare la coppia conica ? accetto difetti e pregi di questa macchina Ciao Luca, se è come quello dove lavoro io i tasti del sollevatore esterno funzionano solo se metti il pulsante del sollevatore interno in posizione centrale. Per quanto riguarda le frizioni c'è un procedimento da fare mettendo tutte le leve del cambio in posizione di folle, e a trattore spento si premono entrambi i tasti del cambio e tenendoli premuti si avvia il trattore. è un po' complicato da spiegare poi, perchè ci sono dei passaggi da fare mettendo il motore a 1200 giri e tenendo premuti i vari tasti. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 24 Ottobre 2011 Autore Condividi Inviato 24 Ottobre 2011 grazie a nuvola e cichi per la calibrazione e il sollevatore ok ,ma, per il pignone non posso fare niente è quasi finito ho visto che nuovo costa sui 700e compresa corona ,l'unica cosa che ho trovato e un tornitore che mi taglia il pignone a meta' ci salda un pezzo nuovo fa le millerighe e poi cementa il tutto reggeraaaaa!!!! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 30 Gennaio 2012 Autore Condividi Inviato 30 Gennaio 2012 ciao ragazzi allora per il diff. ant. ho risolto cambiando tutto, e i tasti del sollevatore funzionano ora pero' non riesco a fare la calibrazione delle frizioni (parte in ritardo quando lasci la frizione) sul manuale cè la procedura ma arrivo alla calibrazione delle prime due frizioni e poi mi da errore U23 mi pare cmq errore e non mi fa passare alle altre 2 come mai ? sapete aiutarmi dai nuvola te sei esperto di questa macchina Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Renato Inviato 31 Gennaio 2012 Condividi Inviato 31 Gennaio 2012 (modificato) ciao ragazzi allora per il diff. ant. ho risolto cambiando tutto, e i tasti del sollevatore funzionano ora pero' non riesco a fare la calibrazione delle frizioni (parte in ritardo quando lasci la frizione) sul manuale cè la procedura ma arrivo alla calibrazione delle prime due frizioni e poi mi da errore U23 mi pare cmq errore e non mi fa passare alle altre 2 come mai ? sapete aiutarmi dai nuvola te sei esperto di questa macchina Non conosco il trattore ma se monta il cambio del NH M 135 , U23 indica inversore in folle. Modificato 31 Gennaio 2012 da Renato Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
nuvola Inviato 31 Gennaio 2012 Condividi Inviato 31 Gennaio 2012 Il cambio è diverso, però dato che è sempre Ford, i codici coincidono: -U23 leva inversore non in "avanti" Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 1 Febbraio 2012 Autore Condividi Inviato 1 Febbraio 2012 grazie ma l'inversore e in avanti ho provato parecchie volte e mi fa arrivare sempre allo stesso punto non è che avete una tabella dove ce scritto a cosa coincidono gli errori o la procedura esatta per la calibrazione (io ho quella che ho trovato sul trattore ) altro consiglio siccome come ripeto il trattore è di mio zio ed è un po pignolo, quando lo metto in moto borbotta un po e anche quando do gas tutto insieme e fa il fumo bianco/nero a tratti ha 9000 ore e gli iniettori lo' controllati, mi rimane la pompa che controllero' a giorni. seno' cosa ha' ??? rimangono le fasce del motore ma io non ci credo datemi deciulidazioni su questo trattore che è tutto particolarmente elettrico io evendo i fiat serie oro e un tm130 non mi sono mai capitati tutti questi problemi come quando avevo un lamborghini 160 che ho dato via Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
nuvola Inviato 2 Febbraio 2012 Condividi Inviato 2 Febbraio 2012 Dammi il tuo indirizzo e-mail che provo a mandarti le 2 schede che ho. Il motore è gestito totalmente in modo meccanico. Il tm 130 è "elettrico" esattamente come l'8340, se non di più. Continuo ad insistere, rivolgiti ad un centro autorizzato quantomeno per i manuali. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 2 Febbraio 2012 Condividi Inviato 2 Febbraio 2012 Non ho capito se l'8340 ti dà molti problemi come il lamborghini 160 o viceversa. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 2 Febbraio 2012 Autore Condividi Inviato 2 Febbraio 2012 (modificato) nuvola grazie mille, si lo so che il tm e elettronico e l'8340 no il ford a problemi meccanici che pian piano escono l'indirizzo mail è luca. santol ama zza @ alice.it nuvola grazie mille ma qui meccanici o concessionri a che ci capiscono non ci sono fino ad ora abbimo sempre risolto da soli con i nostri mezzi alfieri il lamborghini dava problemi al motore ma il ford non è da meno con questo cambio elettronico Modificato 11 Marzo 2016 da luca santolamazza Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 6 Febbraio 2012 Autore Condividi Inviato 6 Febbraio 2012 nuvola grazie mille, si lo so che il tm e elettronico e l'8340 no il ford a problemi meccanici che pian piano escono l'indirizzo mail è [email protected] nuvola grazie mille ma qui meccanici o concessionri a che ci capiscono non ci sono fino ad ora abbimo sempre risolto da soli con i nostri mezzi alfieri il lamborghini dava problemi al motore ma il ford non è da meno con questo cambio elettronico allora !!!cè qualcuno Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 20 Marzo 2012 Autore Condividi Inviato 20 Marzo 2012 allora !!!cè qualcuno ma ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 21 Marzo 2012 Condividi Inviato 21 Marzo 2012 Allora Luca il cambio dell'8340 non è che si aggiusta in casa come un copertone da bicicletta. Un mio carissimo amico ha l'8340 e il cambio lo ha rifatto a circa 11000 ore e da allora delle volte va in errore. Si spegne e si riaccende il trattore e tutto si ripristina come succede a me nel same qualche volta. Se hai problemi al cambio qui a Modena c'è la CAMA che fa solo cambi ford NH ed è specializzata. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 29 Marzo 2012 Autore Condividi Inviato 29 Marzo 2012 grazie ma il cambio non è rotto il trattore cammina a solo il problema che quando lasci il pedale della frizione parte in maniera brusca e non riesco a fare la calibrazione che mi da errore u25 e e27 in marcia e non ho la scheda errori se qualcuno puo' mandarmela anche in privato pagando non cè problema Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Cichi Inviato 30 Marzo 2012 Condividi Inviato 30 Marzo 2012 grazie ma il cambio non è rotto il trattore cammina a solo il problema che quando lasci il pedale della frizione parte in maniera brusca e non riesco a fare la calibrazione che mi da errore u25 e e27 in marcia e non ho la scheda errori se qualcuno puo' mandarmela anche in privato pagando non cè problema Ciao, noi abbiamo avuto problemi con le frizioni, è stato portato in un officina autorizzata new holland, e da quel giorno il cambio non è mai più andato bene..cioè le inversioni le fai solo con le marce dispari, con le marce pari la frizione è un "on-off".. Poi il contaore ogni 300-400 ore resetta.. Comunque con la calibrazione non risolvi niente, devi fare aprire il cambio da un meccanico esperto! Per i codici non riesco ad aiutarti perchè non li ho nemmeno io! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfieri Inviato 30 Marzo 2012 Condividi Inviato 30 Marzo 2012 Luca dammi ascolto chiama la CAMA di Modena e chiedi a loro ti sapranno aiutare Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
autonh Inviato 29 Aprile 2012 Condividi Inviato 29 Aprile 2012 se hai il problema dell'U23 significa che c'è un interruttore o un potenziometro ciucco, cioè un qualcosa che deve comunicare in centralina che effettivamente l'inversore è inserito in marcia avanti. oppure il cablaggio interrotto. non è un problema cosi facile da risolversi da soli in azienda, ci vuole qualcuno che sappia come funziona il mezzo e che sia informato sul come ripararlo - vedi officina autorizzata a centro cnh - io i codici devo controllare ma forse li ho, però ripeto, alcuni interventi è meglio farli fare a chi ci lavora tutti i giorni su ste macchine. anche perchè magari sono errori che si generano per chissà quale motivo e rimangono attivi finchè con uno strumento apposito non ci si collega all'impianto elettronico e comunicando col menu della relativa centralina si vanno a cancellare. per quanto riguarda la calibrazione, su altre macchine piantate col muso vero il muro o verso il fiume che non si inseriva più la retromarcia il problema si è risolto con una calibrazione delle frizioni, quindi questa operazione non è proprio inutile.. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 14 Maggio 2012 Autore Condividi Inviato 14 Maggio 2012 ok grazie, ma la scheda errori non ce l'ha nessuno ? altra domanda il mio non ha il bottone per disinnestare la frizione sull'inversore, ci si puo' mettere o gli l'anno tolto ? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
tony manzi Inviato 16 Maggio 2012 Condividi Inviato 16 Maggio 2012 Cia io ho il tm che e simile .se ti da quell errore e se sicuro di inserire l invertitore in avanti devi controllare se si inceppa un potenziometro . Se ti serve posso controllare sulla scheda errori. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 20 Maggio 2012 Autore Condividi Inviato 20 Maggio 2012 grazie se puoi mandamele anche in privato Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
tony manzi Inviato 21 Maggio 2012 Condividi Inviato 21 Maggio 2012 Faccio delle foto alle schede e te le invio all email.se durante la calibrazione metti la 1c e dopo l invertitore in avanti. E sicuro un potenziometro Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luca santolamazza Inviato 22 Maggio 2012 Autore Condividi Inviato 22 Maggio 2012 grazie anchio ho un tm 130 che tm ai? il mio è quello nell'avatar Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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