arature con cingolati

[nh72-85]

Originariamente inviata da DjRudy

Da me in colline pesanti la gran parte dei cingolati lavora così:

‪FIAT 160/55‬‏ - YouTube

Abita a 5 km da me questo....ho anche taaaante foto della 160 e ci ho fatto qualche giretto....gran mezzo , pensa ha più di 11 mila ore quella 160.. va veloce e ara bene, quando hai l'aratro fisso o con qualche foro di gioco e vai veloce l'aratro ci entra benissimo nel solco..

[HP90]

ecco! il 160/55 spiega bene cosa intendo per curvature.
Picciotti,, ma se vi mette paura tenere l'aratro trainato sciolto,
ma fatevi il gommatone, andate diritti, e sentite meno rumore!

[davide89]

noi lasciamo la barra libera solo nella metà di destra, qualcuno lascia circa metà barra ma a destra e sinistra del centro, dipende dal tipo di aratro, una volta per curiosità ho provato a fissare la barra al centro ed era uno sforzo notevole fare le correzioni, a barra libera osservavo il tiro e vedevo che ad ogni correzione si spostava di circa un buco per poi tornare più o meno nella stessa posizione di quando aravo dritto

[alfieri]

ma a me hanno sempre insegnato a tenere la barra libera e vedo che entra e esce dai solchi bene

[IlCoNtE]

Originariamente inviata da davide89

noi lasciamo la barra libera solo nella metà di destra, qualcuno lascia circa metà barra ma a destra e sinistra del centro, dipende dal tipo di aratro, una volta per curiosità ho provato a fissare la barra al centro ed era uno sforzo notevole fare le correzioni, a barra libera osservavo il tiro e vedevo che ad ogni correzione si spostava di circa un buco per poi tornare più o meno nella stessa posizione di quando aravo dritto

esatto
perche l arato lo trova da solo il punto migliore per farti andar dritto , ma se la blocchi come lo trova?

sai che spinta danno i vomeri ?
no

sai come è centrato l arato rispetto al mezzo?
no

sai che se sposti guardando da dietro l arato verso sinistra(la coda) il mezzo va piu dritto?
no

io si perche ho parlato con chi li fabbrica, il resto è usanza di paese.

[Ducati TB]

Quando usavo la Fiat 27c per tenere l'aratro nel solco non c'era verso se non bloccarla , passati al 455c lasciavo 2fori liberi a benfico delle sterzate , con la 120c e bovomere tutta la barra libera e si riusciva a far andare l'aratro dove era necessario
saluti

[nh72-85]

Originariamente inviata da HP90

ecco! il 160/55 spiega bene cosa intendo per curvature.
Picciotti,, ma se vi mette paura tenere l'aratro trainato sciolto,
ma fatevi il gommatone, andate diritti, e sentite meno rumore!

Quella 160 tiene la barra fissa con qualche foro libero a destra , non tutta,qualche foro.
L'aratro col gommato qui da noi,solo alcuni possono...altri è meglio che sono si azzardino neanche.


ps:chi li costruisce non li deve usare.....

[AgriFaster]

Originariamente inviata da IlCoNtE

esatto
perche l arato lo trova da solo il punto migliore per farti andar dritto , ma se la blocchi come lo trova?

sai che spinta danno i vomeri ?
no

sai come è centrato l arato rispetto al mezzo?
no

sai che se sposti guardando da dietro l arato verso sinistra(la coda) il mezzo va piu dritto?
no

io si perche ho parlato con chi li fabbrica, il resto è usanza di paese.

Io la tengo bloccata perchè altrimenti quando vado indietro a vuoto becco delle botte pazzesche

[IlCoNtE]

Originariamente inviata da AgriFaster

Io la tengo bloccata perchè altrimenti quando vado indietro a vuoto becco delle botte pazzesche

vuol dire che col rotante non spiani bene la terra
compra un arato siderman con una ruota avanti e una dietro che non gravano peso sul traino

e non dire ste cose senno perdo la stima che ho nel tuo sapere

[nh72-85]

Come se la trebbia non lasciasse dei solchi

qui si nota bene che è fissa
‪ARATURA CON C 100‬‏ - YouTube


questo è il mio vicino, fissa con un po di gioco..
‪aratura new holland 88/85.mp4‬‏ - YouTube