Same fox ed omologhi lamborghini c 453 533

[diego furii]

BUONGIORNO A TUTTI qualcono di voi ha mai usato un cingolo SAME fox o LAMBORGHINI c453 o 553 se si sotto con i pareri

ALLORA ......?
QUESTI CINGOLETTI NON LI CONOSCE PROPRIO NESSUNO ?

[MCT]

Personalmente li ho visti ma mai usati di persona, dai tempo che se c'è qualcuno che li conosce bene ci dirà qualcosa.

[rmarcaccini]

Io avevo il 653 L quello versione larga per la montagna, bella macchina, aveva anche la doppia frizione, che a quel tempo non montava nessuno, l'unico problema era che avendo tre cilindri e un pò debole di motore, ma ricordo che se la cavava bene in quasi tutti i lavori, il carro che è ben sfogato e piazzato bene usciva in quelsiasi maesa. Poi essendo leggero anche le frizioni di sterzo e quella centrale non soffrivano e mi hanno durato parecchio. Dopo venduto l'ho rimpianto, l'avrei anche ricomprato, ma li fanno pagare troppo non meno di 6500 euro e poi non belli.

[devil man]

Originariamente inviata da rmarcaccini

Io avevo il 653 L quello versione larga per la montagna, bella macchina, aveva anche la doppia frizione, che a quel tempo non montava nessuno, l'unico problema era che avendo tre cilindri e un pò debole di motore, ma ricordo che se la cavava bene in quasi tutti i lavori, il carro che è ben sfogato e piazzato bene usciva in quelsiasi maesa. Poi essendo leggero anche le frizioni di sterzo e quella centrale non soffrivano e mi hanno durato parecchio. Dopo venduto l'ho rimpianto, l'avrei anche ricomprato, ma li fanno pagare troppo non meno di 6500 euro e poi non belli.

Io ne ho usato spesso uno e le mie impressioni son tutte all opposto.Per me il tre cilindri è un gran motore:potente e poco assetato,ok anche il cambio,molto ma molto deboli le frizioni laterali.Era un prima serie,aveva i dischi delle frizioni di sterzo con i denti piccoli,sulla serie successiva vennero montati i dischi a denti quadri e il problema fu notevolmente attenuato.

[FalcoTK]

Io ne ho ereditato uno di same fox 55 devo andarlo a prendere appena mi consegnano il rimorchio nuovo!! non l'ho ancora visto ma se non sbaglio è un modello compatto perchè questo mio parente lo usava nelle viti!! fra qualche settimana vedo le impressioni .....a dimenticavo ha su circa 600 ore lavorative quindi nuovo!! comprato nuovo nell'82-83 circa quando ha impiantato il vigneto!!

[diego furii]

Oh finalmente qualcuno che conosce queste macchine .
Il 653 anche se piu grande dei fox e dei 533 è un cingolato spettacolare praticamente un UFO se si considerano i tempi in cui ha operato
Doppia frizione un motore con lo stomaco e parco nei consumi frizioni di sterzo leggere (ma un pò deboli perchè mi pare avesse lo stesso pacco del 553) e sopratutto carro con una trattività eccezionale .
Mi piace perchè se lo si guarda di fianco la macchina non ha sbalzo è tutta cingolatura .
Una volta ne ho visto uno 653 normale con le suole da 36 arare insieme a un 605 super con suole da 31 stesso aratro nardi 48 bt mi pare x tutti e 2
Morale : il lambo andava in 1° veloce il 605 in 3° e gli ridava un solco ad ogni passaggio

[rmarcaccini]

No ma non ho minca detto che il motore non andava era ottimo, solo che è un tre cilindri e da me che ci sono greppi e non colline in salita con un aratro o estirpatore faceva anche troppo per come era. Il mio era l'ultima serie, i problemi alle frizioni e il riscaldamento del motore erano stati risolti, certo le frizioni sono a secco, la durata e difficile da decifrare se troppo o poco bisogna vedere che lavori ha fatto. Poi anche di trattività era impressionante, l'ho sostituito con un ergomatic 70 un abisso per il motore e cambi, ma come ederenza non lo batte il 653, dove andavo a traverso con disinvoltura con il 653 con l'ergomatic ci devo stare più attento. Comunque questa è una serrie storica, ottima a mio giudizio chi l'ha avuto non è uscito da lamborghini, sono maccchine indistruttibili.

[diego furii]

Giustamente la durata delle frizioni di sterzo dipende da cosi ci fai e come lo fai
ma per trattività come dici tu è imbattibile .
Forse con l ergomatic devi stare più attento perchè è più alto .
In definitiva il 653 è un ottimo mezzo l ' ultimo cingolato LAMBORGHINI -LAMBORGHINI .
Di SAME c'è solo il motore che è l' ottimo 1053 P
Qui da me sotto i vigneti ce sono solo 2 (troppo lunghi di 553 invece quanti ne vuoi ) di cui è con le ruote motrici piene tutti e due hanno una montagna di ore però nessuno li cambia.

[alessandro fior]

Un mio amico ha il lamborghini C352,che è l'equivalente del same fox 35...è veramente eccezionale,ha il bicilindrico del delfino,un motore a manutenzione zero!!! Lui ha il modello da 113cm e pattini da 26,lo usa nei vigneti e negli orti...per avere 2 cilindri non è neanche troppo rumoroso,e non consuma niente di gasolio. Tutti gli chiedono se lo vende perchè dicono che di mezzi così non ne fanno più...lui in realtà ha fatto un affare,l'ha pagato pochissimo e ha solo dovuto riverniciargli il cofano,il resto era nuovo!!!

[devil man]

Originariamente inviata da diego furii

Oh finalmente qualcuno che conosce queste macchine .
Il 653 anche se piu grande dei fox e dei 533 è un cingolato spettacolare praticamente un UFO se si considerano i tempi in cui ha operato
Doppia frizione un motore con lo stomaco e parco nei consumi frizioni di sterzo leggere (ma un pò deboli perchè mi pare avesse lo stesso pacco del 553) e sopratutto carro con una trattività eccezionale .
Mi piace perchè se lo si guarda di fianco la macchina non ha sbalzo è tutta cingolatura .
Una volta ne ho visto uno 653 normale con le suole da 36 arare insieme a un 605 super con suole da 31 stesso aratro nardi 48 bt mi pare x tutti e 2
Morale : il lambo andava in 1° veloce il 605 in 3° e gli ridava un solco ad ogni passaggio

Stiamo parlando di due mostri sacri dei cingolati!!Il lambo piu performante(soprattutto per il cambio meglio spaziato) e piu all avanguardia il fiat piu resistente e dal valore di un assegno circolare...che dire?Con entrambi si cade in piedi!!
PS:molto probabilmente l aratro se carrellato,era uno 0bt