Claas Lexion

[puntoluce]

parli del sistema 3D, prticamente c'è un attuatore elettrico che scuote trasversalmeente i crivelli distribuendo al centro di essi il prodotto che si accumula ai lati per via dell pendenza trasversale.
praticamente se il livellmento fa il 20% e il sistema il 15% la trebbia ha i vagli livellati fino l 35% di pendenza.
più la pendenza è elevata, chiaramente, e più il sistema scuote "forte"

poi SAN che la possiede può delucidarci meglio in proposito.

[SAN64]

si come dici te PUNTOLUCE si chiama 3D ed è un pendolo che comanda un'attuatore idraulico il quale con un leverismo darebbe il Terzo movimento al crivello(3D) .....in parole povere il crivello oltre che andare aventi e indietro per effetto del leverismo darebbe una spinta trasversale al crivello verso monte e per questo effetto il prodotto che in pendenza tenta ad ammucchiarsi a valle viene spinto a monte in modo da far sì che il prodotto venga sparso uniformemente per tutto il crivello.....questo sistema sulle Lexion Montana viene fornito di serie e quindi fino a dove la macchina riesce ad andare di traverso, pur superando il 20% del livellamento , le perdite non esistono per effetto del 3D che continua a far lavorare il crivello cme se fosse in piano.........aggiungo anche che mi sono informato sui tipi di rotori montati sulle 570-580-600.....a partire dall'introduzione della jeet stream su tutte e tre le macchine vengono montati gli stessi rotori sia in dimenzione che in tipologia

[albe 86]

Originariamente inviata da SAN64

aggiungo anche che mi sono informato sui tipi di rotori montati sulle 570-580-600.....a partire dall'introduzione della jeet stream su tutte e tre le macchine vengono montati gli stessi rotori sia in dimenzione che in tipologia

Ma se dalla testimonianza di San, una 570 dopo l'aggiunta del jet stream, ha già come parte limitante i rotori, la cosa non è ancora più evidente su macchine più grandi? A mio avviso sarebbero serviti cilindri quantomeno di qualche cm di diametro in più.

[SAN64]

Nooo!!!.....forse mi sono espresso male....allora....il bello dei rotori è che puoi variare i giri da 450 fino a 1200 circa al min.....facendo questa operazione aumenti la capacita di lavoro del rotore come vuoi...quindi io alludevo che se prima con la 570 normale per esempio a 4 km/h iniziavano le perdite dai crivelli avendoi rotori a ipotesi 600g/min ora sulla jett stream a 4,5km/h con i rotori agli stessi giri le perdite iniziavano dai rotori....ma aumentandoli di 100g/min ecco che risolvi il problema......insomma per le macchine a rotori il giuoco per far rendere la macchina al massimo sta sul fatto di far girare i rotori alla giusta velocità.....se ai perdite dai crivelli devi scendere di giri perche significa che girando i rotori troppo veloci trinciano e mandano troppa pula sotto e mettono in crisi i crivelli.....viceversa se al mattino o alla sera oppure su paglie verdi le perdite derivano dai rotori allora aumenti i giri e risolvi il problema.....questo è il bello delle macchine ibride! hai sempre la posibilità di far qual cosa ....quindi ritornado a quello che giustamente hai notato te ALBE i rotori della 570 riescono a stare anche sulla 600 perche hanno una capacità di lavoro eccezzionale( a dir la verità nemmeno io lo sapevo che erano uguali) e con il sistema di variazione dal posto di guida (cosa che ha solo Claas mentre JD sulla CTS o derivate devi scendere e hai una variazione a passo) puoi registrare come vuoi

[albe 86]

Ok San, ho capito il tuo discorso. Adesso allora mi sorgono altre domande: hai mai notato, anche se i rotori non trattano poi moltissima granella, un peggioramento nell'integrità delle cariossidi se tieni i rotori che girano ad alti regimi? Il regime di rotazione dei rotori lo regoli solo in base a perdite da rotori e crivelli oppure utilizzi altre strategie?Quindi se ho capito, da quello che dici il limite massimo nella velocità di rotazione dei rotori dipende da quanta roba va poi a finire sui crivelli, quindi la 580 e 600, avendo una maggiore superficie crivellante, dovrebbero poter lavorare ad un regime dei rotori superiore, giusto? Le lexion hanno anche la regolazione della distanza delle griglie dei rotori dalla cabina, giusto? con che criterio le regoli? Se aumenti i giri dei rotori di solito allontani le griglie? Con tutte queste possibili regolazioni non è che poi è difficile trovare il bandolo della matassa per far funzionare la macchina a dovere?

[SAN64]

allora .....la velocità dei rotori non influisce assolutamente in qualità di granella ma solo in qualità di paglia ( piu rotta o meno) anche perche la granella dopo essere passata nel'aps e poi nel battitore in spazi di 10mm viene separata al 90% e quindi non sono i rotori che posso sganare ulteriormente ma effettuano solo la separazione dalla paglia......per la seconda domanda io i giri rotori li regolo oltre a tipo di prodotto trebbiato solo per il discorso perdite in sinergia con quelle dei crivelli........la 580 e la 600 dovrebbero lavorare a giri superiore anche perche il volume di prodotto trebbaito è maggiore e quindi per sempararlo devono per forza girare di + e poi logicamente avendo crivelli piu grandi il tutto è proporzionato.......le lexion a rotori non hanno la distanza delle griglie rotori che si regolano no.no...ma hanno le prime due file di grigli iniziali anziche aperte con la possibilita di poterle chiudere elettricamente dalla cabina, questo è utile per non andare a scaricare troppa pula subito sul crivello e sovraccaricarlo e quindi io per i cereali e il girasole le tengo chiuse e invece su mais le apro perche altrimenti rischio che non scaricando subito qualche chicco di mais esce dietro....la macchiana e semplicissima da usare , certo avendo più posibilità rispetto ad una a scuotipaglia la devi imparare a conoscere ma il bello è che alla mattina , nel giorno , e alla sera tu lavori sempre con la macchina al limite perche ai la possibilità di variare e intervenire per poter far sì che la macchina venga sfruttata sia nei crivelli che sopra nei rotori mentre con gli scuotiopaglia ti fermi lì e l'unica cosa che puoi fare è.....rallentare....ed il bello di tutto questo è che almeno sulle Lexion con il Cebis vedi e fai tutte le regolazioni da lì e semplicemente schiacciando un tasto, non dovendo mai scendere a vedere se quel parametro variato dia dei risultati diversi oppure no.

[IlCoNtE]

si infatti nel computer di bordo aveva la regolazione che aumentava o diminuiva in differenze di tre livelli in modo da fare regolazioni anche di poco.
l 'unica cosa ripeto che non mi piace e che se vai piu veloce dalla barra ti saltano le spighe sulla ruota perchè ha poco riparo (barra miserabile).
poi ricordo che ha un bottone dove staccavi tutto(molto utile se c'e' una pietrolina improvvisa che vuole far danno).
ricordo pure che stavamo in 3 in cabina.....

[MANUEL-91]

ho voluto aprire questa sezione perchè da noi si è ancora un po stantii a comperarle perchè circolavano voci che nel bagnato tipo risaia non andassero....... e allora volevo sapere dei vostri pareri..... un saluto a tutti....

[albe 86]

In effetti anch'io avevo sentito voci simili, anche se alcuni terzisti del pavese, quindi con terreni tendenzialmente più asciutti, usavano le terra track con profitto. Adesso la claas ha fatto la nuova 570 terra track riso, che ha cingoli più alti, più larghi e con un disegno particolare. Il venditore ne dice un gran bene, e credo che ci sia stato davvero un grosso miglioramento rispetto al terra track per colture da asciutto. Per me una macchina del genere, equipaggiata con la DT, che in questo uso è indispensabile, può dire la sua anche in annate umide, con poi tutti i relativi vantaggi di comfort in campo, e soprattutto la possibilità di circolare su strada senza essere caricata sul carrello. Credo anche che la meccanica della macchina, con molte meno vibrazioni, ne possa trovare giovamento. Purtroppo per ora parlo solo per sentito dire, speriamo di poterla vedere all'opera nella prossima campagna. Unica pecca del cingolo....il costo! Si parla di circa 25 mila euro (di più di un carrellino per spostarla), più circa 15 per la DT.

[fendt926vario]

qualcuno di voi ha avuto problemi con i nuovi motore cat acer c13 delle nuove lexion 570? La mia dopo una campagna di lavoro e 420 ore effettive ha detto basta........ funzionava a 5 cilindri al posto di 6. Motore riparato in garanzia dalla cat..
Nella mia zona ho sentito diversi casi di problematiche riguardo a questi motori nuovi anche a rigurdo del gasolio non idoneo.