AL_85

Ciao, lo spinotto in questione dovrebbe essere il sensore giri pto anteriore. Il nostro non ha perdite di olio e, a regime motore costante, i giri della pto rimangono costanti. Probabilmente le due cose sono collegate… il tin tin invece è normale!

:aaaah: ........

Posteriore?

Ritenevo quella del nuovo nexos la miglior cabina tra gli specializzati (ad esclusione di fendt ovviamente). Questo MF è ancora migliore come disposizione. Le uniche pecche la leva dell'inversore che non è solidale al volante, ma con la replica sul joystick non si dovrebbe staccare la mano dal volante nelle svolte, ed il sedile che sembra più piccolo del class. Ottima invece la soluzione di mettere il doc fuori dal cofano. Vedremo i prezzi...

Si, High Medium e Low li gestisci con due pulsanti sul pomello del cambio, mentre le 5 marce le cambi meccanicamente con la frizione oppure, in alternativa, con il pulsante posto sul retro del pomello che duplica la frizione che però è consigliabile usare solo in corsa, in quanto essendo del tipo ON-OFF non ti permette di gestire bene le manovre a bassa velocità. PS vi faccio notare dallo schema (ed vi confermo che è realmente così) che le "mezze marce" Low coincidono esattamente con le High del rapporto inferiore, con il risultato che si hanno in realtà 30+30 rapporti, di cui 1/3 in gamma super ridotta....

Tutto nascosto sotto il cofano. Non si può più avere lo scarico alto però

Il Rex? Il modello come il tuo non mi convince al 100% e quello nuovo è bellissimo ma fuori budget! c'erano entrambi all'enovitis. sto aspettando il preventivo del Nexos e poi vedrò se prendere un altro Frutteto o cambiare..

Sei sicuro di questa affermazione? A me cn il frutteto 3 non sale neanche a morire con l'olio aperto.. il vetro anteriore è fisso e purtroppo senza passacavi!

No al massimo è prevista in opzione una seconda pompa in tandem che aumenta la portata da 38 a 64 lt/min (contro i 100 lt/min del Rex e i 114 lt/min del Nexos con tripla pompa di cui una dedicata solo al sollevatore) ma condivisi

Il difetto era inteso il fatto di non poterli utilizzare contemporaneamente, ad esempio se hai cimatrice davanti il trincia non sale se non togli l'olio alla cimatrice ad ogni svolta.

Si 45+45 con inv idraulico e frizione in bagno d'olio molto morbida e modulabile. Il stop and go invece è inutile e quasi pericoloso poiché stacca la frizione ON OFF direttamente dal pedale del freno. Il sollevatore anteriore originale più pto vengono circa 4000 scontati. Altrimenti si può ordinare con solo pto e montare sollevatore sauter più robusto che è anche doppio effetto, ha bomboletta azoto ammortizzante e rubinetto per esclusione del distributore per 500 euro in più.

Il restyling sono stato a vederlo ieri, hanno cambiato il motore e ha il cofano più alto per contenere il doc. Per il resto è il frutteto 3! Il mio ha 600 ore. Non entra se chiudi bene le porte (ci sono due scatti). Il cambio si impunta un po' ma non eccessivamente

Poco sterzo (risolto allargandolo a 170cm), sedile piccolo, climatizzatore che fa o troppo freddo o troppo caldo, condensa su cruscotto con clima acceso, porte che faticano a chiudersi se non sbattendo, leva cambio in posizione scomoda per viaggi su strada, sollevatore non sale se aperto l'olio continuo. questi i difetti da me riscontrati.. poi ha anche tanti pregi comunque, in primis motore e frizione.

Anch'io penso la stessa cosa e, oltre al Landini, sto valutando anche il nuovo Nexos che visto da vicino mi ha colpito molto per spazio cabina, disposizione dei comandi sulla plancia, visibilità e solidità "a vista" dei sollevatori sia ant che post.. di contro non mi piace la posizione dell'acceleratore a pedale (poco male c'è l'elettronico a 2 memorie) e il motore 3.400cc...

Entro fine anno dovrebbe uscire il frutteto con cambio vario, ovviamente sale il prezzo.. anche se la concorrenza (vedi Landini o NH) lo ha già alzato anche senza il vario.. io sto valutando un secondo trattore da affiancare al frutteto3, che seppur ottimo, ha i suoi difetti..