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agricoltore

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  1. Potrei anche vendere il mio T5 100 quasi full optzional.
  2. Grazie per la risposta superveloce. intendi il numero verde ? 0080064111111 Ancora grazie
  3. buona serata Avrei una domanda da porre al gruppo. Chiederei se qualcuno è a conoscenza, in Newholland, di riferimenti email o telefono, di qualche responsabile o ufficio in Piemonte, circa la modalità di riparazione e attribuzione di garanzia di parti del trattore, in questo caso modello T5. Ovviamente escludendo il concessionario di riferimento.
  4. Di provare a cambiare pressione delle gomme.
  5. Buon giorno. Ho misurato la pressione delle gomme, come mi e' stato consegnato, e sono tutte a 1,3 abbastanza preciso, sto aspettando il misuratore digitale. Diciamo che il funzionamento con il solo trattore scarico e' abbastanza accettabile, i guai iniziano al trasporto con un carro di peso ridicolo, circa 45 50 quintali non si riesce a superare i 27 28 km/h indicati peraltro superiori al dichiarato. La centratura fra campana e cerchione non e' possibile cambiare per la presenza di due riferimenti meccanici non presenti, ad esempio, sul T5 passata versione. Secondo voi aumentando la pressione si puo' migliorare il comportamento ? Ancora grazie a chi vorra' dedicarmi il suo tempo per il mio problema.
  6. Ancora grazie Domani controllo esattamente le pressioni e le modifico secondo i tuoi valori.
  7. Grazie per la gradita risposta. La pressione dei pneumatici puo' influire sul problema ? Deve essere uguale anteriore e posteriore ? Il ponte sospeso non dovrebbe minimizzare di molto il problema ? Ancora grazie e saluti
  8. buongiorno Avrei una domanda tecnica per i possessori del T5 electrocommand "my 2018" A che pressione avete le gomme in modo da evitare effetto "canguro" come succede nel mio ?
  9. sono io. il numero l'ho scritto nella risposta ma non capisco perche' tramite il forum non riesci a leggermi e io non riesco a farmi leggere. Scrivimi email dalla tua casella non tramite forum altrimenti non ci parliamo. Saluti e chiedo scusa per l'offtopic
  10. Il mio t5 ec vorrei venderlo, se qualcuno interessa elenco caratteristiche cosi' mi dite anche il valore
  11. "carry over" ecco questo e' il nome che mi sfuggiva. Il distributore giusto dovrebbe avere : 1) ingresso dalla pompa 2) uscita verso il sollevatore 2) uscita verso il serbatoio / cambio L'olio di ritorno dal circuito esterno non deve andare al sollevatore bensi' direttamente nel serbatoio / cambio. questa uscita si chiama :carry over. Saluti
  12. Ciao "Naturalmente andrò a tagliare la mandata olio e la farò entrare nel distributore, poi dall’uscita del distributore andrò al sollevatore" mi permetto di puntualizzare che il distributore dovrebbe avere una seconda uscita dell'olio che va collegata direttamente al serbatoio / cambio, in cui deve passare l'olio di ritorno degli utilizzatori esterni. La prima uscita deve essere vista come il normale prolungamento del tubo che ha dovuto tagliare. Spero di essere stato chiaro. Saluti
  13. Da possessore di NH (t5ec) non mi sembra che si possa parlare di un vero controllo dell'aggressivita' dell'inversore bensi' della possibilita' di variare il tempo di attesa prima del cambio direzione. Spero di essermi spiegato bene. Saluti
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