Agri ART

ci sono diversi progetti in realtà, opensource, nati dalla comunità internet per lo sviluppo di applicazioni e dispositivi, anche grazie ai microfinanziamenti degli utenti, compatibili isobus, che permetterano ad esempio di avere l'isobus tramite bluetooth e quindi di poter utilizzare una'apposita app del tablet. Nonostante la normativa non sia gratuità, comprare tutti i documenti della ISOBUS dovrebbe costare intorno ai 2000€, gruppi di persone ci stanno lavorando per rendere il tuttopiù accessibile, indipendentemente dal consozio AEF

ciao, non conosco quel particolare computer ti dico in generale come funziona Trimble. Nei Trimble c'è netta distinzione tra testata di campo e perimetro dello stesso, cose che possono essere generate contemporaneamente o distintamente. se percorri e tratti la testata senza definire il perimetro, accade esattamente il problema che descrivevi, ma se unitamente alla testata definisci anche il perimetro oppure te lo ritrovi definito da una precedente lavorazione, quando la barra va fuori dal perimetro in fase di manovra, chiude la distribuzione. io credo che dovrebbe funzionare così anche nel tuo, quindi prova a verificare se hai la possibilità di definire un confine o di associarlo alla testata.

girando per azienda agricole e agricoltori, e anche venditori vari, ho imparato a prendere con le pinze tutte queste informazioni. ad ogni modo i vantaggi di una macchina completamente elettronica non sono pochi, nello specifico, una macchina del genere, che comunque ha il suo bel costo importante, consente di : - ridurre gli errori di dosaggio dovuto allo strisciamento della ruota, slittamenti vari e perdite di forza durante la trasmissione che porta ritardi nell'adeguamento della rotazione dei dischi; - evitare sovrapposizioni nella semina, non tanto dovuti alla guida satellitare, che può comunque non essere presente, ma al fatto che, stacca in automatico in fase di raccordo con la capezzagna o sovrapposizione; - la possibilità di sfasare le piante tra due linee di semina adiacenti unitamente ad una guida satellitare che garantisce la corretta distanza tra una passata e l'altra sicuramente si risparmia un bel po di seme e soprattutto si fa in modo che ogni pianta abbia il suo spazio vitale e quindi massimizzi la produzione.

beh ci sarebbe da discutere e puntigliare su alcune informazioni direi errate tipo i 50cm del DGPS, che portano in confusione chi guarda il filamto e sul fatto che topcon suia il primo, l'unico e bla bla bla. considerando che la prima rete RADIO RTK è stata trimble beh 8 anni fa... ad ogni modo non discuto sulla qualità dell'azienda che mi pare evidente, sembrano seri e lui è un bravo venditore, che con il tempo, sicuramente entrerà meglio e più precisamente nel merito ed eviterà castronerie. apprezzabile comuqnue lo sforzo e l'impegno ed il fatto che ci credono molto, non è facile trovare rivenditori che ci credno in questo modo.-

qualche precisazione tecnica indispensabile che vi pemettono di capire perché una differenza di prezzo così enorme tra AG25 e ag372 - l'ag25 è una semplice antenna, che riceve i segnali, li invia tramite un cavo coassiale al ricevitore interno si display trimble; - tutti i ricevitri "quadrati" sono dei veri e propri ricevitori con antenna integrata quindi effettuano tutti i calcoli e inviano in uscita, tramite collegamento sereiale o CAN le ccordinate GPS del trattore. nello specifico il 372 può essere integrato, aggingendo un modulo che si avvita sulla parte sottostante, ad un ricevitore RTK che va comprato a parte insieme a tutti i relativi codici di sblocco. son d'accordo con chi dice che,s e si romep il ricevitore interno al sistema trimble, cosa che non ho mai visto in 7 anni in questo campo, conviene far riparar eil ricevitore interno piuttosto che prenderne uno esterno. per quanto riguarda le macchine prededisposte NH, se vuoi la guida manuale su display integrato intelliview è effettivamente sufficiente un ricevitore esterno trimble dal ag162 fino al 372, mentre se vuoi la guida autoamtica le cose sui complicano un po', perchè devi anche prendere una centralina di bordo, NAV controller III, il tutto andrebbe venduto ed installato da qualcuno che sa quel che sta vendendo e quel che sta facendo, altrimenti si incorre in tutti i problemi dei quali in questo forum si discte frequentemente, essenzialmente dovuta alla poca preparazione in questo campo dei vari rivednitori improvvisati.

no, non può. mi spiace. cambia informatori, mi pare una stronzata.-.

fa una stima misurando l'angolo di imbardata ma è privo di ogni tipo di sensore che gli permette di capire effettivamente i gradi di sterzatura, a differenza dei sistemi integrati tipo autoppilota, anche after market idraulico. si si può tranquillamente, ma si deve prima passare per il software farmworks e convertire i dati in linguaggio Trimble

la cosa interessante è che la deriva riguarda tutta la linee che risulta quindi parallela all'originale ma spostata, questo consente di recuperare facilemnte l'errore, portandosi con il trattore sulla posizione corretta e, spingendo l'apposito pulsante, trasporre la linee sopra alla posiizone corretta, mantenendo la sua direzione e quindi parallelismo con quelle fatte la prima volta. montare l'antenna sul muso o sul sollevatore anteriore, comporta una riduzione dell'alteza che sicuramente limita gli errori introdotti da contropendenze e pendenze, nei sistemi non provvisti di inchilometro, ma alo stesso tempo, ne limita fortemente la ricezione a causa dell'ombra fatta sullò'antenna dal trattore, quindi in condizioni limite è molto facile perdere il segnale. devi sempre e comunque inserire la distanza relativa alla posizione reale dlel'antenna e non a quella ideale si esite ed è molto facile da utilizzare. il sistema non si imbroglia, abbassare l'antenna limita solo gli errori introdotti dalle contropendenze. temo tu debba sempre e comuqnue passare per il software farmworks prima di riuscire a trasferire i dati tra i due display. i due infatti hanno un software/firmwre differente si c'è, basta usare la funzione, bordo campo o perimentro, fai uno o più giri e quando ti sposti all'interno del campo, il sistema ti crea linee parallele sul lato che tu hai scelto.

si,k questa è una solzuione, in realtà lo standard 11783 e in particolare AEF preferiscono adottare un sistema di connettori prodotto dalla powell, che è praticamente quello che trovare anche sui trattori che escono con isobus dalla fabbrica, questa scelta è stata fatta anche dalla trimble che, oltre al sistema di connessione rapido isobus e al codice di sblocco, nel kit fornisce i cavi di potenza per arrivare fino alla batteria (60A) e ovviamente i cavi standard canbus per la connessione con il terminale. la trimble, per tutti quei trattori che hanno già la presa isobus nel posteriroe, fornisc,e per la connessione con il display gps, un kit cavi cabina che permette di connettere il display direttamente alla presa ISOBUS presente nella cabina del trattore. il sistema di connessione che l'AEF considera standard è quello in figura: [ATTACH=CONFIG]25455[/ATTACH]

l'ISOBUS è il presente, è praticamente esploso e il vantaggio principe è che, un solo terminale, anche integrato nel trattore volendo, può gestire tutti gli attrezzi, quindi cabina più ordinata, il tutto è più ergonomico e stabil, senza cavi e casini vari in cabina, con l'integrazione dei comandi in plancia. se considerate inoltre che tipicamente il costo di un terminale di controllo di un attrezzo, a seconda dell'attrezzo certo, va dai 1000 ai 4000€ c'è anche un bel risparmio. Anche se da quel che sto vedendo, le macchine isobus se le fanno pagare, non ti regalano niente.

per arrivare al center point RTX c'è biogno di un solo codice di sblocco che è lo stesso dell'omnistar e un abbonamento annuale che preso a pacchetti di 5 anni può arrivare a costare soli 850/anno il numero di utenti per singola base è infinito essendo ill segnale in broadcast, tipo quello della televisione per capirci. la distanza di copertura massima della base, all'interno della quale si garantiscono i 2.54cm di precisione è pari a 13Km al di fuori dei quali la precisione inizia a degradare. i costi ci creaione e mantenimento delle reti RTK sono molto elevati, ci sono condizioni di sicurezza da garantire e tasse di concessione governativa da pagare, questo è il motivo dei vari costi degli abbonamenti metti un fusibile da 5 ampere sul cavo che proti dalla batteria e vai sul sicuro. così proteggi la tratta che dalla batteria arriva alla presa accendisigari e se succede qualcosa non bruci il cavo e il resto.

la differenza tra i due non sta solo nella capacità di ricevere i glonass ma nel ricevitore GPS stesso, che ha dverse generazioni in più sulle spalle e ha subito un evoluzione importante. avere la rete glonass ti aumenta notevolmente il numero di satelliti disponibili, la velocità di raggiungimento della precisione massima, e in linea generale ti tiene l'errore massimo sotto i 15cm rispetto ai 20cm dell'altro. l'adottamento del motore EZ-pilot, oltre a metterti a disposizione il sistema inerziale T3, ti fornisce notevoli vantaggi prestazionali in teremini di stabilità in linea e velocità di aggancio della stessa. detto questo ti consiglio di provare quello che vuoi acquistare, per capire meglio c'ho che ti sto dicendo, magari da un vicino e allo stesso tempo, se ti trovi bene con quello che hai, di tenertelo,

si, è vero, ma dipende dal tipo di correzione che usi, le uniche due che ti garantiscono di tornare sempre sullo stesso punto anche a distanza di anni sono la RTK, che si appoggia su basi a terra, una o più, e il sistema RTX che invia il segnale di correzione tramite satelliti però utilizza un sistema molto più complesso per il calcolo della correzione facendo anche uso si una rete di basi a terra dislocata in tutto il mondo. tutto ciò che copre l'antenna GPS è un problema, come alberi o palzzi alti, il problema è limitato da algoritmi per la correzione di questi effetti, anche se la coperta è cora e quindi ci sono dlele zone nelle quali prende poco, avere un ricevitore che sia in grado di ricevere anche le reti GNSS, sicuramente aiuta in quanto aumenta il numero di satelliti a disposizioni, disposti tra l'altro su orbine ad altitudini differenti. i due segnali sono completamente differenti e non possono essere paragonati, nello specifico la rete cellulare è appunto basata su una serie di staioni a terra con comertura alveolare (o cellulare) che lavorano nella'mbito delle microonde. il segnale emesso da una stazione RTK ha una frequenza UHF, quindi con onde più lunghe, che hanno un comportamento completamente differente e sono in grado di rimbalzare e resistere ad ostacoli e disturbi in genere. le onde emesse dalle reti satellitari, sono anch'esse delle micoonde ma, provenendo dall'alto garantiscon coperture superiori. (ve la faccio breve ma è una storia lunga, c'è un mondo) entrambi hanno quella che si chiama l'accuratezza anno dopo anno, questo singnifica che puoi tornare sugli stessi punti anche a distanza di anni. l'RTK, basato su collegamento radio o modem ad una base a terra o ad una rete di queste, consente un'accuratezza passata dopo passata e anno dopo anno, pari a 2.54cm (1 pollice), questo significa che l'errore massimo tra la posizione relae e quella ideale sta all'interno di un cerchio con raggio massimo 2.54cm. L'RTX, basato su una rete di satelliti e una rete di basi a terra, invia il segnale al ricevitore tramite satellite (o tramite internet), quindi garantisce una coperura territoriale praticamente infinita, all'interno degli stati serviti ovviamente, ha una precisione anno dopo anno e passata dopo passata pari a 3.8cm (1.5 pollici) trovate ulteriori dettagli sui sistemi di correzione e relative precisioni, qui

scusami, non capisco la domanda, il navcontroller è una centralina elettronica priva di alcun solenoide.

seguendo che quel che dice il buon Stabilo, ogni volta che hai un attrezzo trainato e non portato devi fare i conti anche con l'imbardata di quest'ultimo e installare un antenna sopra a questo è l'unico modo per conoscere con precisione la sua posizione e quindi per poter andare a guidare direttamente il trattore in base all'effettiva posizione di lavoro dell'attrezzo. @Stabilo: il nuovo Nav è disponibile da novemebre 2014, non influisce in alcun modo nelle funzionalità di controllo degli attrezzi e molto poco per quel che riguarda la guida automatica dei trattori, cambia molot a livelo elettronico anche se la meccanica (case esterno) è la stessa. la trimble ha apportato un enorme miglioramento di prestazioni per quanto rigrada la guida di mezzi e e attrezzi, con il rilascio, a maggio del 2014, della versione 6 del firmware del navcontroller II che va ovviamente bene anche per il Nav controller III. le prestazioni di aggancio della linea, stabilità e mantenimento della traiettoria sono migliorate molto, e già prima erano eccellenti. i perimetri si possono creare da mappe catastali e precaricare sul sistema ma ti devi affidare a qualcuno che possibile una licensa di farmworks valida, altyrimenti ti conviene farli ogni volta che arrivi su un nuovo campo, ponendo attenzione a dare il giusto nome ad ogni nuovo campo, in modo da ritrovarli agevolmente. mm, ottimo, pessima notizia per noi, chiederò riscontro alla trimble, anche se, ho controllato direttamente, di persona sul catalogo ricambi a disposizione dei concessionari, senza trovare alcunchép relativo al FLII. grazie comunque della segnalazione