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  1. @HIGGS se il sistema meccanico é attuato ok ma da quello che vedo la frizione che collega anteriore e posteriore si innesta solo in particolari situazioni. @mikyxt se non sbaglio anche la serie 900 ha una pompa e due motori idraulici che però sono collegati nel solito albero di accumulo. Nel 1000 uno di questi motori aziona direttamente l'asse anteriore, non credo che il rendimento sia differente.
  2. Ciao a tutti! Tornando a parlare del 1000 vorrei approfondire un aspetto: la trasmissione variodrive gestisce in maniera separata la coppia sugli assi rendendo rigido l'accoppiamento soltanto in caso di necessità (slittamento di un asse). Quindi se il collegamento non é rigido mi resta difficile pensare che ci sia un certo anticipo dell'asse anteriore. Qualcuno ha delle informazioni in più? Allego un video dove viene spiegato il funzionamento
  3. save

    Guida Satellitare

    Lo sterzo universale non lo sa quanto sono inclinate le ruote infatti sul sistema jd per eseguire anche le svolte a fine campo sono necessarie le valvole allo sterzo e sensori alle ruote.
  4. Nell'ultimo video forse doveva far lavorare di più il rullo? Sembra che il sollevatore sostenga tutto il peso dell'attrezzo.
  5. save

    Riforma PAC 2014-2020

    Potresti citare la fonte?
  6. Sono le quattro sequenze memorizzabili per le manovre a fine campo. Save Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
  7. Il carico massimo ammissibile dell'assale anteriore è 8000 kg per tutta la nuova serie 8r (8245r-8370r) e quindi rimane invariato rispetto alla serie precedente. Leggendo il manuale ho capito che il riduttore grosso è montato solo su i modelli da 320 a 370 cv mentre i modelli da 245 a 295 cv mantengono il vecchio riduttore, inoltre controllando i codici ricambio ho visto che il semiasse ed il giunto cardanico sono uguali per tutta la nuova serie quindi la differenza dove sta? Nel rapporto di riduzione. Il riduttore grosso ha un rapporto di riduzione 8:1 mentre il riduttore piccolo ha un rapporto di riduzione 6:1. Così facendo il semiasse, nonostante sia uguale, riesce a sopportare potenze maggiori grazie al maggiore numero di giri che compie. Naturalmente cambia anche il rapporto degli ingranaggi che danno il moto al pignone in modo da mantenere la stessa velocità delle ruote anteriori. Tutte queste informazioni le ho trovate nel manuale dell'operatore (trovato sul sito jd usa) e nel sito dei ricambi john deere.
  8. DjRudy sei sicuro sul jd? Il 7830 ha la stessa funzione del puma mi sembra strano che le nuove serie non ne siano dotate.
  9. Djrudy ma le 800/65r32 non sono 10 cm più alte delle gomme che monta attualmente lucky? L'anticipo delle anteriori non ne risente?
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