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GIUSEPPE58

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  1. Devi controllare la profondità del cerchio. Metti una piastrina sul bordo interno del cerchio e misura la distanza fino alla piastra di appoggio. La mia TX portava i cerchi 32. Vedi bene!
  2. Salve ragazzi, qualcuno sa indicarmi dove reperire a poco prezzo la scheda di controllo trebbia, trincia, scarico granella e barra; è montata sulla destra della cabina (CCP2). Grazie.
  3. GIUSEPPE58

    da motore same ad Iveco

    Senti, io ti consiglio di lasciar perdere. Semmai fai controllare pompa ed iniettori da un bravo pompista, spendi qualche cento euro e continua a lavorare. L'ercules lo conosco, è una macchina un po' debole di cambio e non conviene aumentare più di tanto la potenza al motore. Se proprio ci tieni ad avere una macchina agile per l'erpicatura ti puoi orientare sul Titan 190 oppure il Lamborghini 190 ultime serie li trovi a pochi soldi. Non buttare tempo e soldi. Ciao.
  4. Quella macchina lì dovrebbe avere il controbattitore unico quindi scarica di più e perde poco. Lavorando in appezzamenti discreti e produzioni 30-40 q.li, tranquillamente ti fa quei 15-20 ettari. Quelle macchine perdono dagli scuotipaglia non dai crivelli. Il controbattitore tipo vecchio (pezzo unico) va molto meglio dei nuovi a tre settori perché hanno una superficie inferiore ed un'angolazione diversa. Claas è in casa nostra da 22 ani.
  5. Piero, se la macchina è quella nella foto, assolutamente non è "CLASSIC". La Classic è uscita nel '93, io ho avuto la versione H, montano il motore 366 a quello grigio per capirci. Vanno bene, poi una fissa fa mediamente meno ore rispetto ad un'autolivellante. Il motore su quella macchina dovrebbe essere del tipo aspirato, le ore, secondo me non sono tante, pure giudicando le foto pubblicate su agriaffaires. Se vedendo le reali condizioni della macchina che corrispondono a quanto dichiarato dal venditore c'è da discutere solo sul prezzo, un po' troppo alto per gli anni che ha. Però dipende sempre dalla storia della macchina, le cure, la manutenzione, il trattamento ecc. Non so se ti serve il trinciapaglia, questo incide molto sul prezzo, usato non lo trovi e nuovo ti costa 7-8000 €, valuta bene anche questo aspetto.
  6. Simone sai se è stato utilizzato un DRONE per le riprese? mi sembra troppo professionale.
  7. Simone tento di mettere due video della mia 4068 anche se non sono il massimo. Tralasciando la barra di taglio che è un problema a se, la cosa secondo me è preoccupante, in quanto io conosco personalmente i tecnici e posso garantire la loro alta professionalità, perché i problemi non si risolvono ma persistono. Nella questione doppia trazione, secondo me c'è qualcosa che non quadra, ripeto sulla mia 4068 ho montato lo stesso impianto e lavorando in auto è vero nell'iniziare la discesa ci sono quei 5-6 sec. affinché la valvola si sganci, però la spinta non c'è anzi succede che di colpo aumenta la velocità però la macchina si ferma e torna indietro. Però a pensarci bene questo mormorio l'ho sentito sulle Laverda, Claas Medion 330h, New Holland Cl ... Comunque a parte tutto io ho avuto la stessa esperienza nel 2000 con una Claas 198 VX, i meccanici venivano, riparavano ma i problemi aumentavano invece di risolversi. Per la casa ero un cliente scomodo perché avanzavo pretese in quanto io pagavo le cambiali con soldi buoni senza difetti e pretendevo un prodotto per lo meno buono. La croce me la sono tolta di dosso nel 2004 per vie legali. Credo che la stessa cosa sia capitata a questa persona, quand'è cosi secondo me la macchina è a sostituire e basta, la ciambella senza buco purtroppo capita a tutti. Uno con tutte le cambiali che si mette addosso deve subire i capricci degli industriali che si fanno fare pezzi e macchine in paesi emergenti a quattro soldi e poi da noi se li fanno pagare 100 volte ma via!.
  8. Mah! A leggere questo commento sembra che la iattura abbia bussato alla porta del tuo amico. La barra pieghevole, qualunque essa sia, non è una barra rigida quindi in partenza uno deve accettare i pro e contro. Anch'io nel 99' ho avuto esperienza pessima con una barra pieghevole CLAAS da 540 cm, dopo 250 ore ho sostituito trebbia e barra perché il lavoro era pessimo, però nei trasferimenti era comoda. Ultimamente sta diventando una moda sulle macchine nuove, però quasi tutti si lamentano. Per la macchina mi sembra esagerato, conosco bene il prodotto, tutti i problemi manifestati sono risolvibili in meno di un'ora da un bravo tecnico, e ce ne sono in casa DEUTZ. E' strano anche il comportamento della doppia trazione, io sulla mia ho lo stesso impianto e posso garantire che va veramente bene. Nei terreni molto scomodi lavoro in manuale, sempre inserita, e non mi da alcun problema in discesa anzi è di grande aiuto nelle manovre. Io consiglierei il tuo amico di montare la barra originale che è meravigliosa e di chiedere un intervento, secondo i canoni, a SAME DEUTZ-FAHR Italia con sede a Treviglio altrimenti non se ne esce.
  9. Una curiosità. Ma è la Tucano con la carreggiata stretta a 3,5 metri?
  10. Controlla Ciampi srl di Benevento oppure Palumbo Motors di Lucera (FG). Ci sono queste macchine, come vanno non lo so, credo che siano come le 3550 AL. http://www.ciampisrl.it/post/Usato-Mietitrebbie.aspx
  11. Io la 4068 l'ho presa usata nel 2013 ed ho fatto 2 campagne a cereali (zona tra Puglia e Campania), dopo un controllo generale, l'ho messa al lavoro e non ha dato grossi problemi , l'anno scorso saltato un dente al pignone secondario del riduttore, probabilmente era già segnato. Poi è andata bene, invece quest'anno gli ho montato il kit 4 WD COMEP che ha contribuito moltissimo nelle salite e nel bagnato. E' una macchina che montava già il pre crivello e quindi maggiore pulizia, meno recupero e di conseguenza meno perdite. I consumi di gasolio sono molto contenuti, col trinciapaglia circa 230 litri/12-13 ore, motore da 240 HP. Si Simone, è vero andrebbe paragonata ad una NH CSX o simile ma la mia è stata casuale, legata al tempo che portava poggia e il cliente metteva fretta. I danni che fanno le mietitrebbie si vedono dopo la poggia e quest'anno ce ne sono stati, macchine nuove che hanno fatto disastri assieme a qualcuno che voleva dimostrare la superiorità della sua macchina che non c'è. I fattori che entrano in gioco sono tanti e non tutti sono in grado di captarli e discriminarli in favore della professionalità che, purtroppo, si sa perdendo.
  12. Il paragone incuriosisce anche me, quindi quale modello del NH hai paragonato? Io porto la mia esperienza di quest'anno che mi sono fatto aiutare una mezza giornata da un amico con una NH AL59. Il confronto è con DEUTZ FAHR 4068 HTS AL, quindi macchine più o meno simili con leggera differenza barra su campo di grano duro con produzioni di circa 50 qli/ha. Beh la differenza c'è su velocità, pulizia prodotto, rottura granella e perdite;
  13. Per quanto riguarda il livellamento della Claas Tucano, quelle che si dicono sono chiacchiere da bar, la carpenteria è sempre COMEP, lo dico perché sono stato in azienda a metà maggio e l'ho vista. Quello che è cambiato è la posizione dei pistoni anteriori, anziché essere verticali sono stati montati parallelamente all'assale anteriore per contenere la carreggiata ed avere un compromesso anche per la versione svizzera a 3,5 metri. Il motore sicuramente è stato adeguato alle normative anti inquinamento, il sistema di trebbiatura è immutato, poi il fatto che l'autista spingeva di più .......ragazzi che volete, salti chi può disse il rospo! I listini sono come la grappa bocchini, anzi, a parer mio farebbero bene tutti senza distinzione di colore a dimezzarli perché di questo passo se le tengono nei piazzali a contemplarle. Io, dopo trent'anni di combattimenti con questi ferracci, la macchina perfetta non l'ho mai incontrata, sono state migliorate ma non hanno mai raggiunto le promesse vendute al firma del contratto. Ogni anno è sempre peggio, i prezzi delle lavorazioni restano invariati quando tutto va bene e i costi aumentano ahimè. Un saluto a tutti.
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