Petras

anche io dopo vari giri sono tornato al mobil delvac.

pompa un pò sui manicotti (se non sono troppo vecchi) e vedrai che lo spurghi quasi del tutto. Per il resto farà da se. Se stai cambiando il liquido approfitta per un lavaggio con la soda come indicato sul manuale di istruzioni della macchina

Prima di tutto devi collegare un tester per vedere i volt a motore acceso. Un moderno alternatore emette 14.4 ma quelli più datati si fermavano intorno ai 13.5. Se dovesse emettere un valore più basso ti tocca cambiarlo

Ragazzi devo aprire p.i. che differenza c'è fra IAP e CD? Quale meglio scegliere? Parliamo di uliveti per 5 ettari

ma prima non lo faceva? Mi sembra una cosa normale per un'idroguida. Attendiamo altre risposte...

Col 55 tiro una 180. Ovviamente su erba vado spedito ma su potature vado col massimo della riduzione. Il discorso cinghie lo condivido... Magari prendi una con la cassa apribile se ti interessa pulire senza sminuzzare al massimo facendo faticare meno il trattore Mazzè più polivalenti dei coltelli

truffe. Ce ne sono diverse con foto prese dal web e profili creati ad hoc. Talvolta neanche si proccupano di oscurare le targhe straniere

È uno dei vari agricube ricarrozzato come il MF. Motore FTP (una certezza) e cambio agritalia, macchine affidabili Da approfondire se i vari cugini cambiano dal punto di vista della maniera in cui abbattono le emissioni... Certo arrivare in azienda dopo un tnf non è semplice...

la cav è così. Anche se ti sembra sia piena da qualche parte c'è aria. L'unica è ripartire da zero con gli spurghi ed insistere un pò. Solo alla fine allenta gli iniettori ed insisti col motorino di avviamento. Dai tutto gas con l'accelleratore a mano così ti sbrighi un pò a spurgare la tratta fra pompa e iniettori Ricorda di spurgare per primi quelli sul filtro gasolio, poi sulla pompa e solo alla fine vai di iniettori. Se hai saltato quelli sul filtro anche se la pompa è piena non va

mi rispondo da solo, magari il post potrebbe essere utile ad altri in futuro. Oramai aveva scarsa tenuta l'OR posizionato su quel tappo tenuto da un seeger. Nello smontaggio il seeger si è sbriciolato. Comunque i ricambi esistono e sono marchiati delphi (non più cav lucas). Ho smontato il coperchio, tolto seeger, tappo, sostituito l'or e con un pò di grasso ho riposizionato il tutto. Tutto ok. Il tappo fa parte del circuito di fuoriuscita dell'eccesso di gasolio. Nel togliere il coperchio c'è solo da smontare la molla accelleratore.

Pompa revisionata qualche anno fa ed in perfetta efficienza. Ha iniziato a perdere dal dispositivo in foto. È fissato al coperchio tramite un seeger. Sinceramente ne ignoro la funzione visto che le altre cav non lo montano e non so se a perdere è il tappo o qualche or interno

Quali sarebbero i costi per una 160 lavorativa? Avete idea? Non saprei se equilibrare e sostituire mazze o cambiare la macchina. Parliamo di una Berti di fine anni 80 abbastanza conciata. Andrebbe equilibrata e riscaldata un po' a livello di scocca

Se paragoniamo una batteria ad un bacino idrico gli ah sono la capacità totale mentre gli ah di spunto è l'acqua che il bacino è in grado di erogare. Quindi se gli ah di spunto sono uguali il trattore parte ma se gli ah ora sono più bassi la batteria non riesce a fare tanti avviamenti consecutivi

Le alette sono forzate fra albero e puleggia. Controlla che non si sia allentata la puleggia. A macchina accesa verifica con un tester la tensione alla batteria per capire se l'alternatore va

In terre vicine la clorosi è il vero nemico ed il Sequestrene il compagno di vita. La cosa che spaventa però resta la moria da batteriosi. Ad oggi continuo ad avere l'obiettivo dell'uva da vino. Incontrerò un consulente per capire che strada prendere