cicciorem
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Quindi qualcosa di fondato c'è...
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Il mezzo smontato non era un cvx,cmq il meccanico non si è voluto sbilanciare più di tanto, ha detto che c'era troppa gente che ascoltava...booo??? Mi sa che mio zio anche quest'anno terra il suo affezionato 180-90
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Qualcuno ha avuto problemi con il cambio?La settimana scorsa ero con mio zio presso un'officina Case e avevano un 185 di circa un anno a cui stavano sostituendo i cuscinetti del cambio,mio zio essendo interessato proprio a questo modello di macchina ha chiesto qualche informazione in più,il capo officina gli ha riferito che ultimamente qualche problemino,specie di cuscinetteria,c'è stato.
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Pesi e distribuzione dei pesi: Le nostre pesate
cicciorem ha risposto a DjRudy nella discussione Trattori da campo aperto
Questo è uguale al Puma 185 autocommand? -
Qualcuno ha pesato al bilico il puma 185 multicontroller? Naturalmente senza nessuna zavorra
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Pardon, il six ha il passo 1,85, i cm in più sono 20.
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Same Iron dcr, Lamborghini R6, Deutz Agrotron
cicciorem ha risposto a Angelillo nella discussione Trattori da campo aperto
Forse mi sbaglio ma secondo me tutto è proporzionato alle dimensioni, 10000 ore saranno poche per per un grosso mezzo da cava, saranno tante per un trattore agricolo e saranno tantissime per un trattorino da giardinaggio.Se facciamo una conversione automobilistica, in un'ora a 100 km/h si fanno 100 km, im 10000 ore i km sono 1000000, trovatemi un auto nuova che li fa senza grossi interventi di manutenzione e la compro subito -
RICERCA ED OFFERTA manuali tecnici (uso manutenzione etc)
cicciorem ha risposto a Filippo B nella discussione Officina
Ciao a tutti, sto cercando il manuale d'officina del fiat ad7,qualcuno gentilmente può aiutarmi? -
Same Krypton³ 110/Lamborghini C110 SIX
cicciorem ha risposto a rmarcaccini nella discussione Cingolati
Ma la riserva di coppia la vedete su carta o in campo? A settembre hanno fatto una prova in campo e c'eRa un six e un 4060 zavorrato tutti e due dovevano tirare un nardi 2,1/2 bt, il six a detta di tutti i coloro che li hanno provati oltre a essere molto più stabile non scendeva mai di giri,il nh quando trovava duro scendeva molto di giri, se si riduceva marcia cominciava a spattinare e andava a finire dentro il solco. -
Che problemi hanno i same raffreddati ad aria?
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Quindi la frizione è uguale a quella con leva mentre il comando è con attuatore idraulico?O funziona sempre con tiranteria solo che al posto della leva laterale tiri la cloche dello s-o-m?
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Ciao ragazzi,ma la frizione full drive plus ,meccanicamente parlando,come funziona? È idraulica o meccanica?che meccanismo aziona la cloche centrale per attaccare e staccare la frizione centrale?
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Per il mach4 ci vogliono altri 20000€.
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Dove compri i cingoli?
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Visto che sul forum non c'è nessuno che ha comprato questa macchina,vi terro informati io visto che il mio amico è proprio intenzionato a prenderlo(ha una pratica di contributo in corso),in fondo 48000€ al giorno d'oggi che vuoi che siano in campagna .