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__joe

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Reputazione Forum

10 Good
  1. Ciao a tutti. Dopo 6 mesi vi aggiorno! La testa abbiamo provato a farla saldare da un professionista ma purtroppo il crepo era troppo profondo..inutile dire che ora è da buttare più di prima! Ho cercato invano altre teste ma chiedono di quelle cifre! Alla fine abbiamo trovato un motore al prezzo di una testa..!! Non è proprio lo stesso motore, il nostro era MWM questo invece è il fratello prodotto da Lamborghini a Cento. Comunque l'abbiamo montato e tutto combacia! Il problema è che prima di rimontarlo abbiamo dato un occhiata alla frizione ed effettivamente abbiamo fatto bene, presenta dei crepi non indifferenti! Abbiamo montato il disco frizione del motore vecchio ma abbiamo agito erroneamente nei registri frizione! Praticamente la frizione è schiacciata tra due dischi, uno dei quali viene tenuto premuto con forza mediante delle molle. Che comandano la forza delle molle ci sono 4 leve con appositi registri. Queste leve vengono poi premute dallo spingidisco azionato dalla leva di comando frizione. Leve, molle, registri e il disco che preme sulla frizione sono tutto dentro un "bicchiere" di lamiera che viene avvitato al volano. I registri da quello che ho capito regolano il precarico delle molle. Noi abbiamo prima regolato i registri e poi avvitato questo bicchiere sul volano. Praticamente avvicinando il bicchiere sul volano le molle si caricano. Noi abbiamo caricato le molle circa 4mm e la frizione non riesce a staccare. Sapete per caso dirmi quanto devo caricarle? So bene che in questi casi si va per tentativi ma per provare bisogna smontare il motore e non è proprio una passeggiata.. Ciao e grazie a tutti
  2. Non capisco... 50€ per le guarnizioni vanno bene? Per un motore automobilistico con 50€ compro tutto il kit smeriglio e i cilindri sono 4...
  3. Ciao a tutti. Mi sono rivolto ad un centro rettifiche. Mi hanno detto che sicuramente il crepo sulla testa non vale la pena saldarlo, ci si dovrebbe rivolgere a professionisti che hanno costi parecchio alti, insomma da tenere come ultima possibilità. Quindi ora mi butto alla ricerca di una testa messa bene. Mi hanno anche detto che se continuavo ad usarlo fondevo le bronzine perché son messe male. Purtroppo loro non riescono ad avere bronzine e guarnizioni delle teste, cosi ho cercato in internet. Ho trovato dei siti ma i prezzi sono decisamente improponibili!!! Set bronzine per UNA biella 166€! Set guarnizioni per UNA testata (guarnizione testa, guarnizione condotto scarico, aspirazione, coperchio ounterie) 86€!! A me sembrano ingiustificabili... Per le bronzine il centro rettifiche riesce ad adattare qualcosa ma le guarnizioni delle teste dovrò cercarle. Fine settimana faro un giro ad un recupero zona verona, speriamo bene! Non avendo targhette, qualcuno può confermarmi che il motore è un MWM kd 211 z ? L'unica cosa certa è la cilindrata 1270cc (D pistoni 85mm; corsa 110mm). Grazie a tutti!
  4. Un fiat 25cv senza sollevatore, non l'ho visto pero!
  5. Come dici vale la pena se il resto del trattore è apposto! Purtroppo frizione e frizioni di sterzo non sono messe molto bene cosi come il carro. Con 2000€ si trova qualcosa, il rischio è di portare a casa un rudere messo peggio! Comunque ora siamo fiduciosi di risolvere con poco!
  6. Infatti ora stiamo cercando qualcuno che sappia saldarla come si deve! Ovviamente per fare un bel lavoro bisognerebbe rifare tutto.. ora vediamo cosa ci conviene fare. Se non riusciamo a riparare i danni probabilmente cercheremo un altro mezzo. Non serve per fora un cingolato, ma sicuramente il budget è molto ridotto visto che comunque il trattore viene usato davvero poche ore all'anno, e per poche intendo 20-40 ore!
  7. Perché non riesce a bruciare tutto il gasolio che esce nel condotto e visto che la valvola chiude male si incendia successivamente. Questo è quello che abbiamo dedotto. Provando a far girare il motore con la manovella inoltre si notava proprio che un cilindro non aveva compressione. Il meccanico ha dato la colpa alle fasce elastiche. Una volta smontato tutto però le fasce non sono cosi distrutte (apparte la prima che da estremità a estremità lascia aperto uno spazio di ben 2,1mm...le altre 0,75mm). La colpa del malfunzionamento secondo me è nella testa crepata e nella guarnizione rotta. Ovvio che il motore mostra gli anni che ha visto le canne consumate e mostra anche che é stato usato male visti i segni di un grippaggio..
  8. __joe

    Acquistare Landini 5000

    Ma scusate, se volessi acquistare il mezzo come trattore d'epoca come mi devo comportare? Mi hanno detto che non serve partita iva, basta una scrittura privata col vecchio proprietario? Come faccio a classificarlo d'epoca? Poi immagino che giustamente non posso piu usarlo se non per manifestazioni.. Ho cercato anche sul forum ma non ho trovato molte informazioni.
  9. Esatto, come ho detto non ne varrebbe la pena. Ora vediamo se con poco si sistema la testa senno rimonterò tutto cosi com'è e lo terremo fermo se non per qualche accensione sporadica. Purtroppo non saprei dove cercare un altro motore, qualcuno sa di recuperi mezzi agricoli in veneto? Ho trovato un recupero zona verona, ho scritto un e mail ma non rispondono.
  10. Ciao a tutti. Ho siatemato il gioco valvole ma purtroppo non era quello il problema. . Dopo essermi consultato con un meccanico di fiducia abbiamo deciso di sostituire le fasce elastiche. Il cilindro infatti sfiamma probabilmente perché il pistone non ha abbastanza compressione, il gasolio non scoppia tutto e finisce in parte nel condotto di scarico. Smontando il tutto ho pero trovato altre brutte sorprese. . la guarnizione della testa del cilindro problematico era rotta e il cilindro mangiava acqua.. purtroppo avendo sempre avuto delle perdite dalla pompa non abbiamo mai sospettato che l'acqua calasse per questo. La testa risulta molto rovinata e c'è un crepo tra le due sedi valvola. I pistoni risultano aver grippato, chissà quando, non con noi.. Le canne sono molto usurate, nella parte dove non scorrono le fasce si nota uno scalino che a tatto direi che è almeno di 5 decimi..i pistoni scampanavano.. Togliendo le teste ho anche scoperto a cosa serve una piastra fissata a fianco del monoblocco.. ce un bel crepo esterno che hanno "rattoppato" con una piastra fissata mediante viti. Il lavoro non è certo la soluzione migliore, probabilmente è stato fatto un salvataggio in extremis. In ogni caso ha retto fin'ora ed è stato fatto con testa. Ora vediamo se riusciamo a trovare dei pistoni compatibili e a salvare la testa crepata. Per fare un lavoro certosino bisognerebbe cambiare anche le canne ma per il valore del mezzo in se non varrebbe la spesa. cercando in rete ho trovato più di un sito che vende ricambi mwm, un paio tedeschi e uno francese. Infatti questo motore era usato per vari trattori anni 50 tra cui un Fendt. Il kit canna e pistone costa 237€ che moltiplicato per due fanno quasi 500€.. senza considerare che smontando una canna probabilmente il crepo nel monoblocco si allarga.. ora attendiamo che ci dice il meccanico! Vi terrò aggiornati.
  11. Ecco il video. Si vede anche il tubetto misterioso tra i bilanceri.
  12. Per registrare le valvole non dovrei aver problemi, basta uno spessimetro. Qualcuno sa i valori di registrazione?
  13. Ciao a tutti. Oggi ho avuto un po di tempo e mi sono dedicato al cingolato. Ho registrato la leva della frizione con buoni miglioramentie e poi le frizioni di sterzo, anche qui un lieve miglioramento (molto lieve a dire il vero..). Ho smontato i collettori di scarico ed il cilindro che fa fatica partire effettivamente ha il condotto un po piu sporco. Poi ho acceso la bestiola e ho notato subito che il cilindro problematico sfiamma! Mi sa che abbiamo scovato il problema, spero non sia dovuto a cricche Per curiosità ho anche smontato il coperchio punterie dei due cilindri. A cosa serve quel tubetto che ce tra i bilancieri? Pensavo per l'olio ma non ne arriva da li! Sopra i condotti d'aspirazione ci sono due entrate per l'olio, a questo punto penso arrivi da li e lubrifichi i bilanceri dall'intero. Come consigliate di procedere? Direi che bisogna smontare la testa incriminata e vedere se é un problema di tenuta valvola o qualcosa di peggiore.. Se fosse la valvola porto tutto in un centro rettifica e teoricamente con poco me la cavo. Ovviamente facendo una testa rifarei anche l'altra! La guarnizione della testa pero dove posso trovarla? Appena riesco metto il video!
  14. Perché dici di cambiare i filtri? Questi sono marchiati MWM penso siano i suoi originali! Volendo potrei adattare dei filtri nuovi in spugna o altro per fare un test così da vedere se il motore gira meglio. Riguardo la manopola hai ragione, mi sono informato ed è proprio per pulire il filtro dell'olio! Appena posso controllerò i condotti di scarico.
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