Kalimero

C'è nessuno che si è mai cimentato nella modifica petrolio / benzina? e mi sappia dire se il ragionamento fatto all'inizio del post sia corretto?

Se con carter intendi quella che ho chiamato la camera di ventilazione (una lamiera che "avvolge" il volano/ventola) non è apribile, è un pezzo unico e non ci sono viti o bulloni visibili, devono essere per forza dietro al volano. Il carter del motore è sicuramente divisibile ma bloccato nella sua divisione comunque dal cilindro ... Per cui non vedo altre soluzioni, il volano/ventola va tirato giù! Avevo fatto anche un video che meglio rende l'idea rispetto alle foto, ma non sono riuscito a caricarlo ... In questi giorni sono preso per una sagra/fiera al cui interno allestiamo insieme ad altri piccoli produttori un mercato contadino. Prima di lunedì ho dei dubbi che possa metterci mano.

Ecco alcune immagini del maledetto volano ... [ATTACH]32551[/ATTACH] [ATTACH]32552[/ATTACH] [ATTACH]32553[/ATTACH]

Grazie mareziano per il tuo contributo. Oggi non sono riuscito a fare niente e temo che anche domani non avrò tempo da dedicarci. Il consiglio di mareziano mi sembra buono anche se non vi sono punti su cui fare leva senza piegare e rovinare la lamiera che fa da camera di ventilazione. Con delle foto ve ne rendereste conto ... Temo non mi resti altro da fare che seguire il consiglio di ursus e costruirmi un estrattore su misura!

Ok, proverò. Se riesco metto foto stasera, altrimenti domani. Grazie ancora

Ursus grazie. Purtroppo si tratta di altri motori ... Proverò a contattare l'autore del video, sia mai che abbia il manuale che cerco. Ci fosse comunque qualcuno che avesse già smontato il Condor A450T magari sa dirmi come tirare giù il volano - Grazie

Buonasera a tutti, ho recuperato un vecchio motore Guidetti Condor A450T bloccato. Dopo tanta pazienza e tanto svitol sono riuscito a sbloccarlo. Il motore era rimasto con la valvola di scarico aperta e lo scarico stesso rivolto verso l'alto, per cui la pioggia ha fatto il suo lavoro. Nella coppa dell'olio risulta esserci ancora olio fino al livello previsto ma ciò nonostante ho l'impressione che non giri sciolto. Ho smontato la testata e smerigliato le valvole e le loro sedi. In particolare la sede della valvola di scarico mi sembra ancora "rugosa" ovvero non così bella liscia e lucida come quella dell'alimentazione. Dopo aver comunque raggiunto un livello di smerigliatura che pensavo sufficiente ho ancora pulito bene il carburatore e sostituito il filo dell'acceleratore. Ho rimontato il tutto e provato ad avviarlo senza successo. La scintilla c'è ma ho la netta impressione che non ci sia compressione. Lo sforzo che devo applicare alla puleggia per l'avvio è costante durante tutta la corsa del pistone. Non ho ancora controllato la candela per verificare se fosse bagnata o meno ... Le problematiche che volevo porvi sono due. La prima riguarda lo smontaggio del volano senza il quale non riesco a smontare il cilindro (e controllare così fasce e stato del pistone, anche se il cilindro risulta bello lucido e non v'è ancora presenza di gradino) e la seconda riguarda l'alimentazione. Cominciamo con il volano. Dopo aver tolto la griglia di protezione, svitato la puleggia per l'avviamento (fissata con tre bulloni) e il dado che fissa il volano sull'albero motore non so come sfilare il volano. Un estrattore universale non ci passa e provando a utilizzare i tre filetti dei relativi bulloni che fissano la puleggia temevo di rompere qual cosa. Purtroppo i dadi che fissano il cilindro sono dietro la lamiera che fa da camera di ventilazione la quale non ha fissaggi visibili, i quali devono per forza essere posti dietro al volano ... Passiamo ora all'alimentazione: leggendo il manuale di un motore Acme a petrolio o benzina (Fe82 e Al480) ed in particolare le tabelle dei ricambi ho notato che l'unica differenza fra motore alimentato a benzina e quello a petrolio fosse il getto del massimo nel carburatore (leggermente più piccolo quello per l'alimentazione a benzina). Mi chiedevo se cambiando il getto del carburatore FHE28/22 (al momento monta un 110 e la targhetta identificativa recita di essere tarato per alimentazione a petrolio) potessi "permettermi" di alimentarlo a benzina. E se così fosse come faccio a scoprire quale sia il getto giusto da usare? Sono stato un po' lungo, ma volevo mettere da subito più informazioni possibili per una diagnosi e consigli. Grazie a chi potrà essermi d'aiuto - Naturalmente sono alla ricerca del manuale officina del suddetto motore ...

Al link indicato da Johndin ricevo messaggio di "page not found" e, a meno che non sia stata spostata ad altro indirizzo, è dal 2014 che nessun più frequenta la discussione sulla mappa ...

Mi sono iscritto da poco al forum anche se ci ho sbirciato spesso in passato quando ero alla ricerca di qualche soluzione ai problemi tecnici dei vari macchinari agricoli. Credo molto nella condivisione dei saperi e ho quindi deciso di iscrivermi per poter dare il mio contributo, ammesso di esserne all'altezza. I motori mi hanno sempre appassionato fino a raggiungere manie di collezionismo. Ho posseduto 6 vecchissime Vespa GS e le conoscevo a menadito ed ero in grado di star sveglio tutta la notte fino a risolvere il problema del momento. Questa passione mi sta accompagnando anche ora che son diventato agricoltore (piccolino, eh ...) e recupero tutto ciò che è vecchio! Se poi ha un motore non può scapparmi. Al momento mi sto appassionando alle motofalciatrici e sto cercando la storia di BCS, Bertolini, Ferrari, Bedogni, ecc. ma naturalmente anche delle loro motorizzazioni ... Andrò ad aprire dei quesiti nelle sezioni appropriate di questo forum. A proposito: la mappa?? Come mai è stata abbandonata?

Posso inviarti il manuale officina per il Falcon, se t'interessa. Fammi sapere ...

Buonasera a tutti, Geniale l'idea di Filippo. Peccato non poterne fare un database ... Sono alla ricerca dei manuali (uso e manutenzione, officina e ricambi) del motore Guidetti Condor A450T e della trattrice Hurlimann H-358-4. Posso condividere per chi me ne farà richiesta: - Landini C4000 e derivate (uso e manutenzione); - Same Sirenetta, Delfino 35, Aurora 45, Falcon, Falcon C, Miniteuro 60, Minitauro 60C, Corsaro 70, Saturno 80, Leopard 85, Panther, Panther 90, Tiger 100, Drago, Drago 120, Buffalo 120 e Buffalo 130 - officina. Dovrei avere inoltre i manuali della Lerda 1100 (pressa per ballette), nonché un rimorchio REM. Probabilmente li devo ripassare allo scanner perché al momento non trovo i files ... Ringrazio anticipatamente chi potrà aiutarmi per il Condor e l'Hurlimann. Marco