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Alessandro82

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  1. secondo me è la seconda.con 35k prova a cercare macchine usate,forse trovi qualcosa di buono x quella cifra. altrimenti vedi di quei "costruttori"dell'est Europa che adesso van di moda,magari qualcosa trovi. sicuro non hai la qualità dei marchi che citavi,anche se chi li ha comprati ,magari x non passare x scemo,ne parla bene.
  2. All'ultima eima un amico aveva chiesto x un carrier vaderstad portato 4 mt e costava 33k .fai tu le debite proporzioni..
  3. non sono neanche parenti un 6r 250 e un valtra 305.il paragone giusto secondo me con il valtra e il massey lo potresti fare con il new holland,il case,il class,il deutz.li secondo me la cifra il ballo è simile.il jd(serie premium intendo) ormai io penso,che si possano solo paragonarle al fendt e costano leggermente meno
  4. Quindi?ci tenete sulle spine??dai dai qualche spoilerata potete darcela x farci andare a dormire sereni!!
  5. sento odore di ovlac nell'aria......🤭🤭
  6. guardando come ha distribuito il trincia già dalla partenza andava a singhiozzo,probabilmente essendo viaggio a filo scolina ci sarà stato sporco che dava fastidio o sotto la barra o sulla punta Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  7. commento inopportuno a meno che non abbiamo chiesto a te i soldi a te per acquistarla.un'azienda che fa una spesa del genere avrà sicuramente fatto le sue valutazioni e non spetta a noi fare i conti a casa loro. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  8. sicuramente il fatto di non avere più le pulegge x il moto snellisce i fianchi .Han fatto un buon lavoro sotto i cofani, tutto bello liscio e pulito ,sia a livello estetico sia a livello di accumulo sporcizia sembra ben progettato. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  9. chissà quanto gira con le gomme così..presumo non molto a meno che non la si allarghi un sacco di carreggiata Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  10. 728 new con la zavorra da 8,70,in riserva ,tutti i ganci di traino ancora montati ,pesa 51 qli davanti,48.5 dietro,tot 99.5 qli. Togli la zavorra e i ganci,fai il pieno e passi i 90 Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  11. con le attuali cr pulire il radiatore implica aprire il cofano motore con chiave da 13 , aprire il cestone /i cestoni con due ganci e su qualche modello anche una maniglia,aprire il cestone che rimane vincolato con 1 cavo e che tende sempre a chiudersi.vai a soffiare nell'apertura che il cavo permette di fare e sei in piedi molto vicino al bordo della trebbia. col radiatore centrale cammini sopra il cofano motore calpestabile, apri un chiavistello con la molla,spingi il cassonetto che è incernierato sotto verso l'anteriore e trovi in bella mostra i radiatori.a livello pratico mi sembra molto valido Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  12. a me non dispiace, è una zona abbastanza neutrale per la polvere e in piu non avere il cestone a rischio nei rami può far piacere Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  13. pacco tenuta pistone che travasa. cambia il pacco e gli or e torna nuovo Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  14. sono messi fra il cassone e il motore,cassonetto apribile verso l'anteriore per la pulizia Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
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