3050-DIE-HARD

Esatto, essendo un vecchio rimorchio per motocoltivatore il cassone fa perno sull'asse per far si che con poca forza si riuscisse a ribaltare. Adesso sostanzialmente manca peso e penso anche portata. In settimana faccio qualche test. Grazie del supporto.

Si il pistone è a semplice effetto, un solo tubo. Il distributore è del tipo a "pacchetto" e ha una vite che da doppio effetto diventa a semplice effetto. Ho provato a caricare circa 1 quintale e va meglio però mi sembra stupido zavorrare il cassone per farlo scendere. Se invece mettessi un T all'attacco del pistone con su un ramo il tubo attuale da 3/8d i pollice al distributore in più sul secondo ramo un tubo da 1/2" con un rubinetto direttamente allo scarico (serbatoio del trattore) ?

Salve a tutti e grazie a chi mi potrà dare qualche dritta. Ho recuperato un rimorchio per motocoltivatore con cassone ribaltabile meccanincamente. ( C'era una specie di paranco con un asta ecc. ecc.) Visto che mi interessa il ribaltabile ho recuperato un pistone a 4 sfili che arriva a 150cm, perfetto. Ora calcolato come e dove montarlo, altezze ecc. Funziona alla grande però, (c'è sempre qualcosa che non va per il verso giusto), a scendere è lentissimo. Per fare 150cm di corsa 5minuti buoni. Dove ho sbagliato? Alcuni dati. Il cassone del rimorchio è leggero, per alzarlo da vuoto saranno 80kg, uso la pompa del trattore e quindi il suo serbatoio per lo scarico tramite un distributore flottante. La cosa che forse non va è la dimensione del tubo che è da 3/8 invece sia il distributore che l'uscita del pistone è da 1/2 pollice. Grazie a chi mi può aiutare.

Salve a tutti. Ho un 3050 e la leva della selezione della velocità della presa di forza (540 - 1000) non agisce più; rimane su 540 e si muove "folle"; non è bloccata. Ho guardato sotto ma l'asta orizzontale col pomello è imperniata in quella verticale correttamente e quindi il problema è dentro la scatola del cambio. A qualcuno è già successo? Mi potete indicare da che parte iniziare a smontare magari con uno spaccato? Grazie a tutti!

Gran brutta notizia la fine di questa storica azienda. In famiglia abbiamo avuto due Goldoni il leggero 834 e (come da foto) il 3050. Sono state macchine da sempre snobbate, chi per il cambio obsoleto, chi per la posizione delle leve, chi per il motore (Se non hai un FIAT non sei nessuno..). Però nella nostra piccola azienda hanno fatto sempre il loro lavoro senza, forse solo per fortuna, avere grossi guasti. Devo dire che ho letto molti commenti su queste macchine e la maggior parte negativi però chissà come mai ce ne sono ovunque. La cosa che mi fa spesso riflettere sui commenti che leggo sul forum è che c'è chi scrive per interposta persona; del tipo mi hanno detto, il mio amico, l'amico dell'amico, il meccanico, ho letto su un'altro forum... Personalmente questi consigli / opinioni non le valuto proprio perché se un mezzo non lo hai provato personalmente e pesantemente non puoi permetterti di trinciare giudizi! Ovviamente è una mia opinione. Tornado al discorso speriamo che qualcuno possa prendere in mano lo storico marchio anche solo per portare avanti il tema della ricambistica; a parer mio solo con quella una piccola azienda riuscirebbe a campare. Comunque Goldoni con i suoi direi super specializzati copriva una nicchia di mercato che i blasonati marchi hanno sempre snobbato, speriamo che che un grosso marchio o gruppo rifaccia vivere i trattori ARANCIONI. (Non VERDI.)

Capito tripleboss, grazie delle info!

Salve a tutti, sto usando il 3050 con un muletto Falconero e sposto carichi abbastanza pesanti per quella macchina (Bancali di mattoni da 7 quintali circa). Il problema è il seguente quando inforco la paletta e aziono il sollevatore si alza massimo di 20cm poi subentra la valvola di scarico di sovrapressione e da li in su non va più. Se invece lavoro sul distributore e aziono il pistone del muletto non ho alcun problema lo alza quanto voglio. Non riesco a capire quale possa essere il problema perché la valvola di sovrampressione dovrebbe essere unica per il circuito. Grazie a tutti!!

Per Giusp no che non è normale, cosa intendi come gioco? Cerca di capire se è un problema di cuscinetti quindi il mozzo o hai dei bulloni allentati. A me è capitato che nelle ruote anteriori si siano crepate le saldature delle linguette dei cerchioni; servono per allargare o restringere la carreggiata. Per verificare la cosa ti consiglio di usare un crick, sarà molto più semplice capire cosa si è guastato o allentato.

Ciao 135mkIII, io ho un Goldoni 3050 Star (lo vedi in foto)dal 2000 con poche ore alla fine, 4300. Quello che posso dirti come ben riassunto da Same Rubin 200, è che un mezzo praticamente solo meccanico, a parte le luci e le spie di elettronica non c'è proprio niente e a parer mio è un vantaggio. In 20 anni ho avuto problemi ai filtri del gasolio a causa dello sporco, un anno fa alla candelette di accensione e relativa centralina (Unico apparecchio elettronico) che però mi è stato detto che dopo 4000 ore è più che normale. Ricordo che si era indurito lo sterzo una decina di anni fa, il canotto dello sterzo si era ossidato probabilmente a causa dei trattamenti, una passata di carta da vetro una bella ingrassata e non ha mai più dati problemi. Veri problemi non ne ho mai avuti intendo motore e cambio certo ora sfumacchia un pò nero ma è normale, il motore a parte olio e filtri non è mai stato toccato. Per via delle dimensioni molto compatte io mi trovo molto bene nel vigneto si gira in un fazzoletto di terra e comunque con i sui 19 quintali più uno davanti di zavorra è ben piantato e per me ha molta trazione, difficilmente mi pianto ovvio dipende anche dai terreni. Io te lo consiglio come mezzo, il mio ha ancora il cambio sopra il tunnel della trasmissione, molti lo trovano obsoleto ma francamente non lo trovo così scomodo. Quello che però è indispensabile a parer mio è il Dual Power che che è il sistema che introduce una specie di mezza marcia -20% ma la cosa FONDAMENTALE è che grazie ad una terza leva di fianco al volante hai l'inversore! Strumento comodissimo per velocizzare il lavoro! (Se pensi di prendere un Goldoni verifica che abbia il cambio Dual Power se no lascia stare) Solitamente il 3050 aveva solo un distributore idraulico, io ne ho montato un secondo. (Altra cosuccia le leve dei distributori sono in un posto infame, giocano con qualche stecca di metallo e saldatrice ho portato i comandi a lato del sedile. (se interessa ti posto qualche foto). Per quanto riguarda la potenza io non mi lamento per quello che devo fare, certo qualche cavallo in più non farebbe male.. Però devo dire che i consumi sono ottimi. Come consigliava Same Rubin 200 il 3070 è sicuramente la scelta migliore, il motore oltre ad avere un bel pò di potenza in più ha coppia molto più lineare e quindi non devi continuare a giocare col cambio. Nella stessa annata circa c'è anche il 75 che montava un motore John Deere 3 cilindri Turbo e fa i 40kmH oltre se non erro un impianto frenante sulle quattro ruote. Un saluto

Grazie a tutti, il meccanico di zona aveva il ricambio. Riparato e via di vendemmia!! Grazie ancora.

Grazie Gallo88, per muovere il trattore ho staccato i fili e fatto un ponte e via.. I fili sono quattro: massa, accensione quadro, preriscaldamento candelette, e accensione. Purtroppo la chiave non gira proprio più, mi sa che devo smontarlo per leggere il modello..

Salve a tutti. Ho un Massey Ferguson 3445 con il blocchetto d'accensione inceppato, diciamo sgretolato... Senza smontarlo e leggerne il modello riesco intanto a reperirlo? Qualche buon anima sa gentilmente consigliarmi un rivenditore? Per togliere il tutte le plastiche frontali devo per forza smontare lo sterzo, togliendo i quattro bulloni alla base dello sterzo si riesce a togliere? Grazie a tutti

Buono a sapersi, grazie!

Ma questa "modifica" del tipo d'olio ti è stata suggerita da qualcuno o hai letto in giro e via?

Domanda oleodinamica. Sul 3050 ho due distributori a doppio effetto ma la forca ha un pistone a singolo effetto quindi con un unico tubo. Come faccio a gestirlo senza modificare meccanicamente uno dei due distributori? Io pensavo di farmi un tubo che va da una delle uscite del distributore alla presa dello scarico per capirci quello del sollevatore del rimorchio.