Teddy 100

Si avevo sentito anche Provana ma 13.6.24 con indice di carico 10pr sembrano proprio introvabili. A questo punto dovrei cercare 4 gomme 405.70.r24 che sono molto più diffuse, ho visto che il Merlo 35.10 monta queste e misurando il cerchio sembra uguale al mio. @b4ftagli grazie, sentirò anche quelli se avessero usato ma nuove non me le posso proprio permettere, ho tante altre spese e questo è un mezzo che uso veramente poco. Ne devo cambiare 2 perchè sono vecchie e una non è più riparabile e l'altra ci va vicino.

@Calle, grazie, ho chiesto ma niente, ho chiesto a diversi gommisti a Piacenza e nella bassa Lombardia ma delle 13.6.24 rinforzate usate sembrano introvabili. Stavo pensando, visto che non lo userei per strada. di ripiegare su misure alternative più diffuse che siano compatibili con i miei cerchi da 24 anche se in questo caso dovrei sostituirle tutte e 4

Scusate, sto cercando delle gomme usate per il telescopico, sono 13.6.24 rinforzate (14.0.24 mpa). Ho un 27.7 un po' vecchio che uso solo occasionalmente nel piazzale e mi andrebbero bene anche molto lisce purchè buone di carcassa. Se qualcuno le ha o conosce qualche gommista zona centro sud Lombardia -o vicino a Piacenza che potrebbe averle, mi farebbe un piacere.

Si certo, ma l'acqua usciva pulita. Il problema era proprio fuori, uscivano dei pezzettini di polvere impaccata che solo soffiandolo non ci sarebbe stata abbastanza forza per buttarli fuori.

Mi autocito per confermare che ho risolto assolutamente il problema solo con lo smontaggio e adeguata pulizia del radiatore senza sostituire o modificare altro. L'ho utilizzato tutta estate ed anche nelle ore più calde ed in salita non ha mai tentato di scaldare. E' un radiatore di una certa profondità e poco accessibile, senza smontarlo non si pulisce.

@Gallo, per la termostatica, quello che dici potrebbe essermi di aiuto nel caso in futuro si verificassero ancora episodi di surriscaldamento dovuti a pomeriggi torridi nei quali qualsiasi motore tende a scaldare un pochino ma qui devo risolvere un problema che non mi lascia lavorare dalle 11,00 di mattina e non è normale. So che il problema non è dovuto alla termostatica visto che si è ripresentato anche se l'avevo tolta completamente. Grazie comunque per il consiglio @Gianni, la pompa l'ho trovata a 60e originale, non è una gran spesa. Per il radiatore ti condivido ? anzi era già mia idea informarmi ma, visto il costo, gli do ancora una chance. Il suo radiatore, ora che è smontato, l'ho lavato a perfezione con getto di acqua calda, girandolo e rigirandolo su tutti i fronti. E' uscito tanto sporco che mai avrei pensato e questo già mi da fiducia, poi, la pompa nuova e lo spostamento esterno al cofano della batteria, spero risultino efficaci. Se il problema non si risolverà procederò anche sulla costruzione di un radiatore ad hoc. @Cicciolino sai dirmi se una reversibile si trova già compatibile per il TL senza effettuare modifiche particolari? Il prezzo più o meno su cosa si aggira? @Francesco, l'idropulitrice l'avrei usata se solo ci fosse stato spazio per andarci dritti e non piegare le alette.. invece per farlo bisogna smontare batteria e filtro aria completo ?

@Ciro, olio uso un 15w40 ma non penso sia quello il problema. @Fagnelli, anch'io ho avuto un TK ed in effetti anche lui, per quel poco che l'ho usato, ricordo che si era scaldato ma l'ho usato si e no una campagna per la lavorazione del terreno poi, facendo solo erba medica e loietto, ho deciso di fare tutto col gommato per limitare il numero di mezzi. Se non ricordo male, aveva il serbatoio del gasolio davanti al radiatore... Anche il TL però...filtro aria, vaschetta acqua, radiatore olio, batteria, pulirlo bene sto radiatore è impossibile! @DjRudy la ventola è fissa, quando l'ho preso gliel'avevano già bloccata. @Monster, non so se l'ho già letto qui o sentito da qualcuno che la pompa dell'acqua di questi modelli può avere problemi di palette usurate quindi anche tu confermi... @Tiziano, ?pensa che a me avevano detto che l'antigelo faceva più fatica a salire di temperatura ed io, stupidamente, non ho neanche pensato se la cosa fosse giusta o meno. Comunque non si vede niente internamente. Ora ho fatto caso che il radiatorino dell'olio cambio che sul mio TL è fisso, non è estraibile, sembra quasi non sia una cosa originale. Per caso in origine è estraibile? Beh, oggi, dopo aver letto e riletto il forum ho meditato ed ho deciso di tirare giù il radiatore per far verificare che non avesse i passaggi interni ostruiti e la pompa dell' acqua per verificare che non avesse le alette consumate. La pompa, all'apparenza sembra in buono stato, cioè non ha alette visibilmente usurate ma forse basta poco per non farla rendere bene e vista anche la testimonianza di Monster, vado a sentire per prenderla nuova. Il radiatore che soffiavo e risoffiavo ogni giorno, ci son rimasto male a vederlo controluce con molti punti otturati. Purtroppo, come dicevo prima, la pulizia è resa troppo difficoltosa e, con tanti ettari da sfalciare, a volte capitano prati con erbe ormai secche e lì la roba che vola in aria..., la ventola ad 8 pale aspira parecchio, poi magari ci va di mezzo una pioggia con motore in moto e si impacca la polvere nelle alette che poi a soffiarlo non viene via, inoltre non si riesce ad andarci diritto col getto dell'aria e hai voglia a soffiare...Comunque internamente, una pulita e una controllata al radiatore, gliela faccio dare. Penso, spero che, con pompa nuova e radiatore superpulito, i problemi principali siano risolti. Ora sto meditando di spostare la batteria visto che la cosa risulterebbe poco dispendiosa e non troppo complicata, almeno faccio prendere un po' più d'aria al radiatore e mi facilito la pulizia.

@Mitomane, no, pare che non sia solo io ad avere questo problema con il Tl. Ne ho sentiti diversi che hanno lo stesso problema. Quello che non ho mai sentito è se qualcuno ha risolto. @Gianni, far costruire un radiatore artigianale con i passaggi dell'acqua più grandi in effetti mi è stato suggerito da un meccanico, sto seriamente pensando che il problema sia proprio lui! Magari finchè è nuovo può andare bene ma non appena si creano piccole incrostazioni, ecco che si intasa subito e non circola più abbastanza acqua. @Miro, la ventola è diretta e già quella ad 8 pale. Un mio vicino aveva preso il TL 100 nuovo e già da subito dava segni di aumento di temperatura (parlo sempre di zona collinare che in pianura non ha di questi problemi). Sto anche pensando che i radiatori montati su questi mezzi, venivano costruiti in luoghi diversi con differente qualità. Un contoterzista della mia zona, anche lui con mezzo comprato nuovo, innervosito e stanco di fermarsi per farlo raffreddare ogni mezz'ora, lo ha utilizzato fino a bruciargli la guarnizione della testa. Ha fatto cambiare il motore e poi era punto a capo. Lo ha poi venduto. Quello che non capisco è perchè ad alcuno mostra questo difetto e ad altri no. @Ciro, il trattore è usato ma ce l'ho da tanti anni. Ha sempre mostrato questo difetto e sempre e solo durante la fienagione, in piena estate. Ad esempio, sotto l'erpice rotante di 3 metri, in autunno, non si scalda.

Ho letto le 44 pagine di questo topic alla ricerca di una soluzione al problema di surriscaldamento del mio TL 100. Ho trovato alcuni post di utenti che lamentavano lo stesso problema ma nessuna che avesse dichiarato di aver risolto. Io sono in media collina e faccio esclusivamente fienagione quindi la maggior parte della mia attività si svolge a giugno, luglio ed agosto. Il TL è un trattorino con cui mi trovo benissimo, è maneggevole, ha un'aderenza e soprattutto una stabilità in collina che altri non hanno, la cabina offre un'ottima visibilità ed è confortevole inoltre il mio ha il sollevatore elettronico e freni ad aria. Lo utilizzo con falciatrice kuhn 5 dischi, ranghinatore 4,20mt, seminatrice pneumatica trainata 4,00mt, spandiconcime, rullatura...E' il trattorino piccolo dell'azienda, l'unico 4 cil., non fa tante ore ma ci vuole anche lui. Il problema è che quando viene utilizzato in piena estate per sfalcio e ranghinatura, già verso le 11,00 di mattina la temperatura inizia a salire tanto da essere costretti a smettere il lavoro. Si può riprendere solo dopo le 7,00 di sera per avere la certezza di non doversi fermare ogni mezz'ora sotto una pianta, aprire il cofano, estrarre il radiatore dell'AC e tenere accelerato il motore per 5min per far scendere la temperatura. Inoltre, anche la ventola dell'aria condizionata ha lo stesso problema letto in un post di un'altro utente, di buttare fuori poca aria, quindi con motore più caldo del normale, non ce la fa proprio a raffreddare e la cabina diventa invivibile. Vorrei capire se questo tipo di problema è irrisolvibile perchè tipico di questi modelli o se, chi ha avuto problemi analoghi, si sono presentati col tempo. Qualcuno ha effettivamente risolto? Altrimenti a mio dispiacere sarò costretto a cambiare mezzo. Non consuma acqua ed ho provato anche a sostituirla quasi completamente con antigelo puro. Ho provato ad eliminare la valvola termostatica per escludere che fosse quella (nel caso l'avrei messa nuova) ma non ho notato una sostanziale differenza. I radiatori non hanno alette piegate, esternamente sono puliti e vengono soffiati sia prima sia durante il lavoro. Mi chiedo anche se potrebbe esserci qualche correlazione con l'aria condizionata. Ora potrei provare a sostituire la pompa dell'acqua anche se esternamente non presenta problemi e far pulire i radiatori internamente ma prima di fare spese e lavoro chiedo se qualcuno ha già effettuato questi interventi senza risultati. Uno mi ha detto che questi radiatori hanno passaggi molto stretti che che col tempo possono ostruirsi e mi ha consigliato di farne fare uno con passaggi più grandi ma immagino il costo... Se fossi sicuro di risolvere lo farei...

Chiedo aiuto per un mio amico che ha da poco acquistato un 8480 ma avendo lui sempre avuto New Holland, non è molto pratico della marca. L'ha preso fuori zona, da un rivenditore che non ha saputo spiegargli le funzioni dei vari comandi. Qualcuno di voi mi potrebbe dare qualche indicazione circa la funzione dei vari tasti ?

Hai provato a smontare il tubicino direttamente dove si inserisce nel monoblocco e verificare se da lì esce olio in pressione?

Grazie per le risposte, a questo punto vedrò di trovare delle cinghe valide ad un prezzo abbordabile. Avete qualche marca - fornitore-rivenditore da consigliarmi? @Fabio, 22 euro al metro non è malaccio se son buone! Posso chiederti se le hai acquistate da un rivenditore esclusivo della tua zona?

Si, quest'anno sono molto più ricercati il loietto e il fieno di 1° taglio senza medica.

Ho una rotopressa New Holland BR 750 che l'anno scorso mi ha fatto parecchio dannare con le cinghie che si accavallavano continuamente. La pressa ce l'ho da parecchi anni e non mi aveva mai dato problemi a riguardo se non con prodotti particolarmente corti tipo il 4° taglio taglio di erba medica pura e comunque la cosa era gestibile. L'anno scorso non si riusciva più ad usare.. avevamo provato a muovere il rullo con le asole di registro, per un verso, per l'altro ma niente, provato a modificare la pressione, più alta, più bassa e niente, controllato tutti i cuscinetti e i rulli, pulito la pressa in ogni suo angolo alla perfezione.. ? Mi è stato detto che il problema potrebbero essere proprio le cinghie in se che si sono snervate. Un paio di cinghie sono ancora le originali, un'altra è originale con la giuntura e le altre non sono originali con giuntura ma il problema non si è presentato in occasione della riparazione di qualche cinghia. Chiedevo se a qualcuno si è presentato un problema analogo e come ha poi risolto. Sto cercando di informarmi un po' perchè la sostituzione di tutte le cinghie ha un certo costo, la macchina non è più tanto nuova e vorrei avere un minimo di sicurezza di risolvere il problema.

Su che prezzi sta attualmente il fieno dalle vostre parti? Qui da me, zona confine Emilia-Lombardia, si parla di 12-13 euro al ql. sia maggengo che medica.