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Joma

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Reputazione Forum

10 Good
  1. Joma

    Guida Satellitare

    Per segnale gratuito, intendi lavorare senza correzione RTK? Con questo kit, quando sposti da un trattore all'altro il sistema di guida, togli il ricevitore esterno dal tetto della cabina, stacchi il monitor dalla sua sede e sfili il volante dal piantone. Dopo ogni trattore avrà una copia dei cablaggi che rimangono installati "sottotraccia". Se funziona così, i sensori sono integrati nel ricevitore oppure ha un'altra centralina installata?
  2. Joma

    Guida Satellitare

    Salve a tutti, sto valutando l'acquisto di un sistema di guida automatica che possa essere trasferito rapidamente da un trattore ad un altro in base alle necessità di lavoro (trattori non predisposti alla guida automatica con attuazione idraulica dello sterzo). Sono partito considerando i Trimble CFX-750 o GFX-750 con Autopilot o EZ-Pilot (più il GFX dato che ha sensori e centralina integrati nel ricevitore), ma in seguito ho notato la guida Ag Leader OnTrack3 per via del suo sistema di sgancio rapido del motore del volante. Avete esperienze con questi sistemi o anche con altri che lavorino bene e offrano allo stesso tempo la possibilità di essere spostati agevolmente da una macchina all'altra?
  3. Il problema della vendita da privati è che comunque la macchina deve essere in ordine, quindi investire altri 2-3000 per la sistemazione, cosa che vorremmo evitare.
  4. Ti ringrazio per l'offerta, al momento l'idea è quella di venderla, ma mettendola dentro la trattativa per un'altra macchina che vogliamo acquistare. Chiedevo il valore di mercato per sapere quanto chiedere della 120 C, scontandola dall'altra macchina.
  5. A quanto ne so io, se un commerciante o meccanico acquista una macchina senza arco da un agricoltore, per poter rivenderla sul territorio europeo ad un altro agricoltore, deve averla messa a norma. Quindi i costi per metterla a norma andranno sottratti dal valore della macchina
  6. Alla 120 C sono stati fatti i lavori che ho scritto sopra, poi dopo poche ore di lavoro è stata messa da parte per passaggio a gommati. Mi interessa capire il valore di mercato di un cingolato da traino (senza lama davanti) messo bene, meccanicamente pronto al lavoro. Alla fine i 10000 circa, se secondo voi sono il suo valore attuale con arco incluso, quanto dovrei chiedere ad un commerciante che la acquisti tal quale?
  7. Ha una cabina della Sgobbi e non ha il sollevatore. Non sapevo ci fossero delle 120 C importate, la nostra non lo è. Andrebbe messo arco e tutta la dotazione di sicurezza di cui parli, poi non so se si possa mettere sopra la cabina o debba essere tolta per forza. Pensi che valga 10-12000 allo stato attuale o con arco e dotazioni?
  8. Salve a tutti, in azienda abbiamo una 120 C che non utilizziamo da qualche anno per passaggio a trattori gommati. Vorremmo venderla, ma abbiamo dei dubbi su quale possa essere il suo valore attuale. La macchina ha circa 7900 ore, ma circa 1000 ore fa è stato rifatto il motore, frizioni di sterzo e boccole e spine dei cingoli. È sempre stata tenuta bene ed ha lavorato solo in pianura. Monta una cabina, ma non ha l'arco di protezione. Circa due mesi fa l'abbiamo rimessa in campo per vedere come andava ed ha lavorato senza problemi con la sua erpice a dischi sopra le zolle. Secondo voi quale può essere il suo valore attuale sul mercato?
  9. Joma

    Olio motore

    Buonasera, Per i nostri trattori New Holland, abbiamo sempre usato Ambra Mastergold 15W40 e Multi G 10W30, ci siamo sempre trovati bene con la qualità, il problema di questi lubrificanti è il prezzo. Per questo mi sto guardando intorno per vedere se ci sono alternative più economiche a pari livello di qualità. Quali olii mi potete consigliare in base alla vostra esperienza? Ho ricevuto un'offerta di lubrificanti Cyclon, i prezzi sono molto inferiori all'Ambra, ma non vorrei che la qualità calasse di pari passo. Qualcuno di voi li ha già usati?
  10. Joma

    Challenger

    Salve a tutti, il ch55 che stavamo pensando di acquistare sembra che vada ad un'altro che l'ha confermata prima di noi. Purtroppo, a causa di altri lavori in corso, non siamo riusciti a seguire bene la trattativa. Vediamo se durante l'inverno riusciamo a trovare qualche macchina interessante. Vi ringrazio ancora per tutti i consigli.
  11. Joma

    Challenger

    @ale76 La macchina che ho trovato dovrebbe essere sulle 7000 ore e il cambio dovrebbe essere stato appena aperto, ma non so quali parti siano state cambiate. Ci sono stati dei problemi questa settimana e non siamo riusciti a vederla, abbiamo dovuto rimandare il tutto alla prossima. @casemx240magnum Grazie ancora per le informazioni, ho annotato tutto. Non è un acquisto semplice, leggere i consigli di ha già esperienza con queste macchine è di grande aiuto per cercare di non sbagliare. Per verificare che le frizioni del cambio siano ancora in buono stato, sapete dirmi che valori dovrei trovare entrando nel menù calibrazione?
  12. Joma

    Challenger

    Grazie per le informazioni, provo a rispondere a tutti. @DjRudy L’utilizzo principale sarebbe proprio quello dei ripassi per affinare il terreno, attualmente li facciamo con un gommato, ma per lavorare sopra le zolle di terreni molto argillosi non è il mezzo più indicato. Oltre al tipo di lavorazione, penso che, per farlo durare, l’importante sia usarlo con criterio, come cercare di cambiare a giri bassi e poi accelerare gradualmente quando sotto carico, non avere troppa fretta nelle inversioni di marcia, ecc… Cosa ancor più critica con le lavorazioni pesanti come dissodatura o aratura. @Cat Power È proprio quello il punto più difficile per una macchina di questo genere, trovare quella giusta non è facile, vorremmo trovarne una sistemata o acquistarla da qualcuno di fiducia. Per valutare bene i cingoli, allora dobbiamo controllare l’attaccatura di tutti i talloni per capire se possono durare o dover mettere in conto di cambiarli. Per allineamento dei cingoli, intendi di verificare la convergenza delle ruote direttrici anteriori per evitare che in sterzata i talloni vadano a sbattere e diventino lucidi? @SAN64 Quindi per riattaccare il tallone bisogna forare il nastro e il tallone e mettere (4?) bulloni passanti che vadano a tenerli assieme? @180 90 Come hai risolto il problema del tubo in lega? L’hai trovato o sei riuscito a risolvere in maniera diversa? @casemx240magnum Ho letto su questa discussione la storia dell’acquisto del tuo CH 55 per farmi un idea della macchina e delle criticità che hai incontrato. Per i ricambi, da quanto ho capito, per quelli in comune con il G non dovrebbero esserci problemi, mentre per gli altri, se non si trovano direttamente, bisogna cercare un po’ per vie traverse o arrangiarsi e fare come il tuo vicino. Questi kit di riparazione dei talloni dove si trovano? Abbiamo tutti terreni piani, le sollecitazioni più grandi ai talloni dovrebbero venire dalle sterzate, per il resto, il passaggio sopra le zolle non dovrebbe costituire un problema. Per il gioco della coppia conica, è una cosa che dovremmo fare noi post-acquisto, giusto? Non penso di poterlo verificare prima. Provando solo a guidarlo si riesce a capire se la coppia conica ha problemi? Ci sono casi noti di rotture di coppie coniche su queste macchine? Sul fatto che ci voglia fortuna sono d’accordo con te, trovare una macchina di questo tipo in buone condizioni e al giusto prezzo non è facile. Riguardo al cambio, dalla vostra esperienza, di solito si hanno problemi di frizioni bruciate oppure è frequente la rottura degli ingranaggi della trasmissione?
  13. Joma

    Challenger

    @Gallo88: Pensi che ne valga la pena di riparare il tallone per allungare la vita del cingolo oppure è meglio lasciar perdere e tirare avanti senza? @Cichi: Stiamo pensando ad un CH55 perché, sembrerebbe ancora un buon compromesso tra costo e prestazioni, sempre trovandone uno in condizioni buone. Sai quali sono i pezzi di ricambio che stanno diventando difficilmente reperibili? A me hanno detto che bene o male si riesce a trovare ancora tutto, magari non dai canali ufficiali.
  14. Joma

    Challenger

    Buongiorno a tutti, seguo da diverso tempo questa discussione sui Challenger perché ne vorremmo acquistare uno per le lavorazioni di preparazione del terreno. Stiamo valutando un CH55 RC, la macchina sembrerebbe in buone condizioni, ma ho notato che su di un cingolo manca un tallone guida. Noi la utilizzeremmo su terreni pianeggianti, argillosi, senza sassi o altri detriti. Il venditore dice che in queste condizioni la mancanza del tallone non dovrebbe dare problemi. Secondo voi è realistica questa cosa o dobbiamo mettere in conto che i cingoli andranno cambiati? Hanno ancora un buon battistrada, sarebbe un peccato doverli sostituire. Si può tamponare in qualche maniera la mancanza del tallone? Tipo fissarne uno con una vite passante o bisogna lasciarlo com'è?
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