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DjRudy

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Su DjRudy

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  1. Da 2 anni in USA è commercializzato del sorgo resistente all'Imazamox. https://newprairiepress.org/cgi/viewcontent.cgi?article=8309&context=kaesrr Non è escluso che arrivi anche in Italia in futuro... Il problema è che quel principio attivo si usa già sia nella soia che nel girasole clearfield, quindi bisogna stare attenti a non esagerare per non bruciarselo subito andando a creare resistenze.... Infatti già dal 2018 in Basf si parla di Imazamox registrato anche su varietà di Sorgo resistenti all'Imazamox in USA: https://www.intergrain.com/app/uploads/2018/08/BASFClearfieldStewardshipBrochure-2.pdf addirittura anche Grano e Orzo... Ecco il diserbo della Basf: https://crop-solutions.basf.com.au/sites/basf.com.au/files/2021-01/intervix_label.pdf miscela di Imazamox e Imazapyr Speriamo arrivino tutte ste cose anche in Europa visto che continuano a levare P.A.....
  2. Ah non lo so, ma qualcuno mi deve spiegare cosa è quel clack che si sente nell'intervallo di velocità e non dire non è nulla per partito preso. Perchè nei vario non vario drive una volta messa la seconda gamma da fermo di clack in accellerazione non se ne sentivano mai su nessun modello.
  3. Confronto 828 vs 728 vs T7.300 vs del DLG Test https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/PowerMix_Datasheet_Fendt_728.pdf https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/Fendt-828-S4_e.pdf https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/PowerMix_Datasheet_New_Holland_T7-300_AutoCommand.pdf Considerate che il 728 nei test è molto avvantaggiato dalle Nokian anche qui non si capisce che senso abbia fare test DLG con gomme che permettono un vantaggio di performance di oltre il 5 % sia in strada che in campo.
  4. Chi ha Fendt 900 e Fendt 1000 (e ne ho interrogati almeno 5-6 diversi) mi conferma che tra i 20 e i 25 km/h sente un clack (con relativo attimo di incertezza), come se cambiasse la gamma, cosa confermata anche su un 1000 dotato di 4 cingoli dove ovviamente la velocità si dimezza e questo clack si sente sui 10-12 km/h. Interrogati i meccanici.... fanno orecchie da mercante... ma qualcosa a quelle velocità succede nel cambio... Può benissimo darsi che sul 700 sta gamma non ci sia, ma tranquilli che qualcosa sul 900 e 1000 c'è. So bene che l'urea non fa cv, ma a parità di cv chi ha SCR, FAP e DOC consuma meno urea (circa 3 % sul gasolio) ad esempio il 6250R che con boost (300 cv) consuma 54.5 lt/ora (maggiore uso di EGR ecc quindi gasolio per abbattere i NOX e meno uso di UREA), mentre 728 e T7.300 che non hanno FAP, consumano circa l'8-10 % di ad blue sul gasolio) ma consumano meno gasolio entrambi con boost (300 cv) circa 51.7-51.9 lt/ora.
  5. Si di 6 cilindri 150 cv con cambio cvt o doppia frizione gommati 710 60 38 e dal peso di circa 70 q.li a vuoto non ce ne sono nella concorrenza.
  6. Cambiamenti in Emilia Romagna Inviato dal mio KB2003 utilizzando Tapatalk
  7. Per ora nessun 600 consegnato in Italia Inviato dal mio KB2003 utilizzando Tapatalk
  8. Si e visto che fai Inail prendilo autopower Inviato dal mio KB2003 utilizzando Tapatalk
  9. Da noi non brucia, da voi almeno in spigatura meno concime si dà meglio è viste le temperature e la siccità. N30 è uno solo concime, è azoto liquido lo fa ad esempio la edf-man e costa sui 60 euro QLE. Inviato dal mio KB2003 utilizzando Tapatalk
  10. Aumenta tenore proteico della granella spendendo un tubo rispetto a tutte quelle cazzate di concimi fogliari che ci fanno spendere 30-40 euro/ha. Meglio ancora fare la miscela 4kg/ha urea tecnica + 4 kg/ha di Yara Amnitra, oppure 10 Lt/ha di N30 così si hanno le 3 forme azotate: nitrico, ammoniacale e ureico. Inviato dal mio KB2003 utilizzando Tapatalk
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