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Mirko_80

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Reputazione Forum

15 Good

Su Mirko_80

  • Compleanno 02/19/1980

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  • Paese o zona di provenienza
    Appennino Modenese

Converted

  • Occupazione
    Imprenditore agricolo

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  1. Ha i freni a bagno d’olio.
  2. Questa nuova serie 4 è una macchina basica che non a niente a che vedere con la vecchia serie 4 e serie Alpine. È una macchina che interessava anche a me al posto dell’Alpine 80 che ho e mentre la visionavo ad EIMA mi si è avvicinato il mio commerciale e mi ha detto”questa non fa per te. Guarda il serie 5 85.”Al che gli ho chiesto il perché e lui mi ha detto”questa serie Landini se la fa fare da Carraro.” Mi sono cadute le braccia. Qualcuno di voi sa qualcosa in più in merito..? Anche perché guardandola bene cabina e ponte anteriore sono Landini il resto no.
  3. Mirko_80

    Valpadana 8080

    Anch’io ho avuto l’8085 climber motorizzato Perkins. Preso nuovo nel 1991 e rivenduto nel 1995 con poco più di 1000 ore.Come ha detto nh72-85 frena poco non ha l’inversore e poco sterzo. Io lo cambiai col 9585 climber rev motorizzato deutz macchina molto più performante e con meno problemi. L’8080 motore Lombardini davano problemi anche al motore.
  4. Questo modello montava il Perkins serie mille di 3990 cc di cilindrata.
  5. Bravo Davide... e propio questo. Nel 10000 va bene il vela B o un olio con le caratteristiche uguali a quello in quanto ha un cambio completamente meccanico...
  6. Prima di cambiare i cavi controlla dentro i cupolotti sopra al distributore dove arriva il cavo. Può aver fatto la ruggine il cilindretto a cui è fissato il cavo e lo fa risultare bloccato o duro. Secondo me potrebbe essere quello se è un po’ che non vengono utilizzati. Vedrai che sul terzo distributore hai anche il flottante ma ora non ti ci va causa la durezza del leverismo. I ricambi io li prendo o da Barani a Reggio o me li procura il rappresentante di zona.
  7. Anche io ho un Legend 145 come il tuo ma versione tecno. Il mio ha 3 distributori come il tuo.Solitamente uno flottante lo montavano di serie. Ed era quello posizionato più a destra vicino la portiera. Se c’è spingendo la leva in avanti fa un altro scatto e va in flottante. Il dado con controdado che trovi sul distributore che vai a regolare con una chiave del 19 o un cacciavite pari grosso serve per mettere il distributore a semplice(dado svitato al massimo)o doppio effetto(dado vitato al massimo). Cambiare il cavo come ti è già stato detto non è difficile. Se il cavo si è spezzato li dalla leva in cabina allora va sostituito altrimenti a volte ( a me è capitato più volte) il cavo si svita lì dove arriva al distributore dentro a quel cupolotto che è avvitato con due viti a brugola.
  8. Cambio ZF e sollevatore Bosch. A me han detto che a breve sarà disponibile anche con cambio vario... Non so quando però...
  9. Concordo in pieno questa affermazione. Se avessero una assistenza ramificata sul territorio la gente avrebbe meno timore a cambiare marca. Ci vorrebbero officine autorizzate come 30 anni fa. Dovrebbe essere ARGO a imporre ai concessionari di avere una buna assistenza dove si opera. Dalle mie parti c'è chi guarda il colore del trattore ma soprattutto si guarda chi ti dà una buona assistenza.... Che vuol dire avere una officina preparata ed eventualmente macchine sostitutive quando ci si è per il collo.
  10. Ho avuto un blizzard 60 e ciò fatto 7400 ore. Come dice San si può provare a fare gli spurghi. Ma mi vien da dire anche a me sia un problema di pompe. Il mio aveva anche i freni a disco davanti ed era più difficile fare gli spurghi in modo da farlo frenare a dovere.
  11. Il prezzo sopra menzionato è già scontato?
  12. Sei sicuro che bollisse??? A me è capitato sia nel Blizzard che nel Legend e fortunatamente era il bulbo che segnala la temperatura dell'acqua che improvvisamente si è rotto. Se è molto che non lo usavi può essere anche la valvola termostatica che è rimasta chiusa.
  13. A Modena ha il mandato MARVASI di Parma. Che oltre Modena copre Reggio Emilia,Parma,La Spezia e Massa Carrara.
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