Vai al contenuto

antoram

Members
  • Numero contenuti

    6
  • Iscritto

  • Ultima visita

Reputazione Forum

10 Good
  1. antoram

    pompa iniezione rotativa

    Bentrovati anzitutto vorrei ringraziare le persone che hanno risposto. Sono di Roma, ho già portato la pompa a ben 2 pompisti che mi sono stati consigliati da meccanici di mezzi agricoli i quali dopo averla tenuta per un po' mi hanno entrambi risposto che non ci sono i pezzi di ricambio. L'ultimo l'ha accomodata meglio che poteva. Ho contattato anche ditte estere specializzate (Regno unito, Germania) ed anche loro mi hanno confermato che non si trovano facilmente i pezzi di ricambio specie se si tratta della "testa idraulica". Mi sono stati chiesti 1300€ per una pompa revisionata. A questo punto vi chiedo gentilmente se mi sapere suggerire a chi mi posso rivolgere per farla mettere a punto su zona roma. grazie mille
  2. antoram

    pompa iniezione rotativa

    Ciao a tutti possiedo un fiat 455 che ha problemi alla pompa iniezione, non funziona il supplemento avviamento non funziona il regolatore automatico dei giri, già portata da un pompista nulla di fatto non si trovano i pezzi di ricambio. Volevo chiedere se qualcuno di voi sa dove si possono trovare questo vecchio tipo di pompa rotativa. Il problema è il motore è a 3 cilindri perché se fosse stato a 4 sarebbe più facile trovare una pompa revisionata. Qualcosa cercando in internet ho trovato ma a prezzi improponibili intorno ai 1000 euro impensabile per un mezzo di 30 anni. Il modello della pompa è Bosch EP/VA 3/110 H 1200 CL 134 4 769589 Spero nel vostro aiuto. Grazie Antonello
  3. antoram

    455c manutenzione

    sisi lo so grazie, ho tutto lo schema sul manuale officina, mi serviva per la distribuzione, per rimetterlo in fase avendo smontato la pompa del diesel, li fa riferimento al pistone numero 1 che si deve trovare al P.M.S. ma non spiega quale il pistone numero 1. cmq c'è anche 1 altro riferimento sul volano con la scritta pms1. Un'altra cosa, ho il sollevatore che non mantiene il carico sollevato, mi spiego meglio, una volta sollevato il carico i bracci non si fermano ma calano un pochino finche non interviene di nuovo la pompa che li risolleva, quindi calano di nuovo e il processo si ripete all'infinito generando dei movimenti tali che sembra che il trattore abbia il singhiozzo nn so se a qualcuno è capitato Mi chiedevo se possa dipendere solo dalla mancanza di olio o anche da altre cose e come posso fare per sistemarlo.
  4. antoram

    455c manutenzione

    scusa ma il cilindro numero 1 è quello piu vicino alla ventola del radiatore vero?
  5. antoram

    455c manutenzione

    Si.. ahm abbiamo portato la pompa dal pompista e stiamo aspettando che la metta a punto. In effetti come diceva qualcuno si è provato a farla girare a mano ma non usciva neppure 1 goccia di nafta dalla testa della pompa, e poi smbrerebbe che sia stata montata fuori fase. Nel frattempo abbiamo fatto un po di manutenzione al mezzo. C'erano delle parti della carrozzeria da raddrizzare, il sedile sgarrato, il radiatore dobbiamo cambiarlo xke perde e le alette sono consumate dalla rugine e l'alternatore non carica più da un pezzo. Al momento mi sto occupando dell'impianto elettrico completamente da rifare. In luogo abbiamo anche sostituito le guarnizioni della testa cilindri e dei collettori, qualcuno sa per caso a quanti kg vanno serrati bulloni della testata? non sono riuscito a trovarlo nel libretto. Mi dicono che se le fasce elastiche non tenessero piu si dovrebbe verificare a motore acceso fuoriuscita fumo o di olio dal tubo di sfiato del basamento cosa che non si verifica, inoltre smontando la testa l'ho trovata in ottime condizioni, le valvole sono perfette e per nulla usurate, sembra nuovo. Attendiamo il responso del pompista e speriamo ke dopo tanta fatica si riesca a farlo rifunzionare a dovere.
  6. antoram

    455c manutenzione

    Salve sn nuovo del forum, ed avrei bisogno di un piccolo consiglio su un intervento di manutenzione su un FIAT 455c che possediamo da molti anni. Col passare del tempo ha iniziato ad avere dei problemi nell'avviamento che inizialmente abbiamo risolto con l'ausilio dell'etere o di uno straccio imbevuto di benzina davanti al filtro dell'aria, ma ormai siamo arrivati al punto che non si accende proprio piu neppure a caldo, l'unico modo per farlo partire è mandare gasolio (o benzina) tramite un tubicino nel collettore di aspirazione e far scaldare la candeletta, mezzo giro e parte ma si nota una netta difficoltà del motore a prendere giri cioè quando gli si da gas l'accelerazione è lenta e se si toglie d'improvviso il gas spesso si spegne da se. Capite bene che il mezzo è quasi inutilizzabile in queste condizioni per cui abbiamo deciso di intervenire solo che vorrei un consiglio su dove intervenire da parte di qualcuno pratico del settore . Io sono quasi convinto che sia un problema di scarsa compressione, o le valvole non tengono piu o le fasce sn usurate o incollate, ma potrebbero anche essere gli iniettori o la pompa. Vorrei sottolineare che: -Il mezzo viene utilizzato poco e a volte capita che stia lunghi periodi spento -Una volta partito, a parte il problema dell'accelerazione lenta, il motore è perfetto non presenta alcun problema -Se non si usa il sistema ke ho descritto è impossibile farlo ripartire anche se è stato acceso per ore; il motorino d'avv fa girare il motore senza fumo o un solo scoppio fino a scaricare la batteria. -Dal fatto che quando è acceso ne al minimo ne in accelerazione fa fumo abbondante bianco o nero deduco che non brucia olio ne è sovralimentato (iniettori). Penso di aver messo tutto, attendo vostre opinioni, se avete bisogno di altri particolari sarò ben lieto di fornirveli. Grazie a tutti Antonello p.s. mi scuso con i moderatori in anticipo se ho violato qualche regola del forum
×
×
  • Crea Nuovo...