ford81

Salve,ho acquistato da poco un same corsaro 70 a cui il precedente proprietario aveva aggiunto un caricatore frontale “artigianale” collegando una pompa alla presa di forza posteriore prelevando l’olio dalla flangia posta a sinistra del sollevamento,utilizzando però il sollevatore posteriore fuoriesce l’olio dallo sfiato della pompa e per far si che non perda in continuazione devo tenere in alto la leva gialla del sollevamento e legare le barre in alto in modo che non pesino sul sollevamento,ho visto in altre discussioni sul forum che il problema dovrebbe essere che perché quando si alza quell’uscita va in pressione insieme al cilindro del sollevamento,utilizzando invece il frontale ho un ritardo di 15/20 secondi da quando tiro la leva del distributore a quando inizia il movimento della pala,sia che essa sia carica che vuota,ringraziando e sperando di non aver creato un doppione di alre discussioni qualcuno saprebbe darmi soluzioni al problema ?....mettendo un serbatoio di olio dedicato solamente al frontale e ripristinando il funzionamento originario del sollevamento risolverei entrambe i problemi?....grazie a chi mi aiuta...

Salve,ho acquistato da poco un same corsaro 70 a cui il precedente proprietario aveva aggiunto un caricatore frontale “artigianale” collegando una pompa alla presa di forza posteriore prelevando l’olio dalla flangia posta a sinistra del sollevamento,utilizzando però il sollevatore posteriore fuoriesce l’olio dallo sfiato della pompa e per far si che non perda in continuazione devo tenere in alto la leva gialla del sollevamento e legare le barre in alto in modo che non pesino sul sollevamento,ho visto in altre discussioni sul forum che il problema dovrebbe essere che perché quando si alza quell’uscita va in pressione insieme al cilindro del sollevamento,utilizzando invece il frontale ho un ritardo di 15/20 secondi da quando tiro la leva del distributore a quando inizia il movimento della pala,sia che essa sia carica che vuota,ringraziando e sperando di non aver creato un doppione di alre discussioni qualcuno saprebbe darmi soluzioni al problema ?....mettendo un serbatoio di olio dedicato solamente al frontale e ripristinando il funzionamento originario del sollevamento risolverei entrambe i problemi?....grazie a chi mi aiuta...

Grazie ragazzi,sento qualche elettrauto poi vi farò sapere com'è andata...

Be diciamo che quel trattore ce l'avevano la buonanima di mio papà e famiglia molti anni fa quando lavoravano la campagna e l'hanno sempre "rattoppato" un pò con pezzi di fortuna quindi non è più completamente originale però se riuscissi a mantenere la sua dinamo non sarebbe male,se non altro non dovrei modificare niente,il problema è trovare qualcuno che la revisioni....

E si,la sua dinamo non carica più molto,in alternativa se c'è qualche modo di farlo potrei "rigenerare" la sua dinamo

Salve ragazzi,faccio riferimento a voi in quanto un pò di tempo fa mi eravate stati molto di aiuto per un problemino che avevo avuto sul mio Fordson Major e ne sapete indubbiamente molto più di me da quello che leggo e dai lavori di restauro su trattori antichi che vedo nelle foto.Avendo io appunto un Major del '56 che,come voi ben sapete,ha la batteria collegata diciamo "al contrario" rispetto al normale quindi con il polo positivo sul telaio del mezzo se volessi sostituire la sua dinamo originale con un alternatore andrei incontro a dei problemi? Grazie mille anticipatamente

Si infatti è la membrana bucata,vedo che sei della provincia di cuneo come me,sai dove posso trovarne una?perchè ho già provato 3 o 4 ricambisti ma nessuno sa darmi notizie

si però adesso va molto su di giri cosa che non ha mai fatto in 10 anni che lo uso io e poi era di mio nonno da una vita cmq faccio quella prova

si infatti ho provato a smontarlo e ho visto che è pneumatico che ha quella membrana di gomma,dici che sia quella membrana da cambiare che lo fa andare su di giri? grazie

grazie Filippo B cmq io non sono molto esperto ma per quel poco che ne capisco il regolatore è meccanico ed è praticamente un corpo unico con la pompa,il mezzo è un 41 cv ovviamente 4 cilindri mi pare sia del1952

Ciao a tutti,possiedo un major 41cv qualcuno sa dirmi perchè se lo lascio fermo al minimo va sù di giri poi se metto una marcia appena mollo la frizione che va leggermente in "tiro" torna al minimo normale