scresan

Vi allego un video, non si nota tanto ma vigneti danneggiati da ghiaccio del 21 aprile 2017

Salve dopo 2 trattamenti e vari lavoretti (trinciatura con ferri pesante da 180cm ,diserbi) diciamo 40 ore da strumento circa posso dire che ha mantenuto le aspettative, consumi irrisori con atomizzatore (1 botte da 10hl con 3+3 ugelli ventola a massima velocita)circa 12/14 litri di gasolio e il motore si sta "slegando" con l'uso o almeno io ne ho l'impressione. Sicuramente siamo al limite x la potenza, con l'atomizzatore, non credo riesca a trattare se c'è una salita. Praticità d'uso e comodità di cabina superba,bisogna prendere mano,forse meglio dire piede con l'idrostatico.... Non viene naturale arrivando da cambi tradizionali con frizione, i freni non si usano se non per sterzate strette. Difetti ? Si ,ma spero si possa risolvere con una calibrazioni della scheda, praticamente se memorizzo una velocità sul cruise , diciamo 6,5 kmh , l'elettronica non riesce a mantenerla stabile e tende a rallentare nei momenti di minor sforzo, e non ha sufficiente velocità di reazione per stabilizzarla,tendendo a rallentare e accelerare continuamente... Difetto piccolo in realtà, praticamente si mantiene la velocità con il pedale molto comodamente e istintivamente. I pneumatici sembrano di qualità e vanno benone. La manovrabilità e ottima grazie allo sterzatura eccellente e al passo corto. La guida e l'accesso alla cabina , visibilita ,climatizzazione molto buona . Comandi e sterzo leggerissimi,praticamente automobilistici. Per adesso sono soddisfatto!

Il costo del trattore completo di pneumatici galaxy garden pro r3+ e relativa omologazione (le misure che ho scelto non erano di serie) diciamo che sfiora i 30000 € Iva compresa. Si io lo voglio usare, e lo sto usando, principalmente x trattare 10/12 ha di vigneto poi eventualmente lavori di trinciatura e diserbi ,preciso che ho terreni perfettamente pianeggianti. X l'incognita durata e affidabilita vedremo.....

Salve finalmente è arrivato!!! Come lo immaginavo, bello ,piccolo, manegevole ,ottima cabina ,pneumatici come da aspettative. Una pecca, che gia sapevo, manca un conta km ,ha solo il contagiri ,temperatura motore e livello carburante più tutte le varie spie,e non è dotabile di PDF ventrale. Il conta km per me che devo fare trattamenti è fondamentale essendo idrostatico non ho riferimenti alla velocità. Sto vedendo per uno tipo motociclistico. Il funzionamento è più semplice di quello che immaginavo, acceleratore solo manuale non diretto al motore ,ma tramite elettroattuatore. Avanzamento tramite pedali separati 1 per avanti 1 per la retromarcia, pulsante per il mantenimento della velocità raggiunta ,memorizando la posizione del pedale di avanzamento, più una pulsante per l'anti stallo,praticamente evita che il motore muoia per un carico troppo elevato, rallentando la velocità automaticamente. Tre gamme di velocità meccaniche ,0-6,0-12,0-30 km motore brillante e silenzioso, testato con l'atomizzatore (un friuli da 10hl ventola da 80cm) riesce appena a prendere i 540 di PDFcon la velocità massima della ventola ,ha solo 50 hp non si può pretendere troppo!!! Sollevatore adeguato alla macchina,con posizione e sforzo controllato. Due distributori doppio effetto posteriori più una cloche con doppio distributore ventrale,per un totale di 4 distributori doppio effetto. Radio cd con telecomando di serie. Ampia cabina molto luminosa ,sono alto 185cm e ci sto comodo,dotata di tettuccio apribile vetri laterali e posteriori apribili,clima,riscaldamento e bocchette di ricircolo. Sembra anche costruito in modo razionale e finiture buone, tipo cavi elettrici e tubi idraulici protetti e inguaiati bene , nulla a penzoloni. Vi terrò informati se anche è affidabile.

E per la cronaca l'ho preso:clapclap: Green pro g50h cabinato PDF ventrale pneumatici galaxy garden pro r-3+, davanti e dietro. Tra 1/2 mesi dovrei averlo in azienda.

Ciao Per le partenze a freddo controlla bene il cavo di massa ,il negativo tra batteria e telaio della cabina,il mio era ossidato sul bullone che fissa il cavo al telaio.

Perdonate,ho letto un ed ho cercato ma non riesco a capire ancora una cosa: Come funziona il discorso immatricolazione al cliente finale per quanto riguarda i trattori e le varie fasi (tier 3 a,tier 3 b, ecc.ecc.)e le varie classi di potenza? Come ho già chiesto e mi scuso della ripetizione, dalle tabelle che ho trovato delle varie motorizzazioni , nel mio caso , trattore tier 3a di 37 kW,penso classificato tradizionale (quali sono i parametri per essere stretto ?che se non sbaglio ha avuto proroghe) Io ho capito che finisce la possibilità il 31 dicembre 2016!!! Infatti il concessionario mi spinge a fare il contratto entro fine anno. Qualche anima pia che mi aiuta a capire..... Buona giornata a tutti

Proverò a sentire come siamo con i prezzi, Noi qui abbiamo il consorzio agrario del FVG come concessionaria JD Sembra una bella macchina soprattutto il 4066R :clapclap: Vedendo i prezzi in America e sui vari siti europei di usato mi pare caro....:AAAAH: Il Green pro g.50h fino adesso sembra il più economico. Qui voglio fare una piccola polemica : Premetto sono pure mie elucubrazioni mentali , secondo me questo genere di macchine ha un prezzo di listino MOLTO MOLTO alto perché sono destinate principalmente alle amministrazioni pubbliche ,e golf club, chi vuol capire capisce..... Quindi non sono concorrenziali con le macchine tradizionali. Un vero peccato perché sarebbero macchine perfette per molti lavori specializzati in campagna,in aziende medie e grandi che normalmente possiedono più macchine ogni una adatta al suo lavoro. Muoversi in vigna con trattori frutteto con 100 e più hp e 30/35 quintali per spruzzare qualche litro di diserbo o altri lavori leggeri(gran parte ormai) mi pare un po' esagerato,se non altro per risparmiare un po' di gasolio. Quando mi metto a fare gli stessi lavori leggeri con gli stessi attrezzi passando da un tn90f New holland al buon vecchio Massey Ferguson 135 la sera sono si impolverato ,ma ho risparmiato molto gasolio (anche 30 litri:clapclap:)

Si grazie, Ho trovato praticamente tutto online addirittura il manuale officina componenti con numero di serie dei componenti e operatore in inglese. Non trovo nessuno che lo abbia provato:cheazz::cheazz:

Salve a tutti Passo dal settore tecnica,per il discorso immatricolazione di un trattore di 37 kW con motore tier3a entro il 31/12/2016. Visto che la macchina nelle mie zone non riesco a vederla (sono delle provincia di Udine)non c'è ne sono, Personalmente l'ho potuto vedere solo in fiera all' EIMA quest'anno. mi piacerebbe sapere se qualcuno la vista o provata . Il trattorino è costruito dalla TYM sud coreana e a prima vista corrisponde al t503hst. Curiosando sui forum specializzati ,negli USA sono abbastanza diffusi ,in nord Europa sono commercializzati direttamente dalla TYM. Brevemente lo descrivo (da quello che sono riuscito a capire da documentazione e sui forum e salendo in cabina in fiera) Macchina leggera ,circa 2000 kg, cabina molto comoda, dimensioni non da compatto,ingombro cabina circa 90cm,con pneumatici di circa 40 cm andiamo ad un ingombro di 175/180 cm, Trasmissione idrostatica comandata da due pedali, 3 gamme meccaniche load sensitive(si adatta per mantenere la velocità in base allo sforzo) Funzioni cruise per impostare velocità preimpostate e regime di rotazione per, motore Perkins 4 cilindri iniezione indiretta (semplice dico io) Che ne pensate ???

Mi sposto su macchine specializzate , qualcuno forse conosce il trattorino. Grazie

Grazie Peccato era una occasione per risparmiare qualcosa.... Lo prendo a scatola chiusa ,anche se non è un investimento grandissimo sono sempre soldini :fiufiu::fiufiu: Chissà se qualcuno ha esperienza con queste macchine, ne sarei grato se può aiutarmi e consigliarmi...

Sicuramente sono più agricoli,ma non so se hai mai visto e provato a salire su un Lamborghini Green pro,o kioti nx e simili. Cabina a livelli di macchine e oltre 100 hp senza tunnel centrale,non avendo cambio . Poi l' idrostatico con cruise control significa dimenticare frizione inversore e cambio,con un controllo preciso e delicato con cimatrici, diserbi,spollonatrici ecc ecc. E personalmente ho consumato abbastanza frizioni e gamba sinistra fin'ora..... Incognita affidabilità,durata,resa c'è non avendo assolutamente esperienza e non avendo macchine in zona. Sono ben cosciente che non è adatto al tiro ,ma ho altre macchine per fare questo lavori.

salve ho un friuli 10hl con ventola tradizionale da 60cm di diametro. (fino agli anni 2000 usavo un massy ferguson 135,del 1965,con praticamente lo stesso attomizzatore) Non mi preoccupa la potenza,ho terreni perfettamente pianeggianti,innerbiti e gomme generose. Anche se devo ammettere che non ho potuto provare il trattore e i 50 hp di oggi non so se siano paragonabili al glorioso MF135. Comunque parliamo sempre di un perkins 4 cilindri 2200 cc "moderno" senza nessun tipo di "castrazione " ecologica . So che impianto idraulico generoso(per un 50 hp) trasmissione idrostatica e climatizzatore peseranno sul povero perkins.... Qualcuno puo' aiutarmi a capire la storia del tier 3a riguardo alla immatricolazione entro il 31/12/2016?

Salve a tutti Sono un agricoltore con prevalenza vitivinicola del Friuli Ho varie macchine tradizionali(New holland tn90f ,Massey Ferguson ecc.ecc.) Dopo varie annate con grossi problemi di troppa pioggia ,in azienda abbiamo pensato di acquistare un trattore "diverso". Diverso per peso principalmente. Infatti qui i problemi arrivano quando dobbiamo fare trattamenti e si è obbligati ad entrare in vigna con terreni bagnati,nonostante i vigneti siano inerbiti da parecchi anni si creano profonde carreggiate . Tutto questo dovuto principalmente alla peso , tutti ben oltre i 3000 kg. Da qui l'idea di prendere qualcosa di leggero,sotto i 2000 kg con pneumatici semi garden. Con trasmissione idrostatica,non avendo esigenze di traino ma principalmente trattamenti ,diserbi ,taglio dell'erba,cimature. E fondamentale una buona cabina. Purtroppo qui non esiste esperienza su queste macchine e dopo mesi siamo arrivati a praticamente 3 marchi: Kubota,Kioti e Lamborghini Green pro. Kubota L5740 bello perfetto ma praticamente introvabile neanche alla EIMA lo avevano,sono mesi che aspetto un preventivo. Kioti nx6010 che ho visto e potuto provare su un piazzale ,bello economico ma con un marchio che non ha una rete di assistenza . Lamborghini Green pro g.50 h,e economico, che come il kioti è una macchina coreana ma con un minimo di rete di assistenza dietro. Questo ultimo però ha un motore Perkins (37kw) tier3a. Ho fatto delle ricerche ma non sono riuscito a capire se questa macchina potrà essere immatricolata anche dopo il 31 dicembre 2016... Se così fosse potrei spuntare un buon prezzo  Qualcuno può aiutarmi???