Matt87
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Non sono semplici strattoni, all'inizio non riuscivo nemmeno ad attaccare un'attrezzatura; ancora oggi la frizione è difficilmente modulabile e l'inversore anche a sensibilità bassa sembra quasi a quello del 5720 che avevamo prima. A livello di aggiornamenti me ne hanno già fatti 3 ed è il quarto intervento che mi fanno sul trattore ma i risultati non sono così eclatanti. Mi chiedevo: questi difetti secondo te sono dovuti solo al software? Cioè la meccanica di cambio è inversore non dovrebbe essere sempre molto simile al power/autoquad?
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Onestamente non ricordo chi avesse scritto della differenza. Se era il tuo messaggio, ho capito male io; chiedo scusa.
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Ciao a tutti, scusatemi se esco un po' dal discorso, ma avrei bisogno di un consiglio: ho da un anno un 5100R con il cambio C8, e purtroppo per me non ha fatto altro che darci dei problemi e ad ora non sono ancora riusciti a sistemarlo; la macchina strattona nonostante le verie regolazioni fatte dal concessionario e nonostante che, dopo l'intervento di un tecnico della John Deere Italia, abbiano montato una sorta di ammortizzatori idraulici per assorbire queste sollecitazioni idrauliche (questo me lo ha detto il tecnico, anche perché io non conosco il funzionamento del cambio). Quindi mi chiedevo se qualcuno ha avuto problemi simili o li sta avendo, o se purtroppo sono io ad aver trovato una macchina difettosa? Vi ringrazio in anticipo per le risposte. Ancora una curiosità: leggendo gli ultimi messaggi di questa discussione ho letto che il 5100R e il 5125R non hanno lo stesso motore; a questo punto mi piacerebbe sapere quali sono le differenze tra le due macchine.
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Un venditore JD mi ha detto che, siccome è gestito da centralina non è possibile montare il secondo lampeggiante. Poi per carità, chiedo perché nn so.
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Buongiorno a tutti, Scusate la mia ignoranza, ma è vero che su questi nuovi 5R non si può montare il secondo lampeggiante?
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Ciao a tutti, siccome negli ultimi messaggi ho visto che si parlava del 6125R, volevo porvi una domanda che sicuramente sembrerà stupida ma che a me interessa abbastanza. Mi interessa sapere quali sono le differenze tra un 6105R e un 6125R; non parlo a livello di cavalli, perché fin li lo vedo anche io, ma siccome tra uno e l'altro ci sono penso una decina di migliaia di euro, vorrei sapere, montano gli stessi componenti o il 6105R monta componentistica più "delicata" diciamo, rispetto al 6125R? Inoltre, ma questa è solo una curiosità, ho visto che hanno modificato gli interni dei grandi della serie 6R, pensate che queste modifiche saranno applicate anche agli altri 6R più piccoli? Come al solito grazie per le risposte.
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Grazie a tutti per le risposte. Avete ragione non mi sono spiegato a sufficienza sul territorio in cui lavoro e sulle caratteristiche dell'aratro che possiedo. Allora: io abito a Magliano Alpi, un piccolo comune nel centro della provincia di Cuneo, leggermente in collina, anche se l'agricoltura si sviluppa solo su tre fasce pianeggianti del territorio maglianese localizzate a tre altitudini diverse; quindi noi lavoriamo per quasi la totalità su terreni pianeggianti. Queste tre fasce ovviamente sono caratterizzate da tipi di terreni diversi. Partendo dalla fascia più bassa che si trova subito sopra il torrente Pesio, è presente un terreno irriguo che si lavora bene, ma nel quale è presente un enorme quantità di pietre; la seconda fascia, dove si sviluppa anche il centro abitato del comune, che ha un terreno irriguo di facile lavorabilità, ma senza pietre; la terza fascia, che poi è la cima della collina, dove è presente una terra rossa non irrigua, che si compatta facilmente e di diffile lavorabilità. Quindi capite che la scelta di un'attrezzatura con terreni così diversi non è così facile. Per quanto riguarda l'aratro che ho adesso, è un aratro abbastanza corto e basso che poco si adatta a profondità leggermente più elevate e all'interramento di stocchi di mais, in quanto non è il problema di regolazione degli avanvomeri che limità l'aratro, ma è proprio un problema di vomeri, che sono piccoli e non girano bene il terreno. Io avevo già pensato di regolare gli avanvomeri per arare più profondo, ma avevo già notato che quando provavo a rendere il solco più profondo i vomeri andavano veramente in crisi, e invece di girarla, la terra gli passava sopra e una buona parte mi ricadeva nel solco. Quindi non riuscirei neanche a mettere abbastanza terra sugli stocchi che mi permetta di non scoprirli di nuovo usando le attrezzature successive. Il Moro, avevo pensato ah un BVM16AP, non per fare il figo ed avere un aratro grande, ma perchè è più resistente del 14 ed è più alto, quindi resiste di più alle "botte" nelle pietre e si intasa di meno negli stocchi. Poi magari mi sbaglio ed esagero nella scelta. Per quanto riguarda il John, lo so anche io che purtroppo non è una macchina adatta per i lavori pesanti, però con il caricatore frontale attaccato diciamo che se la cava abbastanza, ovviamente non come potrebbe fare un serie 6020 o 6030, però per la nostra azienda il suo lavoro lo fa. Spero di essere riuscito a dare un quadro un po' più chiaro della mia situazione e vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte.
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Buongiorno a tutti, come al solito se ho bisogno di un consiglio, non posso venire che su questo sito. Con mio padre stiamo valutando di cambiare l'aratro in quanto non è adatto a tutte le applicazioni a cui lo sottoponiamo. Per essere più preciso io ho un john deere 5720 e ho un bivomere ORSI da 9 quintali piuttosto datato che, finché si tratta di arare su terreno pulito il suo lavoro lo fa, però quando si tratta di sotterrare stocchi di mais non riesce più a fare un aratura come si deve. Poi da quando ho aperto un po' il john le cose sono peggiorate. Io sarei più propenso ad indirizzarmi verso un MORO ARATRI, un WARRIOR BVM 16A, o 16AP. Forse questi due modelli sono un po' grandi per il mio trattore, ma almeno hanno un vomere che mi permetterà di coprire ogni tipo di coltura. Se è possibile, io vorrei sapere qualche prezzo sia del nuovo che dell'usato. Grazie in anticipo
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Grazie DJ RUDY, comunque dici che variazioni sostanziali fino a settembre/ottobre non ce ne dovrebbero essere. Ancora una cosa: dalle mie parti ha cominciato a sentirsi la possibilità di inserire un tipo di km 0 per la reperibilità di biomasse. Cioè da cosa ho sentito si pensa di mettere regolamenti per i quali si dovranno reperire il 70% delle biomasse necessarie per la digestione entro 6 chilometri di raggio di distanza dall'impianto Biogas. PS: scusa DJ RUDY per il ritardo nella risposta ma stiam facendo fieno e piove ogni tre giorni.
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Buongiorno a tutti, volevo chiedere se per caso qualcuno di voi sa che modifiche ci saranno nella nuova PAC per quanto riguarda il BIOGAS. Cioè a livello di incentivi nella costruzione dell'impianto e compensi per la corrente elettrica; inoltre ci sarà qualche modifica a livello di quantità e varietà di biomasse usate? Vi ringrazio in anticipo per le risposte.
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Ho letto sulla brochure del 5020 e del 5R sotto la voce: sistema idraulico, flusso massimo, 56 o 65 l/min a 200 bar; quindi c'è la possibilità che alcune macchine montino addirittura una pompa con portata di 56 l/min.
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Mah, secondo me la JD punta molto poco sulle serie inferiori alla 6000, altrimenti la serie di punta dei piccoli, la 5R, sarebbe molto più simile ad 6000 a livello di allestimenti. L'unica cosa di veramente apprezzabile è il motore del 5100R, rispetto al mio 5720 è dieci volte più brioso.
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Da quanto ne so io il 5R monta la frizione PERMA CLUTCH II mentre la serie 5020 monta la PERMA II, quindi per quanto ne posso capire io l'unica differenza dovrebbe essere nell'attuazione della frizione siccome la serie 5R ha anche il pulsante di disinnesto.
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concordo anche io, io ho anche il caricatore sul 5720, quindi l'utilizzo d'olio è un po' più accentuato nel senso che è molto facile usare due cose assieme. Ho notato anche che quando uso assieme ad esempio il caricatore e lo sterzo ho una risposta diversa della frizione (poi non so se sia solo una mia impressione); dovrebbe anche succedere sulla serie 5R siccome hanno la stessa frizione o almeno molto simile...
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Quindi tu dici che, se uscisse nell'immediato, farebbero niente di più di quello che hanno fatto nel 2009 con la 5R attuale; cioè un restyling. Comunque parlando di listino, per quello che ha, io lo trovo persino troppo caro già adesso. Secondo me dovrebbero farlo avvicinare almeno un po alla 6030 Premium, cioè dovrebbero aggiungere come optional: il TLS, la cabina ammortizzata, l'Autopower; per quanto riguarda la pompa idraulica pensavo l'avessero già migliorata, perchè quella della 5020 in effetti è un po scarsina.
