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  1. atzo.ma@tiscali.it
    Guardate come migliora cambiando le proporzioni e adattando le forme allungando e rendendo più filanti gli elementi ottici a cariosside....concetto che può replicarsi nel tetto cabina inserendo unica cornice a forma cariossidale che ingloba i tre proiettori
  2. atzo.ma@tiscali.it
    Facendo uno sforzo di immaginazione come concetto per il brand blu che ne direste? Lascerei anche la presa d'aria sulla parte alta del muso ma un po' ristilizzata a simboleggiare le ariste delle cariossidi gruppi ottici fari che la compongono
  3. atzo.ma@tiscali.it
    Piccola curiosità: ma il nuovo magnum year 2027 col 13 Litri monterà il nuovo xc13?? Sono previste variazioni per idraulica e assale anteriore ? ...tipo bracci multipli e serbatoio olio servizi separato dal cambio ????....sulla scia di quanto verrà fatto per i t7xlhd???
  4. atzo.ma@tiscali.it
    Bello che modello è? .....stanno montando le nuove cabine?
  5. atzo.ma@tiscali.it
    Bello davvero molto più del 700 e insieme al 600 li preferisco
  6. atzo.ma@tiscali.it
    Si fa davvero schifo
  7. atzo.ma@tiscali.it
    Ma quindi oltre la trasmissione autocommand a 4 gamme ci sarà anche quella elettrica mj pare di capire giusto? Io avrei differenziato un po' i marchi come accaduto tra t5 e vestrum ...presentando inizialmente un blu allestito con Dynamic command oltre all' autocommand mentre sui rossi oltre il CVT idraulico anche quello elettrico.....il design a me piace molto...speriamo lo tengano così.....ottime anche le scelte di assale a bracci multipli e sollevatore con idraulica e olio separati dal cambio.....aggiungo poi che dopo i primi anni dovrebbe arrivare la versione con xc9 aggiornato....come visto nel 13 del s-way
  8. atzo.ma@tiscali.it
    Stesso comportamento dinamico stessi pregi e difetti ....il resto è noia
  9. atzo.ma@tiscali.it
    Sulla prestazione del valtra non sono per nulla sorpreso in quanto li considero una copia degli MF e come questi ultimi soffrono in capacità di trazione ...qui da me è pieno e hanno tutti questa caratteristica grandi e piccoli con peso davanti o meno slittano sedendosi sul posteriore... oltretutto avendo più cilindrata tale fenomeno jn teoria poteva essere in parte rimarginato facendo lavorare la macchina a un regime inferiore di schiena per intenderci ma onestamente ho sempre avuto impressione che il problema è insito nei telai e distribuzione dei pesi ...un assemblato di pezzi di altre case satelliti che onestamente non ho mai digerito qui da me sono allergici alle colline tutti i classe 7000 mf
  10. atzo.ma@tiscali.it
    Che dire se non un enorme GRAZIE a tutti coloro si sono prodigati per la realizzazione di un test così accurato e faticoso ...siete fantastici!
  11. atzo.ma@tiscali.it
    Misure?
  12. atzo.ma@tiscali.it
    Direi che proprio la valvola ad aver generato il resto delle rotture visto che generava botte e scossoni
  13. atzo.ma@tiscali.it
    Purché facciano trattori con soluzioni decenti...visto quel che costano e questi green hanno già stufato ....vogliamo robe concrete... perciò cursor 9 rinnovato e rotture ridotte al minimo .....gli ecologisti che puntano sull'elettrico sono come i fxxx col c. Degli altri ....e intanto inquinano a mille in altre parti del mondo per produrre le batterie che poi esplodono ecc ecc .....ma dove stiamo andando ....che pensino a fornire agli agricoltori macchine concrete ....evviva la serie 90 Scusate lo sfogo
  14. atzo.ma@tiscali.it
    Bhaa sarà cosi
  15. atzo.ma@tiscali.it
    Ma scusa eh se parla di t7 di trasmissione e di 270 hp che c'entra il t6 di cui parla prima ...vai avanti cioè parla in italiano ...l'intervista tocca più tematiche mica solo t6 ...prende il discorso inserendo il tema trasmissione tct sino a 270 ...così dice poi magari si spiega male ma le parole sono queste
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