Ciao,guarda è un semplice filo elettrico....basta uno unipolare anche da 1mm...io per comodita e per farlo stare al posto suo ho usato degli spinottini adattati,l importante e collegare i due poli sulla spina G e B.....
Rispolvero il topic chiedendovi aiuto...
Ho eseguito passo passo la cancellazione di memorie con il ponticello poi ho effettuato la calibrazione completa ed anche tarato i sensori di potenza PT....
Il cambio va meglio ma sul disply appaiono una serie di errori raffiguranti sollevatore,bloccagio,boost....inoltre il cambio automatico facndo doppio click sul pulsante apposito non si inserisce più.....
Cmq la macchina va bene ed il cambio sembra sia piu veloce che piu fluido e senza botte....
A quello che ho potuto provare,su strada meglio tenerli un pò duri e farli lavorare meno perchè troppo morbidi ti senti un pò sballotato in cabina,forse in campo si può benissimo scendere a 4 bar...
Grazie....costa circa 120 euro i due ammo.
Pressione da 4.5 bar a 5.5.
Per la foto appena posso ma l altezza puoi deciderlo come vuoi variando la pressione.
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Chi sa a che cosa servono queste manopole dietro i distributori?
Macchina con distributore ad azionamento meccanico.
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Ora vorrei fare la modifica agli ammortizzatori della cabina sospesa,mettere quelli ad aria che mi sembra di aver letto qui da qualche parte si possa fare.
Aggiornamento.....boccia azoto rigenerata,mi hanno detto che praticameente era a zero di pressione.
Il cambio ora va meglio di molto,unica cosa non migliorata è l inversore,lentissimo.
La.prima volta a 57 gradi......e nulla da fare è rimasto identico.
Ultimamente l.ho.rifatta a 65 gradi e sono migliorate solo le cambiate con la gamma veloce.....la gamma delle marce lente mi da problemi ugualmente.
Ho seguito le tue procedure ma senza azzerare la memoria però.
A proposito.....grazie.
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