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Fede78

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  1. Fede78
    T5 vorrebbe da 50ql e con 130/140 cv con un cambio aggressivo. L’attuale CVT mi sembra troppo “morbido” come la mappa originale del motore. Forse il Dynamic da qualche sensazione migliore.
  2. Fede78
    Secondo me saranno 15 cv di differenza
  3. Fede78
    Con mappa da 29/30 litri ora prende 30 cv alla PTO quindi da 125 a 155, che al volano saranno quindi circa 170 cv
  4. Fede78
    Si, certo. Ma credevo che togliendo tutto lo scarico prendesse qualche cv… invece vuoi perché lo scarico originale non ha filtro DPF e quindi tanto di cappello agli ingegneri FPT che riescono a rispettare le normative con perdita zero. Con la mappa i cv li prende perché dai 125 cv alla PTO da originale sono arrivato a 155 di PTO… da verificare poi la tenuta del cambio e poi altro problema che ti vuole uno dietro a portarti il gasolio
  5. Fede78
    Se vai su T6 direi Dynamic Command ad occhi chiusi. E 6 cilindri… mi pare ci sia T6.160 col NEF 6 cilindri e trasmissione Dynamic Command, rispetto T5.140 sarà un po’ più pesante ma il NEF 6 cilindri è tanta roba… io ho T5.140 AC e devo dire che un po’ mi ha deluso il motore, credevo fosse il sistema di scarico che strozzava il motore, sto testando con scarico diretto e non prende un cavallo🙈… quindi deve essere proprio l’impostazione della mappa che è super conservativa…
  6. Fede78
    Sarò impedito ma non capisco comunque... Per capire un trattore CNH che tipo di prese idrauliche posteriori ha?
  7. Fede78
    Provando a configurare un 728 mi sorgono alcuni dubbi su questi optional o meglio se chi ha Fendt mi può consigliare? 1°+2° distr. Idr. post. st. press 1 lato (standard) 1°+2° distr. Idr. post. st. press 2 lati Cosa intende per pressione 1 lato o 2 lati? O consigliate i nuovi distributori FFC? Sedile basta il Sedile super-comfort ad aria (quello da 2826 euro)? Pacchetto Infotainment ? (è un qualcosa tipo apple car play? o cosa fa ?) Serve? Terminale 12 tetto (si può impostare per visualizzare una bigbaler o una combinata in isobus? Gomme pensavo 710 oppure 800 posteriori Axiobib 2 Zavorra meglio 1250 anteriore e 2x600 posteriori e mantenere la stessa distribuzione dei pesi originale o meglio montare 1800 kg all'anteriore? Gira e rigira sono attorno 100.000 euro di optional...🙈 Grazie!
  8. Fede78
    T7 HD vengono prodotti in Austria da almeno un anno da quanto ne so.
  9. Fede78
    Ho provato per un giorno T7.340 e una mezz’ora forse Optum 340. Due belle macchine ma in entrambe mancavano le zavorre sulle ruote posteriori.. cosa che secondo me è necessaria su questa macchina… e infatti vuoi per la mancanza appunto delle zavorre e abbinati a due attrezzi forse sovradimensionati per la macchina in entrambi i casi c’era troppo slittamento per i miei gusti. Il motore sembra esserci anche se pensavo qualcosa in più… ma io sono un caso perso… è dal tier 4A in avanti che non riesco a trovare soddisfazioni in motori che non cantano… o non cambiano voce quando vanno sotto sforzo. L’idrostato nuovo non può che non fare bene. Ottima invece la sospensione idraulica della cabina abbinata al ponte anteriore già molto valido dal primo modello di T7 HD
  10. Fede78
    Ma 355 alla pto ... tanta roba 😍 Ma da originale andava in overload e in ogni caso come lo segnala? Hai fatto open pipe? Sarebbe il mio sogno sentire come canta il nef con 355 cv di pto e con uno scarico simile a T7070... Io sono arrivato a 320 cv di PTO con T7070 e anche una mezzo test a 345 cv di pto e 2.6 bar di turbo (mezzo test perchè poi era andato in protezione ed era da rivedere la mappa).... Poi mi ha fatto fuori la frizione della PTO 🙈
  11. Fede78
    Quanti cv alla pto? 330? 340? Hai un 315 della prima serie? O meglio quello con monitor intelliview IV? Con la mappa ti va in sovraccarico o overload il cambio? Secondo me è una sicurezza che hanno implementato solo dal modello PLM ma dicono che è così in tutti i CVT.. Su T8 in situazioni estreme mi va in overload ma avevo provato un Optum 300 prima serie, del 2016... e in nessun modo andava in sovraccarico o overload... dopo due ore di drenatore a 3 ancore però mi dava STOP STOP STOP per la temperatura dell'olio del cambio..
  12. Fede78
    Tieni frenato coi pedali e tieni spinto il pulsante della folle sull'inversore e metti in moto (o anche solo gira la chiave). Tenendo premuto il pulsante N tira l'inversore dalla posizione di parcheggio verso la modalità a riposo e dovresti sentire il rumore del motorino del freno a mano che estende il cavo. una volta che si ferma sempre tenendo premuto il pulsante N riporta l'inversore nella posizione di parking e se tutto va bene dovrebbe prendere il settaggio e funzionare. Adesso non ho il trattore qui ma è la stessa procedura anche su T7... ormai la faccio senza pensare ai vari passaggi... su T7.270 sono due anni che mi fa bestemmiare sto freno elettronico, cambiato due volte le pastiglie, il cavo... e ogni tanto si pianta comunque e tocca perdere delle mezz'ore perchè poi c'è da regolare la corsa del freno per compensare l'usura delle pastiglie!
  13. Fede78
    Ah ma anche gli altri non regalano.. T7.300 di listino costa come 728 se non di più... poi che magari in CNH facciano uno sconto maggiore ci può stare.. ma cambia poco...
  14. Fede78
    Io avevo quello senza supersteer e secondo me i supporti erano diversi. Sarebbe da capire altri che avevano le zavorre più grandi se hanno avuto problemi. con quelle da 45 kg nessun problema al 100%
  15. Fede78
    Il mio 8970 aveva fatto oltre 12000 ore senza nessun problema al motore.. e di gasolio ne aveva in abbondanza.. faceva delle fumate… ricordo che in aratura o con erpice rotante i gas di scarico andavano sul rosso.. avevo poi un 8870A ma questo non era a punto di iniezione come 8970.. e anche tirando questo non andava sul rosso Nel complesso una gran macchina. 8970 mai rifatto il cambio in 12000 ore. 8870A invece a 8500 ore mi ha lasciato a piedi sotto livella.. poi era senza supersteer (penso una rarità) ma aveva il problema che si tranciavano le viti del supporto del ponte anteriore… mi è successo 2 volte di perdere il ponte anteriore, fortunatamente in campo, se no c’era da farsi tanto male.. e poi si spaccava albero di trasmissione, protezioni, serbatoio… il tutto forse anche perché aveva il pacco con le zavorre grandi..
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