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Paese o zona di provenienza
Iasi, Romania
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4x4, motori Diesel
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Homepage
http://www.romaniapics.com
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vstef_is
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Cari amici, L'ultimo UTB Universal 650 trattore, prodotto a Brasov, Romania, usciti dalla fabbrica 10 anni fa. Un egiziano Company, in collaborazione con ROMANO Brasov (autocarri e autobus produttore) hanno acquisito alcuni utensili industriali, i piani e la licenza per la produzione, e hanno iniziato a produrre UTB U650 ancora! Il primo lotto di trattori, sono stati già completati, e questi sono dovuti ad essere esportati in Egitto, dove era molto popolare U650! U650 si basa su una vecchia Fiat Agri trattore. Qui è un video del presidente della Romania, Traian Basescu, che vogliono vedere i trattori, prima dell'esportazione. B?SESCU ?I TRACTORUL - A venit s? vad? cu ochii lui...vorbim despre pre?edintele B?sescu care s-a trezit dis-de -diminea??, s-a suit în elicoper ca s? admire cat mai repede la Brasov primele tractoare C4% 82SESCU-% C5% 9EI-Tractorul --- A-venit-s% C4% 83% C4-VAD % 83-cu-ochii lui---- vorbim-despre pre-% C5% 9Fedintele-B% C4% 83sescu-cura-sa-trezit discri-de - diminea% C5% A3% C4% 83 - sa -tuta-% C3% AEN-elicoper-ca-s% C4% 83-ammirare-cat-mag-repede-la-Brasov-primele-tractoare_2009-08-14-19-08-57 & catID = 12 & Itemid = 13
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Cari amici, Chi mi puo aiutare con codici per: pompa CAV originale da il motore Fiat 3120cmc BOSCH / Marelli starter Chi sa dove posso trovare questi parti? Grazie tanto!
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Amici, ecco che ho fatto: il motore e stato smontato, completamente, e delle problemi ci sono trovate: 1 pistone (numero 4) - male. 3 bielle - mali. 4 set 'segmenti' - mali varie altri cose piccole cambiate, olio (Mobil 1 Super M Mieral, 20W50) e filtro di olio. i segmenti novi - GOETZE 1 pistone - Romeno. Cota Standard, Tippo A. E molto interesante che su tutti i pistoni Romeni, e statto scritto "BREVET FIAT" 3 biele - Romeni. Il albero e perfetto, e i cuscinetti perfetti di stesso. La problema maggiore era i bielle sono piegato, e quindi piu corti. Per questo, i piston #1 e #3 non erano sufficientemente elevati, e la compressione era bassa. Addesso tutto e bene! A che riguarda la pompa di iniezione. E vero, questa e un BOSCH da un Fiat / Alfa, con Turbo, e non e originale per questo motore. Originale si montava una coppia CAV, made in Romania, che a me, non piace molto. L'altra pompa liniara agricola che Lei ha vista, non e originale - e da un trattore UTB piu grande (4.6 litri invece di 3.1 litri). E vero, c'e qualche fuma, ma non troppo. A questo punto, mi piaceve molto di cercare altre pompe di iniezione. - Una CAV originale - Una pompa di Mercedes Cobra 2.4D, in Linia. inora, non ho riuscito a trovare una di questi.
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Ecco il mio motore!
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Ragazzi, la pompa di iniezione che fa servizio sul mio motor ha questo scritto: BOSCH Made in Germany NR. 0 480 494 163 VE L 184 01164215926.
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Il motore e pronto, e funziona di nuovo! Ritorno con immagini!
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Grazie molto ragazzi per le buone parole
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Ragazzi, ecco un sit con immagini da Romania! Romania Pics Spero che vi piace :n2mu:
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Ragazzi, ecco delle immagini del mio motore, in riparazioni. Mi scusa per la qualità - questo e il telefono. il albero - Le doppie testate con l'acquedotto - Un pistone da un amico - il cattivo, e con uno dei miei. Quel motore funzionava! E stato smontato, per donare dei parti per me. Ci ritorno con la seria della pompa di iniezione. E una BOSCH VE.
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Sono stato in grado di trovare qualcuno che ha lavorato per UTB per 12 anni tra il 1970 e il 1982, e ha prodotto molti motori come il mio. Infatti lui mi ha raccontato tante storie, e molti molti dettagli. Lui ha detto il pompe di iniezione CAV sono stati molto buoni, e molto migliori di quelli effettuati sotto licenza in Romania. Ha avuto anche un elogio per la pompa BOSCH VE, ma amava CAV meglio. Qualcosa di molto interessante - ci sono stati italiani presso la fabbrica in Romania, che avrebbe ispezionare motori nuovi su "test banca" e di accettare o negare loro per l'esportazione / importazione dalla Romania verso l'Italia. La gente italiana a UTB di lavoro sono stati molto duri per piacere - ha detto - in modo che aveva tutti i tipi di trucchi per far loro prendere i motori. Di solito lui era il più alto tasso di "accettato" motori per l'esportazione. Un'altra storia interessante che mi ha detto è stato quando hanno iniziato a realizzare questi motori per ARO Campulung, di dotare la fuoristrada romena, il primo lotto è stato tutto difettoso. La Romania è stato durante il periodo comunista, in modo naturalmente molte persone non erano contenti di questa situazione. Mio amico aveva infiltrato ARO per ragione di voler acquistare una fuoristrada, ma invece è stato cercando di vedere che e successo con questi motori. Lavoratori da ARO abbiano testato "gearboxes" ma senza di installare qualsiasi sistema di raffreddamento dei motori! Essi surriscaldato e rotto. La loro soluzione è stata che mio amico ha proposto di dare loro tutte le parti di cui hanno bisogno, ma non avrebbero la riparazione dei motori. Hanno fatto alcuni documenti e li ha avvisati se si rifiutano qualsiasi motore o un credito è difettoso, non risolvere il problema, perché tutti i motori UTB sono buoni! Adesso mia macchina e con questo uomo, lui sarà quello di ricostruire il mio motore.
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Ragazzi, sono riuscito trovare i parti per mio motore, e domani la riparazione comincia! Ho un'altra domanda. Pompe di iniezione CAV, o altre pompe dei motori Fiat a 3120cmc 4 cilindri - si possono trovare in Italia? Sono molto molto interessato di comprare una! Grazie tanto per il vostro aiuto!
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Davvero, UTB DT1010 aveva 6 cilindri, come mio motore aveva 4. UTB hanno solo aggiunto ancora 2 cilindri, ed una testata... E, questo trattore e uno di miei preferiti! Junker - Tuo catalog e perfetto! Ragazzi, guarda: - pagina 249: i set motori 95mm ed 102mm - comme UTB ha sempre fabricatto - anche su mia fuoristrada, ci sara una seria speciale con il set 102mm. - pagina 252: la pompa di iniezione standard! INJPUMP40! Eccola!
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Ragazzi, io sono molto impressionato con il livello di dettaglio e le informazioni che si hanno! Infatti, sono anche molto incline a ritenere che il motore UTB fatto una "copy and paste" di due 2-cilindri! Questo rende molto senso! Invece, PERCHÉ 'hanno fatto - non ha senso. Questo significa che sarebbe utilizzato i 95mm pistoni, per la loro disponibilità. Adesso su pompe di iniezione - la pompa di U650 che e in linea non e proiettata per un auto, ma per un trattore, e penso che Dinosaurer abbia ragione - perché li manca il avanzo automatico "tremore" a certi giri. Sarebbe molto interessante di cercare a montare una pompa in linea del Fiat 4 cylindri! Cerco di trovare delle foto delle pompe, ma invece, ecco la mia macchina (la seconda) con questo motore - funziona ed lo uso ogni dia.
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Ciao ragazzi! Mi permetta di provare a rispondere alle vostre domande, e di fornire alte informazioni. Ci sono due motori romeni, prodotti da UTB simili con Fiat 8040.01 - la ogni differenza tra le due e il alesaggio - 95 mm e 102 mm. La corsa era 110mm per ambedue, e c'era solo una pompa di iniezione - una coppia CAV rotativa (se non sbaglio). Questa pompa non era molto buona, il capo idraulico aveva problemi, e non riusciva di "start" il motore quando era freddo fuori. Ci sono delle alternativi, per la pompa di questo motore romeno. La prima, e montare una pompa in linea (che si vede nelle immagini - orange) da il motore U650, che era piu grande (~~4.6 litri). Questa pompa io l'ho instalata su uno dei miei motori, e sono molto contento. Le prestazioni sonno augumentati, il motore a piu di coppia, e riesce ad abordare inclinazioni superiori in fuori strada. Pero questa pompa non e troppo raffinata, e il motore trepida ad un certo punto nella rpm scala. Non so per sicuro che pompa questa e simile di - per che conosco, e romena. La seconda alternativa e una pompa BOSCH VE rotativa, che e stata montata su motori Fiat / Alfa / Lancia. Penso che su Alfa Romeo 2.5 TD di Alfa 164. Il secondo motore "tipo Fiat" che io ho, ha questa pompa. E molto buona, e raffinata, e il motore riesce aggiungere a rpm piu alti, che con la pompa in linea, ma le prestazione non sonno migliore. La coppia e di piu o meno come la pompa originala. Il raffinamento, e il "start" quando e freddo sono augumentati. Per questi ragioni, sono molto curioso che pompi i motori Fiat avevano - specialmente, quelli in linea. Cerchero di trovare delle imagine di queste pompe, per vostra informazione, e mi scusa din non sapare di piu. Dinosaurer - cerco di ottenere il codice della pompa BOSCH che io ho. Non sono sicuro se e il codice che tu mi hai detto. A che riguarda le doppie testate. Mia opinione e che non sonno "di piu buone" di avere una sola testata, ma in qualche caso, non sonno piu di male. Inveci, e molto facile di demontarli e alignarli, se vuoi guardare a il bloc-motore e i pistoni. Ancora un argomento, che un vecchio mecannico mi ha detto, e che per esempio, a il motore di U650 (che e molto popolare e amato in Romania) - che ha una sola testata, una difformazione di testata al centro puo che occorre. Questo non e possibile con due testate, perche non e "sarcina" e "solicitazione" dove le testate sonno in contatto. Da quale che noi abbiamo discuttato su questa materia, mi sembra che questa invenzione romena non e male, e in realita funziona ok. Ci ritorno con foto, oppure che posso prenderle.
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Tiziano, veramente una risposta eccellente! Grazie! Ecco delle immagini di mio motore, prese oggi. Spero che si vede le due testate. Riguardo al termostato, c'è solo uno, perché l' acquedotto e solo uno, e ci comunica con ambe testate. (E blu) Le versioni romene di 102mm avevano due testate esattamente come il mio motore di 95mm. Invece, e anche possibile di montare il set motore di 102mm su mio motore, e ci sono dei esemplari disponibile nelle negozi, ma ci sono molto vecchi, e non voglio di comprarli. La qualità e discutibile. Ho trovato set motore "RUVER" con segmenti SCHOTTLE ( Schöttle: 9-2051-00) C'e qualcuno chi ha sentito da "RUVER"? Il prezzo e molto buono (100Euro per tutto il set - pistoni, cammicia, segmenti, sigurranzare), e io l'ho sapevo che il set MAHLE costa ~300Euro. Ed un altra domanda ragazzi, la pompa di injezioni dei motori Fiat - era a linea, o rotativa? Mi sembra che e a linea? E vero? (8040.01, etc) Si puo trovare per comprare? Mille grazie!