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Buonasera Tiziano scusa il disturbo, io ho un camioncino disalcar 4x4 con motore Lombardini 914, ho visto che hai pubblicato il sul forum il manuale di manutenzione del motore che monta il mio camioncino.
Ho un alcuni problemi, innanzitutto dovrei cambiare la frizione e non ho idea dove acquistare il disco frizione.
Ovviamente il camioncino l’ho comprato usato e i meccanici a cui l’ho portato mi hanno solo rubato soldi.Le marce hanno molto lascò ed entrano male, il 4x4 è bloccato non si riesce a togliere, il meccanico ha tirato talmente tanto che l’ha spezzata e quindi ora mi manca anche la leva
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Ciao, io ho pubblicato il materiale Lombardini 914, poichè ne disponevo, ma non ho tante competenze per risponderti; sono un semplice agricoltore.
Tuttavia, la frizione del veicolo che citi, sarà di tipo standard per autotrazione e montato anche su altri mezzi similari o con caratteristiche tecniche paragonabili; comunque prima bisogna considerare se il gioco e la corsa del pedale sono congrui, cioè se la frizione stacca e attacca solo a fine corsa del pedale e se sia possibile registrarlo da qualche parte, se invece slitta o non stacca c'è da staccare il cambio e vedere cosa c'è; da lì, si capisce che frizione sia e partire con la ricerca.
L'innesto della trazione 4x4: prima cosa capire se al'lberino d'azionamento (cioè quello comandato dalla leva), che entra nella scatola tranfert, sia bloccato in sede, perciò usa molto svitol e lasciare macerare la zona con un bel batufolo di cotone intriso di sbloccante e lasciar agire per molto tempo (molte ore/giorni), poi picchietta col martello per favorire il distacco, poi agisci con una pinza giratubi sullo spezzone rimasto, per poter capire se si possa smuovere; nel caso sia inchiodata, giocoforza bisogna metter mano al dispositivo.
Viaggiare in 4x4 su superfice compatta, sollecita motlo la trasmisisone e aumenta i consumi.
Complimentoni al meccanico "spezzaleve".
https://ecpfrizioni.com/prodotto/kit-frizione-disalcar-transporter-30-hp/
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