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FIAT 446

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  • Paese o zona di provenienza
    Friuli

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  • Interessi
    Tutto ciò che riguarda l'agricoltura

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  • Occupazione
    Grande Distribuzione
  1. ciao same, ti scrivo per disrti come penso di risolvere la situazione; dato che non risponde nessuno della ferrari, ho contattato un tornitore della mia zona, e, alla fine me lo faccio fare ex novo da lui; mi sorge una domanda però, il pezzo che ho rotto e di conseguenza smontato ha la parte alta, quella che va verso l'asta del cambio, leggermente piegata verso l'operatore; ti chiedo anche nel tuo modello è storta, oppure è un difetto del mio???? per quanto riguarda la foto, purtroppo non ho ancora avuto modo di farla, mi piacerebbe farla non appena lo sistemo cosi lo vedi bello pulito....:clapclap: grazie salutoni
  2. ciao same anzitutto grazie per i vari manuali che mi hai mandato. Utili. per la frizione ti dirò, poi vedrai quando ti posto la foto, la cuffia parapolvere è in buono stato; se non ricordo male, è passato un pò di tempo, quando cambiai la frizione i ricambi erano nella scatola sigillata, poi magari all'interno non erano originali. guardando l'esploso dei ricambi la frizione che ho montato è quella, sorella di quella che ho smontato, con il codice 81.9136.000 e non quella con il codice 81.9137.010. purtroppo allora non avendo nessun manuale non ho potuto confrontare i pezzi con la matricola della macchina. ha un motore lombardini LDA100( come già detto compressione spaccapolsi). uso le sole ruote gommate; raramente le zavorro con le piastre. volevo chiederti come sei riuscito ad avere i manuali??? solo per curiosità. se riesco in settimana carico le foto e vado a vedere per la saldatura. grazie ancora di tutto buona serata.
  3. Ciao, intanto un grazie per il benvenuto. Parto dal'ultima cosa; la foto. La inserirò senz'altro non appena riesco a smanettare un pò di più e a capirci altrettanto. Per la mail in privato; anche qui non appena avrò capito come si fa ad inserirla te la invio. Riguardo alla macchina; l'ho comperata usata circa 10 anni fa se non ricordo male,a dire la verità non era trattata molto bene in fatto di manutenzione (il proprietario era una persona anziana che non riusciva più a metterla in moto causa la compressione a dir poco spaccapolsi) lo utilizzo prettamente nel periodo della varie semine e comunque non mi ha mai dato problemi senonchè come ti dicevo per la durezza della frizione.E si che ai tempi gli cambiai disco,spingidisco e piatto con uno tipo motociclistico a detta della persona che mi vendette il tutto e a suo dire avrei dovuto trarre beneficio; non è stato così comunque sono contento della belva. Riguardo alla rottura ti dirò che mi e suonato strano anche a me visto la dimensione del selettore a meno che non sia stato difettoso e con il tempo ..... Ho gia contattato la Ferrari ma bontà loro non si sono neanche degnati di rispondere alla mail, forse dovrò riscrivere e riscrivere fintanto che non si stufino...ma! Ho già pensato di farlo saldare ma temo che il materiale con cui è fatto non sia compatibile con la saldatura a filo, ti farò sapere gli sviluppi non appena avrò buone nuovo. Riguardo a regolare la frizione; secondo me dovrei essere a posto infatti ha un minimo di gioco e poi stacca, ma sempre dovendo tirare la leva con forza per poter partire o fermarsi (a lungo andare è logorante per gli avambracci) comunque se hai qualche dritta in più è sempre bene accetta. Un grosso saluto.
  4. Buonasera a tutti. Sono fresco di registrazione per cui è la prima volta che scrivo ad un forum. Possiedo anche io un Ferrari penso sia una serie 74 come quello delle foto. Lo utilizzo principalmente per fresare l'orto visto la potenza non indifferente. Forse la manovrabilità lascia un pò a desiderare a parer mio specialmente per quanto riguarda la frizione (di una durezza esagerata). Ultimamente però mi è capitato un guaio: mi si è rotto il perno che si infila nel cambio per innestare le marce. Sapete per caso come e dove sia possibile reperire un simile ricambio? Grazie per l'attenzione.
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