marcofatcat

Salve allora il motore è un International D358 ed il cambio è un ZF ma non conosco il modello specifico erano montati sul IH1246 o IH1255. Il motore dopo le modifiche ha una cilindrata di 6.6lt. Il cambio è stato modificato in modo di avere un rapporto per farele manovre ed un rapporto per fare la tirara gli altri rapporti non li usiamo perchè non vanno bene o si rischia di romperlo.

Ciao in tanto grazie a voi per lo spazio che di offrite ma aesso passiamo alle domande. La frizione è una miltidisco con placchete in rame e uno spingidisco con melle a diaframma come quello delle macchine che usiamo ogni giorno. Il cambio è quello originale ma è stata cambiata la dispisizione degli ingranaggi per cercare il rapporto corretto. Il differenziale è originale ma è stato modificato in modo da montare gli ingranaggi su dei cuscinetti per renderlo più scorrevole.

ciao la differenza è che l'European championship è il campionato europeo,una serie di gare a cui partecipano i concorrenti inscritti al campionato. L'Euro Cup è una gara singola a cui partecipano i concorrenti che hanno vinto i vari campionati nazionali nelle relitive classi.Quest'anno la gara di eurocup si correrà a FÜCHTORF un occasione unica per vedere le migliori macchine a livello europea tutte assieme

Buonasera a tutti vediamo di rispondere alle cuoriosità che si sono svegliate 1) Miglioramento di prestazioni che si ha con l'alimentazione a metanolo rispetto allo stesso motore (profondamente modificato) alimentato a gasolio? rispondere a questa domanda non è facile perchè la natura dei due conbustibili è profondamente diversa diciamo che volendo paragonare due trattori che corrono nella stessa classe come Cuore Rosso a metanolo ed uno diesel come Rowdy le prestazioni sono vicine,ma i costi sono decisamente più alti a sfavore del diesel ed anche l'affidabilità che è più bassa nel diesel per colpa delle sollecitazioni tipiche dei diesel. Pressione di sovralimentazione di picco? Giri massimi motore? come pressione siamo attorno a i 5.5/6 bar e come giri in media attorno a i 7000 rmp dati rilevati dalla telemetria che controlla le varie pressioni e le temperature dei gas di scarico. per farlo funzionare a metanolo bisogna fare parecchie modifiche come aggiungere un accensione elettronica ed il relativo distributore, togliere gli iniettori e montare le candele,abbassare il rapporto di compressione rifacendo i pistoni che hanno quella forma perché la testata e quella del diesel per cui piatta e la camera di combustione e ricavata nel cielo del pistone nel quale devi fare passare le valvole quando si aprono. In ultimo è vero che il metanolo raffredda il motore infatti non c'è il raffreddamento a liquido e tra l'altro il metanolo ha un numero di ottani molto alto per cui puoi permetterti dei rapporti di compressione e dei valori di sovralimentazione molto spinti Spero di essere stato chiaro e se avete altre domande fate pure rispondero appena possibile Ciao...