Luciosestio

Buongiorno a tutti, lavoro ultimato con la sostituzione del manicotto e paraolio. I cuscinetti erano ok e non è stato necessario sostituirli. Grazie ancoraTiziano a presto IMG_8314.mov

Grazie mille Tiziano

Buongiorno a tutti... un paio di giorni fa , mentre ero intento a pulire il terreno, ho fatto un danno con la trincia che inavvertitamente ha urtato un piantone di ulivo. Oltre a piegare il pistone idraulico della trincia, ho leggermente piegato il manicotto della presa di forza dove era innestato il cardano. Ho già ordinato il ricambio compreso il paraolio riservandomi di cambiare anche i cuscinetti in caso ce ne fosse bisogno. Vi chiedo un aiuto per eseguire la sostituzione visto che non sono riuscito a trovare tutte le indicazioni sul manuale officina del trattore. Innanzi tutto mi dice di scaricare l'olio della scatola trasmissione. A intuito credo che sia il tappo vicino alla barra di traino. Non riesco a capire poi, a lavoro compiuto, dove reintrodurre l'olio o meglio dove si trova il tappo di carico dell'olio della trasmissione poiché ancora non l'ho individuato. Inoltre , la sostituzione del manicotto è abbastanza semplice? dallo schema del manuale indica che per accedere al manicotto bisogna togliere il coperchietto di ispezione superiore ma non ho ben capito se c'è da scollegare qualche anello o simili. Grazie tantissimo per ogni consiglio IMG_8292.HEIC IMG_8293.HEIC

Grazie mille ...mi do da fare per la migliore soluzione ?

Oggi ho ritirato la nuova scatola e non ho perso tempo a montarla. Ho controllato che ci fosse olio, tirato le cinghie come da manuale e fatto il test di prova. Tutto bene fortunatamente . Proprio per evitare di ripetere la brutta esperienza della rottura capitatami , mi chiedevo se esiste un dispositivo da collocare tra cardano e codolo della scatola in grado di scollegate il moto rotatorio della pdf in caso di blocco accidentale della trincia .... intanto ancora grazie per l’aiuto ... a presto

Ciao 79dario75, ... in effetti ho anche usato, più volte, la trinciatrice per sbarazzarmi delle potature di ulivi. Certo che sono sempre stato attento a fare più passate lavorando ad altezze diverse . Ma è capitato però in qualche occasione, che le potature citate, non ancora adeguatamente seccate, abbiano fermato il rotore annodandosi sullo stesso . Magari la somma di tutte queste circostanze hanno portato alla rottura totale degli ingranaggi della scatola. Sta di fatto che ne ho ordinata una nuova e in settimana dovrebbero consegnarmela. Mi rimane il dubbio comunque della scarsa qualità dei materiali della scatola...(trinciatrice acquistata nuova nel 2015 e poche ore di lavoro all’attivo)

Comunque, alla fine per riparare la scatola mi hanno chiesto quattrocento euro per i due ingranaggi della coppia conica, i due paraoli e i due cuscinetti più manodopera (circa un’ora) . Acquistandola nuova poco più di cinquecento euro

Per rendere l’idea del terreno su cui stavo lavorando provo a pubblicare un video prima che la trincia si ro 1D510C47-AED7-4745-88A0-AEBCDF94726E.MOV

Quindi non c’entra nulla aver usato la trinciatrice su un terreno difficile?

Per accordi commerciali devo passare per la Zanon e non so se prevedono ricambi all’interno della scatola oppure propongono la scatola intera come unico componente (costerà una fucilata) comunque i pezzi da sostituire sono: corona, pignone, cuscinetto sostegno albero, cuscinetto sostegno puleggia, paraolio albero e paraolio puleggia. Alla fine, come cita Gasgas, sarà più conveniente una scatola nuova...oggi dovrei sapere qualche indicazione dalla concessionaria Zanon ....

l'olio c'era, non credo sia stato questo il problema. Possibile invece di aver fatto lavorare la trinciatrice su un terreno non adatto fatto di spessi arbusti e canneto. Ho scritto una mail alla casa costruttrice "casanova ingranaggi" di Padova e spero mi rispondano presto...

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allora...grazie al suggerimento di Mareziano , la puleggia è venuta via con facilità. Ho aperto la scatola e purtroppo ho riscontrato la rottura della coppia conica. Il pignone è completamente distrutto mentre l'ingranaggio piatto ha un paio di denti saltati. Inutile dirvi che ho trovato una marea di rimasugli tra l'olio di lubrificazione. Ho visto che è abbastanza semplice rimuove l'ingranaggio piatto poiché a tenerlo in sede c'è una copiglia mentre non ho ancora idea di come sfilare il pignone dalla sede. Resta il mistero di come si sia potuto danneggiare visto che la potenza del trattore era adeguatamente dimensionata alla trinciatrice. Comunque oltre ha sostituire l due ingranaggi danneggiati è il caso di sostituire anche i cuscinetti? Domani mi rivolgerò alla casa madre per sapere se sono propensi a vendermi gli ingranaggi citati.... IMG_0304.HEIC IMG_0305.HEIC IMG_0306.HEIC IMG_0307.HEIC IMG_0308.HEIC IMG_0309.HEIC IMG_0310.HEIC IMG_0311.HEIC IMG_0312.HEIC IMG_0313.HEIC

Buongiorno e scusate il ritardo.Ho pensato alla scatola degli ingranaggi perché girando, anche a mano, il perno dove assicuro il cardano questo si muove liberamente senza trasmettere il moto alla puleggia. Comunque tra stasera e domani ho modo di approfondire e vi farò sapere. Ancora grazie per l'aiuto