ferrarone

Anche a me torna poco, senza saper né leggere né scrivere, avrei pensato che il serbatoio supplementare alimentasse solo la pompa per i distributori idraulici per evitare d'inquinare cambio e sollevatore, però non ci sta l'olio rosso. Riesci a capire di che colore è l'olio che c'è ora nel serbatoio? Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Purtroppo non ti so rispondere, ma sono curioso: la versione "C" per cosa si differenzia rispetto alla "M", e questo serbatoio supplementare cosa alimenta? Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Il trekker 75 ha un serbatoio specifico per i comandi sterzo? Non lo sapevo, io ho la versione compact e non c'è, per il comando di sterzo utilizza l'olio del cambio. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

E' normale se il trattore ha la frizione specifica per la presa di forza, da quanto hai scritto in precedenza direi che ce l'ha. La presa di forza è indipendente dalla frizione centrale. La frizione a pedale gestisce il collegamento motore - cambio Quella a leva gestisce il collegamento motore - presa di forza, questo comando non serve solo per inserire la pto, ma anche per arrestarla per breve tempo. Spero di non prendere cantonate, non conosco il trattore. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Se gratta un pochino, ma la pto si inserisce, è normale. C'è da preoccuparsi se non riesci ad inserirla. Hai provato ad inserirla con la fresa a terra? Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Con i filtri non è più come una volta, anch'io ero abituato andare dal ricambista e fare scorta di filtri, ma ultimamente l'ho presa in quel posto. Ero centro ricambi NH, per pigrizia gli chiesto se avevano anche un filtro olio per un same, e me l'hanno dato dopo aver consultato modello e anno, montato, all'accensione olio da tutte le parti. Un'altra volta ero al centro ricambi più grosso della mia provincia, chiesto filtri olio per un Landini con motore Yanmar , come sempre modello e anno, tutti torna, sembra identico con il vecchio, ma una volta acceso, olio da tutte le parti, l'OR che fa la tenuta è leggermente più grande, e trova il piano su cui fare tenuta. Per fortuna in provincia c'è un rivenditore di escavatori Yanmar, e li li trovo originali. Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk

Di listino più o meno costano uguali, qualcosina meno il Landini (c'è il configurare online) La differenza la fa lo sconto del concessionario, nel mio caso ballano 10000€. Macchina circa 100cv vigneto, dai 65 ai 75k Inviato dal mio SM-S901B utilizzando Tapatalk

Se non sbaglio quelli che montano il 3.6 hanno il pavimento della cabina piatto, mentre chi monta il 2.8 ha il tunnel, eccezione per il claas e MF entrambi 80cv che montano ancora il 3.4 e hanno il tunnel. Quando sono passati allo stage V, non avendo l'obbligo dell'impianto per l'urea hanno mantenuto il vecchio telaio. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Ti riferisci al FTP 2.8 al posto del 3.4? Secondo me perché quando hanno aggiornato i vari claas, MF, e JD il 2.8 non era ancora disponibile. Ho un Claas con il 3.4 preso l'anno scorso, purtroppo ha il cofano molto alto, probabilmente con il 2.8 sarebbe stato più basso. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Trovato https://agronotizie.imagelinenetwork.com/agrimeccanica/2023/10/30/antonio-carraro-e-carraro-agritalia-siglano-un-accordo-per-la-produzione-di-trattori-specializzati/80422#:~:text=Carraro%20SpA%20%2D%20Divisione%20Agritalia%2C%20partecipa,prossimo%201%C2%B0%20gennaio%202024. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Purtroppo non ricordo la fonte, avevo letto che non usciranno più prodotti con il marchio Carraro, però la Antonio Carraro farà produrre da Carraro la gamma dei trattori tradizionali. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Concordo con te, il posto guida del tk è sicuramente il peggiore, continuo a sostenere che non è nient'altro che un 605 colorato di Blue, sempre del tk non mi piace il meccanismo a leva per la frizione, ma per una questione di abitudine. Non ho ancora capito se FINALMENTE hanno aggiunto il servocomando alla frizione pto, quando la utilizzi parecchio fa la differenza. Di buono il tk ha sicuramente un gran motore, le catene lubrificate, e la possibilità di montare la terza pompa. SDF, ho un kripton 100, acquistato perché innamorato del' Explorer che ha sostituito, è ancora il modello 4 cilindri, posto guida molto comodo, l'aspetto che non mi piace è il sistema di sterzo, decisamente peggiorato rispetto all' Explorer, è impreciso, purtroppo dei 3 cingoli sul mercato è l'unico ad avere ancora i freni a nastro. Dipende che lavori ci fai, se come me lo usi nel vigneto per operazioni che non richiedono velocità, con un po' di attenzione si lavora, ma se devi andare forte, prima provane uno. In fine rimane Landini, ho un trekker compatto, macchina geniale per rapporto peso potenza, è di un'agilità disarmante, peccato che è stato progettato e realizzato in economia. Io sono rimasto scottato dall'assistenza, inesistente! Tutte le magagne me le sono dovute sistemate in autonomia. Sto preparando il bando INAIL, un cingolo cabinato, a questo giro Landini in livrea rossa, posto guida decisamente migliore rispetto a new Holland. L'aspetto che meno mi convince è il motore, mi sembra sottodimensionato. Prezzo, rispetto alla concorrenza (new Holland) circa 15% inmeno. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Confermo Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Non mi è chiara l'integrazione con la 4.0: Ero convinto che il credito d'imposta era il 20% del valore che vado a pagare al netto del contributo, ieri il concessionario mi ha detto che invece è il 20% del valore senza togliere il contributo, mi sembra un po' strano. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk

Manca solo di dover assicurare i cingolati! Piccola nota polemica: In certe regioni, chi ha una macchina con più di vent'anni paga bollo e assicurazione ridotti, molto ridotti. Inviato dal mio SM-T720 utilizzando Tapatalk