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jd6830pr

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  1. Assolutamente no, concordo pienamente con Belarus, ma ora nn ho piu di questi problemi :clapclap:
  2. Qui seminando a fine Febbraio a 250 kg/ha a novembre a 160kg/ha in termini di resa sono praticamente identici, ti dirò, se provieni da un terreno ricco di azoto ( post leguminose) forse riesci a risparmiare anche qualche kg di azoto ad ha
  3. perdonami collega ma non ne ho la piu lontana idea... comunque quello che ti verrà a costare di piu è l impianto di refrigerazione, platea un cemento e coibentazione in pannello sandwich se ti adatti un po riesci a farlo tutto in economia
  4. ottimo discorso, al limite di un filosofo !!
  5. hahahahaah ma che mi arrabbio? ci mancherebbe pure, no ti ho domandato gli anni perchè pensavo fossi molto piu piccolo e ancora " inesperto " di come funzioni il mondo iin Italia ,eppure è così fidati, non te lo dico solo io......
  6. Bella domanda collega, però , come è stato detto nel commento precedente, in Italia le leggi hanno la possibiità di essere interpretate, se uno volesse siindacalizzare sulle parole " trasporti vari " potremmo dire,.... trasporto da vigna a cantina mia ? trasporto da vigna a centro di stoccaggio privato-cooperativo? , trasporto vinacce da cantina mia al campo mio?, oppure, dato che tu UMA mi dici TRASPORTI VARI, io per assurdo posso intenderli tutti ? , sarebbe da scrivere un romanzo su questo tema, poi..... basta dire che due ingerneri della Motorizzazione Italiana !!!! non uno Italiano e uno Tedesco, tutti e due Italiani, possono giudicarti un collaudo in maniera differente......cosa vogliamo pretendere? :cheazz:
  7. probabile pure che mi prenda per pazzo, come quello della Motorizzazione di Ancona, ma è tutto legale e conforme alle leggi, se vuole sapere chi me lo ha convertito gli do il nr
  8. ma piu di una questione di ingegnere è la motorizzazione, allora io risiedo in provincia di Ancona, l officina che ha fatto il collaudo risiede in quella di Macerata, bene, la motorizzazione di Ancona non ha voluto sapere assolutamente niente dell immatricolazione..... ho dovuto , tramite l ingegnere far parlare il responsabile di quella di Macerata a quello di Ancona, se non fosse stato per lui la mia noon me lo avrebbe immatricolato..... ti dico tutto.....
  9. Buon giorno innanzitutto, allora in Italia non si può piu fare, se non come macchina agricola operatrice ( che io sappia ) , ma come tutte le macchine operatrici non possono andare per strada carichi, quindi sarebbe un vero paradosso, hai detto bene nella prima domanda, si può fare in germania, le è ammessa la circolazione di questa tipologia di macchina agricola, ma l Italia essendo membro della CEE puoi circolare liberamente anche qui, solamente che non è possibile convertire il camion in macchina agricola ( altro paradosso ), comunque il mio Ingegnere non ha un area specifica, il problema è che lui si appoggia ad una officina , dove poi l ignegnere verrà a dare il collaudo, non so se è disposto a prendersi in carico altre omologazioni in altre parti d Italia, tutto sta parlarci, se ti interessa ti do il numero in privato, parlarci non costa nniente, e per quanto riguarda il gasolio, io finchè la situazione non è chiara, vado con l industriale ,non mi va di rischiare,.... per 2-3 pieni di gasolio l anno a 0,4€/lt in piu non è quello che mi incide.....
  10. bè dai spendi relativamente poco, qui nella mia zona non riescono a farti questi pressi, anchio comunque optavo per un 300 mq, pressochè la tua stessa misura, o se non mi comportasse grandi modifiche di sezione delle colonne o capriate, preferirei leggermente piu largo e un po meno lungo, del tipo 12x25, ma è solo una questione personale, quindi co questi prezzi, non prendi neanche piu lontanamente l ipotesi di un tetto di legno lamellare o uso fiume?
  11. hai ragione, queste foto risalgono a quando ci stavano lavorando, mancava ancora delle cose, tra cui anche il limitatore.....
  12. mi informerò se toglierle allora , grazie !
  13. è si, per forza, ho un limitatore che mi impedisce di andare sulle marce veloci, ho un cambio ZF , marcio con le 4 lente hai pienamente ragione, ma solo per i camion, il mio non è un camion, ma macchina agricola a 3 assi, avente massa superiore a 200 ql diventa macchina eccezionale, pago 500 €/anno per usura manto stradale ( la tassa che paga anche i 4 assi ) aspè forse mi sono spiegato male, i 200 ql sono rimorchiabili, mentre i 240 sono la portata della motrice, 440 sono totali e per forza ti mettono un limitatore al cambio adesso qui andiamo sul tecnico, io da profano ho fatto pensare tutto all ingegnere e l ho trovato allestito così,adesso mi fai una domanda a cui nn so risponderti sinceramente non so se sarebbe stato possibile, a me ha limitato l innesto delle marce veloci, lavoro solo con le lente, ma con la 4 fai 40/h a circa 1400 giri a scusa, 240-36 allora giovanni, questo è un tema soggetto da molte controversie, io sono andato personalmente giu in Regione a parlare proprio con il responsabile dell ufficio UMA, un certo Piermaria ( di cognome), perchè secondo l UMA non vi è un assegnazione di gasolio agricolo per i trasporti su strada , e quindi mi è sorta spontanea la domanda , MA ALLORA CHI TRASPORTA IL GRANO NEL CENTRO DI STOCCAGGIO CON IL TRATTORE E GASOLIO AGRICOLO ??? mi ha risposto..... IO NON HO SENTITO NULLA !!!...dopo questa battuta ironica mi ha spiegato il motivo, la regione non assegna il gasolio per trasporti su strada,MA SOLAMENTE COME TRASPORTI AZIENDALI, ovvero nell interno dell azienda, come potrebbe essere il trasporto di trattori su strada da un podere all altro , oppure nel caso della trebbiatura, il trasporto che potresti fare dalla trebbia al camion con il carro a coclee, oppure se hai un tuo centro di stoccaggio in azienda, ma non per il conferimento a centro di stoccaggio, quindi, per la finanza, io sarei in regola con il gasolio agricolo, poichè essendo macchina agricola, ma per qualche remoto motivo avessi un controllo dell UMA su strada, mi può dire ... ma come hai trovato il gasolio agriolo per questo trasporto? .... allora io per 1200 lt totali che abbiamo consumato in una campagna, per non rischiare ho adoperato quello industriale. scusa se so stato troppo lungo !!!
  14. allora solo per le pratiche burocratiche 3.500 € , tutto compreso fino alla consegna delle raghe e libretto ed omologazione gancio di traino, mentre per costruire la staffatura di ancoraggio del gancio D3, manodopera e materiale circa 1.200 €,.... ora se trovo una fotografia del gancio la pubblico. vedo che sei di Sassari , quindi la vedo dubbiosa, comunque ho l ingegnere che me lo ha omologato è della provincia di Macerata, ma opera in tutto il centro italia, tieni presente che abbiamo dovuto omologarlo in Germania, in Italia non si può piu fare , e chi la fatto in italia gli ha tolto la portata, da 240 a 200 ql, proprio perchè le macchine agricole aventi 3 assi non possono superare i 200 ql pieno carico, la nostra è una macchina agricola eccezionale per massa..... Ho fatto aggiungere anche 2 prese idrauliche, nell eventualità che volessi aggnciare un rimorchio agricolo a 2 o 3 assi con piedino idraulico o per il pistone del ribaltamento [ATTACH=CONFIG]24318[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24319[/ATTACH]
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