Quello che non ci piace delle scelte che stanno facendo le case costruttrici.

[DjRudy]

Questo argomento è in generale una critica aperta a qualsiasi marchio su scelte di mercato che hanno fatto o che andranno a fare nel futuro immediato.

Non riguarda un singolo marchio, ma la totalità della scelta italiana e non e tutte le macchine prodotte da un certo marchio (trattori, trebbie, attrezzi, rotopresse ecc)

Nel topic si dovranno rispettare sempre il buonsenso e la correttezza verso ogni marchio senza denigrazioni gratuite.

Consideratela come valvola di sfogo per i propri desideri o per quelli mai espressi, ma sempre nel rispetto altrui e delle case costruttrici altrimenti poi tocca passare a fare pulizia.

[giovanniv]

Essendo estimatore new holland, mi sento in condizione di poterli criticare obbiettivamente su scelte di mercato che si accingono a fare e che hanno fatto.

il problema più grande di new holland da sempre è stato il collaudo finale in catena di montaggio, infatti ci ritroviamo con trattori che arrivano con stupidaggini, ma che per il periodo gi garanzia, anche se prontamente risolti, problemi che fanno dubitare sul loro valore e fanno perdere tempo prezioso a noi utilizzatori finali.
questo lo posso dire tranquillamente, perchè ci sono dei problemi comuni a più macchine e che a volte non è colpa nemmeno di new holland. vedasi il tappo della pompa dello sterzo che in 300 ore si svita e se ne va l'olio del cambio, successo a molti per colpa del fornitore delle pompe che non stringeva il tappo in maniera sufficente.

altra cosa che non trovo giusta lette le ultime news che il nuovo t8000 non avrà il supersteer, cosa che mi lascia sconcertato, dal momento che è stata la fortuna di nh per 15 anni. E peggio ancora che sui forum americani gli stessi americani lo recriminano loro, essendo il 90% della vendita negli usa il supersteer.

stesso discorso per i prototipi di supersteer ammortizzato, che sarebbe stato il futuro dei ponti anteriori, visto che molti devono scegliere tra i due ponti perdendo i benefici dell'altro. chi come me ha scelto il ss vorrebbe anche l'ammortizzato, ma alla manovrabilità non posso rinunciare.

altre scelte sbagliate, secondo me sono sempre quelle di diversificare i due marchi con delle sciocchezze come manettini o cruscotti, quando si avrebbero mecchine già pronte da inserire a listino per completare le gamme.
un esempio, i puma e i t 7000 uguli tra loro che si fanno una lotta interna per niente, quando si poteva benissimo importare i magnum piccoli e lasciare quella fascia a new holland ed avere un rivale di valore ai 7900 jd che sono unici sul mercato per fascia di appartenenza, invece di verniciare i trattori con due vernici diverse.

e poi ci sarebbe molto da dire, ma lo faremo con il tempo.

[nna88]

bell'argomento....beh a me per quanto riguarda in particolare i trattori non piace proprio che le case costruttrici se ne approfittino di queste normative antinquinamento per fare restyling a più non posso, aumenti di potenze ecc ecc, facendo deprezzare immediatamente gli acquisti fatti magari anche solo da alcuni mesi...capisco le esigenze di marketing però alcune scelte le potrebbero fare per tempo..

[fatmike]

La notizia appena ricevuta, che il nuovo t8000 sarà uguale al nuovo magnum, pessima idea per i motivi già elencati.

Il fatto che Same abbia in giro un cambio vario da non si sa quanti anni, non si sa fino a che punto sia sviluppato, e sia stata cosi titubante a montarlo sul futuro silver, e anche sui frutteti ( quando chiesi come mai, mi fu risposto 'attendono il resto della banda' ecco questo non mi è piaciuto)

[giovanniv]

giusto nna88 molte case stanno facendo questi giochetti, e da quello che possiamo leggere la prossima sarà jd con gli 8R e così come lo è stato per il mio 6080 che dopo un anno mi ritrovo cofano e radiatori grandi perchè si sono accorti che hanno fatto le cavolate sui progetti vecchi.

[DjRudy]

NH

Gomme da 2,05 sui T7000
Completare tutta la gamma dal T4000 al T8000 con l'autocommand (sono indietro di 15 anni rispetto alla concorrenza)
T8000 Senza Supersteer gravissimo e inspiegabile errore, anzi come ha detto giovanni sviluppare un SuperSteer ammortizzato che sarebbe stato davvero il no plus ultra.
Assale anteriore a bracci indipendenti su T6000 e T7000

JD

TLS e autopowr sulla serie 5R
Gomme da 2,15 m sulla serie 8R
Autopowr delle serie 7030 e 8R USA con un po' di freno motore

SDF

Finalmente il cambio Vario è a listino sul Silver 100 e 110 continuo, ora è ora di metterlo sui frutteti
Un nuovo over 300 che sostituisca l'ormai obsloleto X 700.
Trasmissione a variazione continua su tutta la gamma dal Dorado al nuovo over 300.

[nna88]

Infatti, fa rabbia perchè sono macchine che si pagano con migliaia di euro guadagnati con fatica, mica facciamo gli speculatori di borsa noi agricoltori...altra cosa ad esempio gli aggiornamenti di potenza e quant'altro a modello esteticamente invariato, cioè tutto fatto sotto il cofano..ad esempio, io parlo per quello che ho potuto vedere sia chiaro ,sicuramente ce ne saranno altri, il jd 7530, a che mi servono 7nm di coppia max in più e 2 cavalli in più con ipm????semplice a fare scoprire il fianco a chi acquista perchè poi quando e se si andrà a rivendere diranno e ma poi non è l'ultimo modello con quell'aggiornamento e poi alla fine rode anche se non si vende...e questo sta diventando un problema, lo dico senza esagerazione, stiamo messi come le grandi case di moda che ad ogni stagione dell'anno devono proporre qualcosa di nuovo

[..Spiterfull..]

possedendo trattori same vi espongo qualche parere...
totale reciclo di tutti i fanali parafanghi ecc...non è possibile che sul silver 130 del 2007 ci siano i serbatoi della nafta di ferro come nei vecchi laser 130...
l'explorer 3 ha ancora gli stessi fanali posteriori del explorer 60 che ho a casa....macchina di 30anni fà!!!
la serie silver che la maggior parte è senza inversore e senza il sollevatore elettronico...
insomma...un continuo riciclo di vecchi progetti....basta vedere l'iron....ancora oggi non ha i cerchio chiusi...ma ha le flange...mah!...
il diamond ne hanno fatti 3 4 modelli e più o meno sono sempre quelli...il 260 poi il 260 II poi il 265...ma sto over 300 arriva si o no??mah!!!
e poi un 100cv serio con pompa del sollevamento adeguata a portare un 8 file mais....con sollevatore ant ponte sospeso cambio continuo ecc quando si decidono a farlo!!!

[toni]

Trovo giuste alcune critiche da voi fatte alle case costruttrici.
però,
perchè lamentarsi che un fanalino è "vecchio" se nel contesto sta bene e fa il suo lavoro. Potrebbe essere un ricambio più reperibile e con meno spesa in caso di rottura.
perchè lamentarsi quando cambiano modelli ogni due mesi se voi per primi criticate una casa costruttrice che non mette fuori un over 300 che verrebbe sostituito nel giro di pochi mesi per il cambio delle emissioni
a mio parere tanto vale aspettare e farlo durare di più (come stanno facendo).
ecc. ecc. ecc.
Io sto vedendo invece, che chi compera un trattore, non sempre lo fa per le sue esigenze ................
e questa potrebbe essere una critica superiore

[albe 86]

Complimenti a Dj per il bell'argomento e a giovanni v per l'obiettività visto il suo amore per i Nh...
Io voglio muovere una critica a Jd, che a mio avviso si è seduta un po' troppo sugli allori. Vent'anni fa erano macchine con veramente un qualcosa in più rispetto alla concorrenza, cambi fullps dai 130 cv in su, ottimo sterzo, ottimo motore, ottima silenziosità in cabina... ultimamente invece le macchine sono sempre ottime, ma grosso modo sono allineate alla concorrenza, inoltre ad esempio non si può più avere un cambio fullps se non sulle serie 8000...Inoltre sta percorrendo anche lei la politica del prezzo con gamme economiche, che spesso a mio avviso contrastano con il blasone del marchio. Ma la cosa che più mi infastidisce di Jd è l'assoluta mancanza di attenzione alle nicchie di mercato, com'è appunto la zona a riso. I Jd sono macchine spesso sbilanciate, non hanno una vera macchina da acqua e quelli che ci sono hanno anche avuto problemi. Le macchine dal 6030 in su vanno molto bene, però ad esempio hanno un sollevatore non all'altezza per operare in zone fangose. Ma è possibile che nel 2010 non abbiano il controllo dell'antipattinamento se non sulle serie americane? Poi a mio avviso jd ha sbagliato di grosso togliendo la mezzaluna per il controllo del sollevatore dal command arm sulle serie americane, rendendoli molto macchinosi da usare in condizioni difficili in cui spesso occorre intervenire manualmente alle correzioni. In ultimo jd non ha mai risolto il problema sulle trebbie di avere un elevatore in posizione che va ad urtare con il cingolo e quindi se si vuole mettere una cingolatura in ferro adeguata occorre spostare il cingolo destro all'infuori di circa 30 cm, allargando di molto la carreggiata. Poi anche i problemi d'alimentazione della macchina su riso non sono mai stati risolti appieno, e sono solo intervenute le officine di zona, senza un'attenzione da parte della casa, ed io pretendo di più, con tutto quello che costano...