Cambio 6070 elite

[tripleboss]

Ciao ragazzi scrivo dalla provincia di Cremona, saltuariamente Vi leggevo e ora mi sono iscritto.
Dispongo di un t6070 elite, con relativo cambio 17x16.
Credo ci sia un serio problema progettuale che limita tale cambio.
In sostanza con rimorchi da 200qli e oltre il suddetto cambio non riesce a partire da fermo in nona marcia,( cioè la prima marcia della serie veloce, a cui seguono altre 8 marce sequenziali).
Sia chiaro è il cambio che si avvia a strattoni perchè il motore non cede, anche perchè la velocità della nona è congrua alla partenza con quel tipo di carico.
Ho contattato il concessionario, il mezzo è stato visionato dall'officina e dall'ispettore competente.
Mi è stata apportata una modifica al potenziometro del pedale della frizione, perdendo modulabilità del pedale e senza risolvere il problema.
Mi è stato detto di partire in ottava, cioè l'ultima delle lente, ma poi mi ritrovo a velocità bassissime a mettere le gamme veloci che quasi mi fermo per poi ripartire dalla nona
La mia domanda è una sola, trainavo tale rimorchio senza problemi, se non di scarsa potenza, con un M100, ho comprato un142 cv, 178Cv al traino e devo partire con le ridotte?
A mè sembra assurdo.
Ora attendo nuovamente l'ispettore...
Qualcuno ha ravvisato un problema simile?

[nuvola]

Mi pare strano, perchè io partivo da fermo in piano in prima veloce con l'8340.
Solo in caso di partenza in salita passavo nella gamma lenta.

[tripleboss]

Appunto, (vedo che sei di crema) ma Capralba dice che dovrei partire in 8va...

[nuvola]

In ogni caso la frizione non dovrebbe saltare, ma al max dovrebbe spegnersi il trattore.
Vero è che anche io in partenze con carico rilasciavo la frizione senza modularla.
Proverei, con l'olio in temperatura, a calibrare la frizione C1.

[tripleboss]

La c1 è quella della 1-5-9-13 giusto?
Ma credo che il problema sia sulla principale perchè lo stesso problema lo da anche se parto in 10, ma non in 8 nonostante sia una marcia piu veloce della 9 ma appartenente alle gamme ridotte.
Oggi viene l'ispettore e vediamo...
Comunque la frizione NON deve slittare.

[nuvola]

Attenzione che, se non l'hanno aggiunta di recente, questa trasmissione non ha una frizione "principale" ma un giunto elastico (parastrappi).

[dieg85]

Originariamente inviata da tripleboss

Ciao ragazzi scrivo dalla provincia di Cremona, saltuariamente Vi leggevo e ora mi sono iscritto.
Dispongo di un t6070 elite, con relativo cambio 17x16.
Credo ci sia un serio problema progettuale che limita tale cambio.
In sostanza con rimorchi da 200qli e oltre il suddetto cambio non riesce a partire da fermo in nona marcia,( cioè la prima marcia della serie veloce, a cui seguono altre 8 marce sequenziali).
Sia chiaro è il cambio che si avvia a strattoni perchè il motore non cede, anche perchè la velocità della nona è congrua alla partenza con quel tipo di carico.
Ho contattato il concessionario, il mezzo è stato visionato dall'officina e dall'ispettore competente.
Mi è stata apportata una modifica al potenziometro del pedale della frizione, perdendo modulabilità del pedale e senza risolvere il problema.
Mi è stato detto di partire in ottava, cioè l'ultima delle lente, ma poi mi ritrovo a velocità bassissime a mettere le gamme veloci che quasi mi fermo per poi ripartire dalla nona
La mia domanda è una sola, trainavo tale rimorchio senza problemi, se non di scarsa potenza, con un M100, ho comprato un142 cv, 178Cv al traino e devo partire con le ridotte?
A mè sembra assurdo.
Ora attendo nuovamente l'ispettore...
Qualcuno ha ravvisato un problema simile?

anchio avevo visto questa macchina ma poi non mi convinceva e alla fine ho preso il fendt 415 ..lo dovevi fare anche tu spendevi di piu ma avevi di piu..i new holland recenti con l elettronica non hanno raggiunto ancora il top

[tripleboss]

Indipendentemente dal brand la macchina deve andare bene.
Ok che come peso siamo li, ma il 415 rimane pur sempre un 4 cilindri.