ford 8340

[luca santolamazza]

salve ho aquistato da pochi giorni un bel ford/new holland 8340 sle power star conc ambio elettro idraulico
con 9000 ore del 96 con forca (che tolgo)
sento la frizione un po' strana, stacca alta ho letto in giro che si calibra ma come si fa???
l'altro è che ha il pignone del diff. ant. che gioca nella millerighe della trasmissione (ponte carraro )
i bottoni del sollevatore post. elettronico esterni non funzionano sapete un perche?
sapete come rimediare senza dover cambiare la coppia conica ?
accetto difetti e pregi di questa macchina

[fabio88]

ti consiglio di leggerti un pò sta discussione nella quale si parla proprio della serie 40 ford...
FORD - NEW HOLLAND serie 40

[luca santolamazza]

gia letta
ditemi qualcosa di piu'........

[nuvola]

per la calibrazione rivolgiti ad un centro CNH, io ho solo quella valida per la prima serie.
La dt Carraro è un po' rumorosa, tra l'altro l'albero deve avere quasi 1/4 di giro libero.
Il rumore deriva dal fatto che l'albero è libero di scorrere avanti ed indietro, manicotti non hanno un fermo vero e proprio, son solamente infilati ed una vite posta in mezzo al manicotto gli permette di essere sempre in presa;
in origine il tutto era montato in "tolleranza zero" (almeno così mi disse un tecnico), con il tempo tutto il sistema prende gioco.
Ho provato a risolvere così:
-Silicone nel manicotto
-Pezzetti di spugna nel manicotto, buono fin quando non si polverizza del tutto
-Dischetto sottile di teflon, posto sui 2 alberini da rendere solidali, per attutire il rumore e ridurre il "gioco" dell'albero.
Mi raccomando di non bloccarlo eccessivamente.
I bottoni del sollevo esterni si attivano quando porgi la leva del sollevatore completamente in basso, superando quel piccolo arresto sagomato che trovi a finecorsa.
Sul dispay deve apparirti il simbolo di sollevatore bloccato.

[Cichi]

Originariamente inviata da luca santolamazza

salve ho aquistato da pochi giorni un bel ford/new holland 8340 sle power star conc ambio elettro idraulico
con 9000 ore del 96 con forca (che tolgo)
sento la frizione un po' strana, stacca alta ho letto in giro che si calibra ma come si fa???
l'altro è che ha il pignone del diff. ant. che gioca nella millerighe della trasmissione (ponte carraro )
i bottoni del sollevatore post. elettronico esterni non funzionano sapete un perche?
sapete come rimediare senza dover cambiare la coppia conica ?
accetto difetti e pregi di questa macchina

Ciao Luca, se è come quello dove lavoro io i tasti del sollevatore esterno funzionano solo se metti il pulsante del sollevatore interno in posizione centrale.
Per quanto riguarda le frizioni c'è un procedimento da fare mettendo tutte le leve del cambio in posizione di folle, e a trattore spento si premono entrambi i tasti del cambio e tenendoli premuti si avvia il trattore. è un po' complicato da spiegare poi, perchè ci sono dei passaggi da fare mettendo il motore a 1200 giri e tenendo premuti i vari tasti.

[luca santolamazza]

grazie a nuvola e cichi
per la calibrazione e il sollevatore ok ,ma, per il pignone non posso fare niente è quasi finito ho visto che nuovo costa sui 700e compresa corona ,l'unica cosa che ho trovato e un tornitore che mi taglia il pignone a meta' ci salda un pezzo nuovo fa le millerighe e poi cementa il tutto reggeraaaaa!!!!

[luca santolamazza]

ciao ragazzi allora per il diff. ant. ho risolto cambiando tutto, e i tasti del sollevatore funzionano
ora pero' non riesco a fare la calibrazione delle frizioni (parte in ritardo quando lasci la frizione) sul manuale cè la procedura ma arrivo alla calibrazione delle prime due frizioni e poi mi da errore U23 mi pare cmq errore e non mi fa passare alle altre 2
come mai ? sapete aiutarmi
dai nuvola te sei esperto di questa macchina

[Renato]

Originariamente inviata da luca santolamazza

ciao ragazzi allora per il diff. ant. ho risolto cambiando tutto, e i tasti del sollevatore funzionano
ora pero' non riesco a fare la calibrazione delle frizioni (parte in ritardo quando lasci la frizione) sul manuale cè la procedura ma arrivo alla calibrazione delle prime due frizioni e poi mi da errore U23 mi pare cmq errore e non mi fa passare alle altre 2
come mai ? sapete aiutarmi
dai nuvola te sei esperto di questa macchina

Non conosco il trattore ma se monta il cambio del NH M 135 , U23 indica inversore in folle.

[nuvola]

Il cambio è diverso, però dato che è sempre Ford, i codici coincidono:
-U23 leva inversore non in "avanti"

[luca santolamazza]

grazie
ma l'inversore e in avanti ho provato parecchie volte e mi fa arrivare sempre allo stesso punto
non è che avete una tabella dove ce scritto a cosa coincidono gli errori o la procedura esatta per la calibrazione (io ho quella che ho trovato sul trattore )
altro consiglio siccome come ripeto il trattore è di mio zio ed è un po pignolo, quando lo metto in moto borbotta un po e anche quando do gas tutto insieme e fa il fumo bianco/nero a tratti
ha 9000 ore e gli iniettori lo' controllati, mi rimane la pompa che controllero' a giorni.
seno' cosa ha' ??? rimangono le fasce del motore ma io non ci credo
datemi deciulidazioni su questo trattore che è tutto particolarmente elettrico
io evendo i fiat serie oro e un tm130 non mi sono mai capitati tutti questi problemi come quando avevo un lamborghini 160 che ho dato via