Riduttore Epicicloidale

[albe 86]

Se ho sbagliato ad aprire l'argomento spostatelo pure, comunque sto cercando un riduttore epicicloidale con rapporto 2:1 che non sia troppo ingombrante e che sia in grado di sopportare una certa coppia, per intendersi la coppia che ha l'albero della DT di trattori che vanno da circa 130 a 240 cavalli.
Se qualcuno può segnalarmi qualche produttore gli sarei molto grato.

[Filippo B]

Dire che dalla richiesta che poni stai pensando ai certi cingoli.....


ZF produce trasmissioni di qualunque tipo, nel comparto industriale sono leader indiscussi. Ho smontato giusto un paio di settimane fa un riduttore epicicloidale ZF ad innesto meccanico che era su una macchina utensile. Aveva il cambio gamma pilotabile da elettrovalvola
Ti conviene rivolgerti direttamente a loro, la filiale italiana è a Milano ZF Italia, penso che sul sito puoi già cercare l'eventuale giusto rapporto di riduzione.

[albe 86]

Grazie mille filippo, proverò a guardare. Mi hanno consigliato anche di guardare Comer industries e Bonfiglioli, vedremo cosa trovo...

Per l'utilizzo... direi che mi hai letto nel pensiero...

[Junker]

Certamente ove ti segnala Filippo troverai quanto cerchi.
Se poi vuoi comparare altri prodotti ( io però non ho inteso a cosa ti serve) puoi pure dare un occhiata sul web visto che ora comprare all'estero in ambito Ue è molto più facile e rapido

Planetarische Reduzierer

gearbox planetary

e ti si aprono tanti fabbricanti e venditori.

[albe 86]

Grazie dei consigli, adesso vedo cosa riesco a fare.
Il riduttore servirebbe perchè voglio semicingolare un trattore, di conseguenza vorrei intercettare l'albero che va dal cambio alla DT del trattore e mettergli il riduttore per poter lavorare con la DT inserita, altrimenti dovrei lavorare senza Dt per via del fatto che la corona del cingolo è parecchio più piccola rispetto alla gomma posteriore e quindi non avrei più il rapporto corretto tra i due assi. Ho trovato alcuni riduttori 3:1 ma preferirei 2:1 se riuscissi a trovarlo per non ridurre troppo la velocità massima.

[giovanniv]

Originariamente inviata da albe 86

Grazie dei consigli, adesso vedo cosa riesco a fare.
Il riduttore servirebbe perchè voglio semicingolare un trattore, di conseguenza vorrei intercettare l'albero che va dal cambio alla DT del trattore e mettergli il riduttore per poter lavorare con la DT inserita, altrimenti dovrei lavorare senza Dt per via del fatto che la corona del cingolo è parecchio più piccola rispetto alla gomma posteriore e quindi non avrei più il rapporto corretto tra i due assi. Ho trovato alcuni riduttori 3:1 ma preferirei 2:1 se riuscissi a trovarlo per non ridurre troppo la velocità massima.

Albe io li avrei trovati ma c'è un problema non semplice da sorvolare.
tutti i riduttori 2:1 3:1 2,92:1 che si trovano in commercio, oltre ad essere riduttori, sono anche invertitori perchè hanno una sola coppia di ingranaggi. questi che avevo trovato, inoltre potevano trasmettere anche potenze rilevanti perchè avevano già l'albero scanalato della pto da 3/8.

comunque per cercarli meglio cerca riduttori ad assi paralleli. i pesi variano dai 18kg ai 41 kg.


EDIT:

http://www.reggianaridutt.it/ita/frset_02.htm
questi invece potrebbero fare al caso tuo
specialmente qualli a doppia riduzione che mantengono il senso di rotazione sia in entrata che in uscita uguali.

[Junker]

la parola chiave per restringere la ricerca in base a quanto ti serve, in siti germanici è questa, Albe;
" Reduzierer von 2:1 "
Ho notato anche mercanzia cinese; vi è pure una buona offerta di riduttori epicicloidali usati revisionati di fabbricazione esclusivamente teutonica per mmt ( voce baumaschinen ) ma da quel che credo aver capito penso siano troppo dimensionati.
Magari dai un occhiata a quelli che vanno applicati agli argani gru ( kran).

[albe 86]

Grazie ragazzi per i consigli.
Secondo voi per quale valore di coppia motrice dovrei orientarmi nella ricerca? Considerando che un motore da 200 cv circa può aggirarsi sui 900-1000 Nm di coppia, bisognerebbe sapere però il rapporto di trasmissione per calcolare che valore di coppia arriva all'albero della dt.
Ho paura però che questa mia ricerca si dimostrerà vana perchè io volevo un riduttore epiciloidale per avere un albero in uscita che sia coassiale a quello della Dt e che giri anche nello stesso senso di quello in entrata. Questo perchè il trattore su cui volevo fare questa modifica è il kubota M 128 X, che però ha l'albero della dt che corre incassato nel basamento del motore ed inoltre è un albero fisso, senza giunti cardanici. Quindi l'unica opzione sarebbe stata quella di intercettarlo subito davanti al motore e mettere un riduttore tra quel punto e l'assale anteriore. Però lo spazio è veramente limitato e vedo che come dimensioni occorrerebbero almeno una cinquantina di centimetri di diametro, spazio che purtroppo non ho.
Quindi probabilmente quest'anno utilizzerò la macchina senza dt, poi magari l'anno prossimo, se l'esperienza di dimostrerà proficua, potrei pensare di montare i cingoli su un trattore più grosso con più possibilità di intervenire con modifiche varie all'albero della Dt. A a quel punto potrei montare un riduttore ad assi parallei, che mi sembra anche più semplice da reperire e probabilmente è pure più economico.
Condividete la mia idea o sbaglio in qualcosa?

[giovanniv]

ma il tuo kubota ha il bi speed? in caso potresti provare a vedere di quanto accelera le ruote anteriori che ti permetterebbe di montare una ruota anteriore solo leggermente più piccola dell'originale, a differenza di una gomma molto piccola a causa della riduzione posteriore.

per i conti del momento sull'alberto della dt si potrebbe riuscire a calcolarla, usando i dati nebraska sulla potenza trasmissibile ad una certa velocità, ma occorrerebbe sapere la riduzione degli epicicloidali sui mozzi e la coppia conica.comunque credo che il momento torcente sia molto basso dato l'elevato numero di giri che compie perchè moltiplicato più volte rispetto alle ruote.
perchè la potenza P=coppia x n°giri, quindi la coppia=Potenza/n°giri

[albe 86]

giovanni secondo te su che valore di coppia dovrei guardare? Più o meno spannometricamente ma almeno da avere un'idea su che riduttore orientarmi....
Per sapere le riduzioni di mozzi e coppia conica potresti basarti sui dati di un Nh, non penso saranno valori molto diversi... o magari sfruttando qualche aggancio in Nh potrebbero saperti dire già direttamente con che coppia lavora l'albero della dt...
il costo di un riduttore simile a quanto potrebbe aggirarsi?

Non ho capito il tuo discorso sul bi-speed, in effetti il trattore ce l'ha, ma si attiva solo dopo i 30 gradi (mi pare) di sterzo. Però comunque non può andar bene perchè a me serve ridurre la velocità, mentre il bi-speed la aumenta...