FIAT 312C - Restauro

[ducasterix]

A lavori più che avviati apro questa discussione perchè ho bisogno di qualche conferma.
Infatti, dopo aver assodato che il mio 312C in origine aveva la doppia colorazione, decido di procedere con i colori già ampiamente dibattuti in altra discussione quindi in particolare il beige RAL1011 e questo è il risultato:




A voi sembra il colore giusto?
Il beige che era emerso sotto i divesi strati di arancio era di qualche punto più scuro, anche se non aveva quella tonalità grigio-violacea che invece ho visto in altre immagini su internet.
Non vorrei fare tutta questa faticaccia e poi sbagliare così clamorosamente.
A parte questo dilemma mi sto divertendo moltissimo, e da che ero partito per una rinfrescata alla verniciatura mi sono ritrovato a fare un sacco di lavoro e spendere una montagna di soldi.

[Filippo B]

In effetti parrebbe che la tonalità originale fosse un pelo piu scura, ma in una foto è difficile determinare l'esatta tonalità di qualunque tinta. Ad ogni buon conto, l'Amico TL80 ha appena finito il restauro della sua 211, che ha gli stessi colori del Tuo 312, puoi vedere il risultato alla fine di questa discussione Restauro FIAT 211r eventualmente raffronta le sue foto con il Tuo trattore

Per la montagna di soldi consolati, sei in ottima compagnia qui dentro!!

[apozzo]

Ciao Ducasterix,
a mio personalissimo parere la tonalità del nocciola è corretta. Certo una foto non dice tutto ma non mi sembra discostarsi per nulla dal colore previsto da Fiat.
Il fatto che il colore che hai trovato sotto l'arancio fosse più scuro non è una prova inconfutabile: potrebbe trattarsi, come mi è stato spiegato da un carrozziere, di una reazione innescata dalle successive verniciature. Inoltre siamo sicuri che quello sia il beige Fiat e non un antiruggine della casa o di qualche fantomatico verniciatore?!?!?! Chi può dirlo!!
Detto questo, mi piacerebbe sapere quali interventi hai effettuato sul trattore (sia meccanici che non) e come ti sei comportato con il ciclo di verniciatura: modalità di sverniciatura, tipi di vernici utilizzate ecc. ecc. Ovviamente sempre se ne hai voglia e tempo....
Un salutone
apozzo

[Alle]

E poi c'è da aggiungere che il colore in questione è fresco appena stà al sole e al calore del trattore s'inscurisce subito

[ducasterix]

Originariamente inviata da apozzo

...Detto questo, mi piacerebbe sapere quali interventi hai effettuato sul trattore (sia meccanici che non) e come ti sei comportato con il ciclo di verniciatura: modalità di sverniciatura, tipi di vernici utilizzate ecc. ecc. Ovviamente sempre se ne hai voglia e tempo....
Un salutone
apozzo

Ripercorro rapidamente la storia con il mio 312:

La concitata fase della trattativa, il 312 aveva passato gli ultimi suoi 5 anni in questo posto sotto un telone e i primi tentativi di avvio (tanto per valutare l'acquisto) sono miseramente falliti.
Le cause erano essenzialmente da imputare ad un tubo del gasolio che aspirava aria e non mandava in pressione gli iniettori e al motorino di avviamente che sboccolato non girava abbastanza veloce. Infatti, risolti questi problemi un pò sbuffettante è partito.

**************************************************


I problemi che subito apparavano erano
1. una copiosa perdita di olio dal sollevatore
2. la frizione di sterzo sinistra che tendeva a rimanere incollata a causa dell'olio del sollevatore che si era infiltrato dai coperchi superiori
3. la frizione centrale che si innestava con difficolta
4. la difficolta di usare la leva del cambio a causa del fatto che ruotava sull'asse invece di fare il solo movimento alto/basso - destra/sinistra
5. una perdita d'acqua da un punto non ben precisato dal bocchettone in alto del radiatore che pure sembrava in ottime condizioni
6. manometro e termometro fuori uso
7. un pò di casino nell'impianto elettrico
8. le catenarie un pò lente ma che comunque sambravano essere accettabili
Tutto il resto sembrava funzionare bene
**************************************************


Tutto sommato mi andava bene e sganciati i bigliettoni finalmete me lo porto a casa
Uauh!!! il mio primo trattore, a quasi 50 anni emozionato e felice come un bambino (si vede vero???)

[nh72-85]

Bella storia ducasterix ! Il 312c piace molto anche a me, spero che venga un fuori un bel restauro!

[Tiziano]

Originariamente inviata da ducasterix

.............Uauh!!! il mio primo trattore, a quasi 50 anni emozionato e felice come un bambino (si vede vero???).............

........ma qui siamo quasi tutti bambini alle prese coi loro giocattoli.....

[ducasterix]

Originariamente inviata da apozzo

Detto questo, mi piacerebbe sapere quali interventi hai effettuato sul trattore (sia meccanici che non) e come ti sei comportato con il ciclo di verniciatura: modalità di sverniciatura, tipi di vernici utilizzate ecc. ecc. Ovviamente sempre se ne hai voglia e tempo....
Un salutone
apozzo

Originariamente inviata da ducasterix

I problemi che subito apparavano erano
1. una copiosa perdita di olio dal sollevatore
2. la frizione di sterzo sinistra che tendeva a rimanere incollata a causa dell'olio del sollevatore che si era infiltrato dai coperchi superiori
3. la frizione centrale che si innestava con difficolta
4. la difficolta di usare la leva del cambio a causa del fatto che ruotava sull'asse invece di fare il solo movimento alto/basso - destra/sinistra
5. una perdita d'acqua da un punto non ben precisato dal bocchettone in alto del radiatore che pure sembrava in ottime condizioni
6. manometro e termometro fuori uso
7. un pò di casino nell'impianto elettrico
8. le catenarie un pò lente ma che comunque sambravano essere accettabili

Un saluto a tutti gli amici del forum dopo aver passato qualche settimana con la famiglia al mare, in questo periodo le operazioni sul 312 non si sono mosse di un bullone, ma riporto comunque alcuni dettagli che avevo lasciato in sospeso.
Anche se inizialmente non era mia intenzione, mi sono ritrovato un bullone alla volta ad aver smontato più di quello che volevo e così, dopo un lavaggio energico con ripetuti passaggi di nafta e idropulitrice sono ripartito da quì:

Al sollevatore che perdeva olio ho ovviamente sustituito i due O-Ring dell'asse, per quanto riguarda la frizione di sterzo che rimaneva incollata, dopo aver tolto il tappo inferiore per far uscire tutto l'olio che ci era finito dentro l'ho lavata mettendoci della benzina e facendo pattinare un pò la frizione, nel giro di qualche minuto andava alla perfezione.
La frizione centrale si innestava con difficoltà perchè uno dei piccoli rulli che scorrono e che fanno rimanere disinnetata la frizione era saltato via, ma fortunatamente l'ho ritrovato in mezzo alla morchia che stava sotto la frizione.

La leva del cambio ruotava perchè le due spinette che dovevano tenerla allineata erano già state sostituite, ma erano spezzate, ho quindi provveduto a ripulire bene il foro dove erano infilate e ci ho messo due code di punte da trapano da 7 mm che penso siano di durezza sufficiente e poi le ho fermate con due punti di saldatura.
Questo è il complesso dello snodo della leva del cambio:
La perdita d'acqua era dovuta al fatto che il collettore dell'acqua che sta sopra la testata e va al radiatore era completamente marcio e tra l'altro il termostato che vi doveva essere alloggiato mancava, quindi la soluzione più rapida è stata l'aquisto di collettore e termostato nuovo al prezzo di 95 Euro.
L'impianto elettrico l'ho completamente eliminato ed ora provvedero al completo rifacimento, mentre manometro e termometro li ho presi nuovi per 75 Euro.
Le catenarie che sembravano accettabili di fatto non lo erano, ora faccio qualche foto e poi posto.

[ducasterix]

Questo è lo stato in cui versano almeno 5 o 6 boccole e credo proprio che non sia una bella cosa.
Chiedo a chiunque sappia rispondermi se è il caso di sostiruire solo le boccole che sono rotte oppure cambiarle tutte considerando che mi verrebbe a costare circa 450€.

[Dinosaurer]

Logicamente sarebbe meglio sostituirle tutte ma è un lavorone.
Se sono solo 4 o 5 puoi sistemarle e poi magari più avanti fare tutto il lavoro, dipende sempre da che utilizzo devi fare del trattore.
Pensa che su alcuni manuali d'epoca quando le boccole si usuravano da una parte veniva consigliato di ruotarle per consumarle anche dall'altra parte, della serie non si butta via niente.
Se cambi tutto ti consiglio di utilizzare materiale BERCO costa un pò di più ma è tutta un'altra cosa.