Restauro OTO MELARA "OTO C 30"

[SuperTigre]

Buongiorno a tutti,

Ho cominciato da poco lo smontaggio del mio OTO e ho pensato che poteva essere una buona idea quella di documentare e raccontare tutta la storia del restauro di questo trattore.
Mi è venuto in mente leggendo del restauro dell' OM 50r che sta compiendo in grande Apozzo e mi son detto "Se la storia di quel restauro appassiona cosi tanto (e appassiona me in prima persona!! mi sembra di essere li in fianco ad Apozzo a carteggiare qualche pezzo rugginoso!!) può essere interessante anche la storia del restauro dell'OTO che sto cominciando a svolgere... poi può essere un bel ricordo quando fra qualche anno magari rileggerò queste righe e rivirò i bei momenti del restauro(sono bei momenti Apozzo??)


Comunque volevo cominciare a raccontare il tutto dall'inizio, da quando mi venne la passione per i trattori d'epoca e cominciai a cercarne uno

-Ero in seconda (media 2004-2005 circa) e cominciavano ad appassionarmi non poco i trattori d'epoca, oltre al Tigre dello zio (che ho sempre adorato da quando ci son salito le prime volte da piccolo) cominiciavo ad interessarmi sempre più sopratutto ai Landini, agli Steyr(che non ho mai avuto modo di conoscere bene) e agli OTO MELARA.
Di questi ultimi adoravo anche la storia (della ditta di armamenti di La Spezia che si lancia nel settore agricolo per poi uscirne nel 1960), il nome , e a questo si aggiunse il racconto di mia zia la quale mi disse che il nome di mio papà (Gino) gli fu dato in memoria di uno zio (evidentemente di nome Gino) che ha sempre lavorato alla OTO MELARA (officine).
Io e mio papà ci mettemmo in moto per cercare appunto un vecchio trattorie l'attenzione fu attratta subito proprio da un OTO.
Mi aveva telefonato un amico di mio papà dicendomi che il suo vicino vendeva un trattore di quelli con quel grosso volano esterno che piacciono a me, un OTO MELARA del 1960.
Lo andiamo a vedere, è un 30, ma il tipo spara 2500€ per una macchina senza sollevamento e con un notevole lasco all'ingranaggio per parastrappi della distribuzione.La macchina parte subito ma fuma molto nonostante a detta del proprietario era stato rifatto il motore.
Lasciamo perdere e andiamo a vedere una 25 con sollevamento e puleggia, questa però è notevolmente giù di motore e il tipo spara 3000. Non ci siamo proprio e lascio per il momento perdere.



Un giorno un anno e mezzo dopo mi reco alla festa dell'agricoltura di Mirano a vedere i Landini con una bici del 1930.
Il proprietario della Superlandini con la quale trebbiavano attratto dal mio rudere (buon sangue non mente) si avvicina e li ci siamo conosciuti.
Diventammo grandi amici e lo siamo ancora, ma mai avrei detto che sarebbe stato il mio "angelo custode" infatti lo considero come un secondo papà e gli sarò riconoscente a vita!!!
Comunque questo amico mi fece quest'estate conoscere un altra persona con la passione dei Landini e anche con quest'ultimo avrei poi stretto un amicizia.
Possedeva in quel momento 3 Landini testacalda e un OTO 30 che però non aveva intenzione di vendere e che in quel momento si presentava cosi.



Cominciamo a frequentarci, quando accendeva i trattori andavo (e vado ancora) a dargli una mano e mi ha preso in simpatia
Questa foto e questo video riprendono uno dei momenti in cui stavo portando i trattori nel suo garage (chi avrebbe mai detto in quel momento che quel trattore rugginoso avrebbe potuto un giorno essere nel mio garage in fianco al Tigre??)



YouTube - Oto melara OTOTRENTA - parcheggio


Un bel giorno questo mio amico mi disse :
"Senti Giacomo, ho visto che quando accendiamo l'Oto ti vengono le lacrime agli occhi più che non quando accendiamo il Landini e siccome sei sempre stato disponibile a darmi una mano facciamo ho deciso che se ti va bene ti vendo l'Oto a quello che l'ho pagato io"
Riferisco a mio papà di ciò che mi era stato proposto e mi fa " va bene dai, la cifra non è altissima e non mi hai mai chiesto di comprare scooter o altro... a dicembre lo portiamo a casa"
Non potete immaginarvi come mi sentivo quando invece mio papà mi telefonò a fine ottobre dicendomidi essere andato a comprare l'OTO!!

Era il giorno 27 ottobre 2008 quando un Iveco carro attrezzi con un OTO MELARA 30 con motorino d'avviamento, sollevamento idraulico Erpoz tipo Oto e aratro erano in cortile da me!!



Lo scarico, lo accendo ed è un orologio!!
Non fuma, il cambio è a posto, la pdf gira(anche se rogna un po un cuscinetto) il sollevamento solleva e tiene, frizioni di sterzo e frizione motore sono (almeno a una prima prova) apposto e il motore ha compressione.
Successivamente mi metto alla ricerca del vecchio proprietario per vedere se esistono ancora i documenti del mio OTO e ho ritrovato la moglie del vecchio proprietario del mezzo il quale era deceduto anni fa.
Mi raccontò di quando d'inverno dovevano mettersi in 3 ad avviarlo, due alla manovella e lei all'alzivalvola, e di quando suo cognato lo portò a casa e lo lasciò 20 anni alla pioggia(che dolore!!) poi mi promise che mi avrebbe chiamato se avesse trovato il libretto, ma non mi assicurò niente!
1 mese dopo avevo il libretto e il libretto di controllo Uma in mano.



E' ora di cominciare a smontare il trattore per il restauro ma è Natale e per qualche giorno pensiamo ad altro!
Questo è quello che è successo fin'ora, quello che succederà da oggi in poi lo vivremo pian piano insieme, vi prometto di riportare tutto in maniera accurata e farò tesoro dei consigli che mi darete!!


Saluti e Buon Natale a tutti e alle vostre famiglie!

Giacomo

[SuperTigre]

Rieccomi qua,
dopo natale sono andato avanti a fare qualche lavoretto sull'OTO.

Ho smontato il motorino d'avviamento e la dinamo perchè dovranno essere revisionati, ho smontato le 2 ventole di raffreddamento (non la chiocciola per non manomettere il regolatore), poi ho tolto il serbatoio, il cofano , il volante e l'asse di sterzo, la pompa della nafta e relativo comando, barra del sollevamento, e ho scaricato tutti gli oli.
Fra poco smonterò le ruote per portare a togliere le gomme in modo da far sabbiare i cerchi anche internamente e ho deciso di togliere tutto l'avantreno per poter rimuovere il cilindro e il pistone(faccio lucidare il cilindro e metto le fasce elastiche nuove), motivo per cui dovrò presto metterlo su 4 cavalletti.
Sto poi pensando a un modo per togliere i volani (senza che mi cadano sui piedi), sia quello sinistro che quello della frizione (poichè varevisonata anche quest'ultima) per poi verificare come sono messi i paraolio dei cuscinetto di banco ed eventualmente sostituirli.Penso che mi farò prestare il braccio e il trattore del mio vicino per sollevarli...
Per ultimo toglierò il sollevamento per sostituire un cuscinetto e un paraolio.
Adesso quindi cerchi, cofano, parafanghi, porta filtro dell'aria, porta filtro della nafta, fari e serbatoio andranno sabbiati, ma nel resto del trattore come e con quale prodotto posso procedere ad una sverniciatura del carro?
Poi il serbatoio ha un fondo pieno di croste di sporco che pian piano si levano, secondo voi può essere una buona idea quella di lavare l'interno del serbatoio con l'idropulitrice, lavarlo poi con benzina, svuotarlo e poi utilizzare uno di quei prodotti (tankerite mi pare si chiami) che dato all'interno del serbatoio lo preserva dalla ruggine??



Saluti
Giacomo

p.s. forse gli ho trovato davvero un altro OTO30(che sia femmina??boh non credo perchè il manico ce l'ha) per tenergli compagnia! Ha preso fuoco anni fa ma i danni sono stati limitati, si è colata una piccOla pèarte della chiocciola e del coprivalvole, il motore gira (ha ancora i resti di due gomme) ha il motorino d'avviamento ma non il sollevatore e si presentano bloccati solo i pedali comandi frizione e freni di sterzo e la pompa della nafta (ma quella è semplicissima da sbloccare)...si può finito il restauro del mio recuperare anche quello, magari tenendolo conservato, si montano due gomme, si riparano chiocciola e coprivalvole ed è un altro oto buono...comunque probabilmente sabato mi metto d'accordo meglio col proprietario e può essere che la prossima settimana arrivi a casa!!

[Carraro turbo]

È un po' scomodo usare il braccio del trattore per i volani, non hai modo di farti prestare da qualche meccanico una di quelle gru manuali su 4 ruote? (non so come si chiami in italiano...)
Ma anche la frizione a dischi in bagno d'olio è montata su un volano? Non lo sapevo...

Per il serbatoio mettigli qualche catena o bulloni vari dentro, poi lo agiti finchè si stacca lo sporco.
Il kit tankerite, oltre a essere caro, (90/100€ mi pare) è complicato da utilizzare su un serbatoio così grande, va bene più che altro per le moto.

Lascialo pieno di nafta per qualche giorno quando l'hai pulito, e controlla bene che non ci siano perdite; al massimo poi lo saldi a stagno o castolin.

Per sverniciare il carro io di solito lo lavo con l'idropulitrice a 90° e 150 atm, una buona parte di vernice viene via, poi continuo con le spazzole sul flessibile.
NON pensare di sabbiare il carro perchè è facile che la sabbia vada a finire in qualche cuscinetto/boccola/tubo e crei problemi.

Ricordati anche di lavare bene il cambio e la coppa con nafta e diluente.

Ciao!

[SuperTigre]

Originariamente inviata da Carraro turbo

È un po' scomodo usare il braccio del trattore per i volani, non hai modo di farti prestare da qualche meccanico una di quelle gru manuali su 4 ruote? (non so come si chiami in italiano...)
Ma anche la frizione a dischi in bagno d'olio è montata su un volano? Non lo sapevo...

Per il serbatoio mettigli qualche catena o bulloni vari dentro, poi lo agiti finchè si stacca lo sporco.
Il kit tankerite, oltre a essere caro, (90/100€ mi pare) è complicato da utilizzare su un serbatoio così grande, va bene più che altro per le moto.

Lascialo pieno di nafta per qualche giorno quando l'hai pulito, e controlla bene che non ci siano perdite; al massimo poi lo saldi a stagno o castolin.

Per sverniciare il carro io di solito lo lavo con l'idropulitrice a 90° e 150 atm, una buona parte di vernice viene via, poi continuo con le spazzole sul flessibile.
NON pensare di sabbiare il carro perchè è facile che la sabbia vada a finire in qualche cuscinetto/boccola/tubo e crei problemi.

Ricordati anche di lavare bene il cambio e la coppa con nafta e diluente.

Ciao!

quella dei bulloni non è una cativa idea per il serbatoio... lo farò senz'altro...
Il carro L'abbiamo già lavato, ma ora lo dobbiamo lavare di nuovo perchè tante parti (sotto il serbatoio principalmente) non sonop state lavate.
La vernice del carro (apparte nell'avantreno ma ad ogni modo verrà tolto per la sabbiatura) è venuta via quasi totalmente, è rimasto però il fondo antiruggine, anche se comunque è molto uniforme, mi conviene lasciarlo credo...
Per sabbiare il carro bisognerebbe averlo smontato totalmente fino all'ultimo cuscinetto ma questo avrenbbe comportato oltre a moltissimo tempo anche una bella cifra (non rimonti le cose vecchie poi...) ed oltretutto il trattore non necessità nulla di tutto ciò perchè è abbastanza ben messo nel complesso...
Oggi ho mollato dado e contodado del volano, coperchio lato frizione e dado volano frizione, abbiamo deciso di toglerli con un parancolo.
Presentano nella parte esterna un foro filettato al quale avvitare un occhiello atto a prendere il volano con un braccio, una gru , un paracolo o con un asta...
Il cambio lo devo ancora aprire ma comunque poi ovviamente verrà bel lavato con nafta e benzina come ho fatto col tigre, comunque voglio aprire la scatola del cambio per verficare bene che tutto sia a posto...

In settimana devo vado a fare un po di foto con la macchina fotografica perchè col telefono fanno schifetto...

Saluti e grazie

Giacomo

[Filippo B]

La gru manuale è volgarmente detta "capra".

Neppure io userei mai un trattore con braccio per tali operazioni, servono spostamenti "millimetrici" per smontare un trattore, pena la rovina di filetti, battute, mezzelune etc etc.

Supertiger, i volani hanno accoppiamento conico sull'albero? (Tieni presente che non conosco gli OTO) Se si, forse ti serviranno opportuni estrattori per rimuovere i volani.

Per dividere il trattore, io di solito mi "arrangio" con dei servotimoni (i "piedi" a manovella di botti, rimorchi ad un asse etc) opportunamente modificati (nel mio caso ci metto anche delle ruote da carrello per permettermi di muovere i componenti).
Costano poco e sono piuttosto efficaci, basta avere l'accortezza di dimensionarli a dovere. Inoltre la loro escursione permette di modificare l'inclinazione dei pezzi per un ottimale assemblaggio.
Se ti servono, DenisZ sa sicuramente dove trovarli ad un prezzo "umano" (AMA).



Buono il consiglio di usare bulloni per ripulire il serbatoio, ma spesso non sono sufficienti a rimuovere tutte le morchie e i depositi di decenni di combustibile "sporco".
A volte mi son arrangiato con la idropulitrice, sparando dentro acqua e successivamente mettendo dentro benzina.

Per il cambio, puoi pulirlo anche immettendo metà olio e metà gasolio, facendo poi girare la trasmissione per pochi minuti. In genere cosi si riesce a rimuovere buona parte dei depositi e del lubrificante solidificato. Certo che se si puo' aprire il cambio e lavarlo "manualmente" è meglio

[SuperTigre]

Originariamente inviata da filippo b

La gru manuale è volgarmente detta \"capra\".

Neppure io userei mai un trattore con braccio per tali operazioni, servono spostamenti \"millimetrici\" per smontare un trattore, pena la rovina di filetti, battute, mezzelune etc etc.

Supertiger, i volani hanno accoppiamento conico sull'albero? (Tieni presente che non conosco gli OTO) Se si, forse ti serviranno opportuni estrattori per rimuovere i volani.

Per dividere il trattore, io di solito mi \"arrangio\" con dei servotimoni (i \"piedi\" a manovella di botti, rimorchi ad un asse etc) opportunamente modificati (nel mio caso ci metto anche delle ruote da carrello per permettermi di muovere i componenti).
Costano poco e sono piuttosto efficaci, basta avere l'accortezza di dimensionarli a dovere. Inoltre la loro escursione permette di modificare l'inclinazione dei pezzi per un ottimale assemblaggio.
Se ti servono, DenisZ sa sicuramente dove trovarli ad un prezzo \"umano\" (AMA).



Buono il consiglio di usare bulloni per ripulire il serbatoio, ma spesso non sono sufficienti a rimuovere tutte le morchie e i depositi di decenni di combustibile \"sporco\".
A volte mi son arrangiato con la idropulitrice, sparando dentro acqua e successivamente mettendo dentro benzina.

Per il cambio, puoi pulirlo anche immettendo metà olio e metà gasolio, facendo poi girare la trasmissione per pochi minuti. In genere cosi si riesce a rimuovere buona parte dei depositi e del lubrificante solidificato. Certo che se si puo' aprire il cambio e lavarlo \"manualmente\" è meglio

Si si il cambio lo possiamo aprire senza alcun problema,
Per quanto riguarda il dividere il trattore è abbastanza semplice poichè tutto il motore resta dov'è , fa parte della parte posteriore mentre l'avantreno è costituito da una "mensola" dove ha sede la scatola di sterzo e l'asse anteriore, quindi dividerlo è una sciocchezza.
Il volano è inchiavettato e hanno entrambi un accoppiamento conico, ci vorrà appunto un estrattore che mi farò prestare...
Per quanto riguarda il braccio pensavo ti attaccarlo con una catena all'occhiello avvitato sulla parte esterna del volano e tenerlo sostenuto con il braccio al momento in cui si sarebbe sconato ma ho deciso di farlo tenendolo sollevato con un parancolo ad un trave del soffitto...

Adesso vi saluto, ne riparleremo meglio perchè al momento ho in braccio un bassotto (tral'altro si chiama OTO pure lui) che non ne vuole sapere di stare fermo!!!

grazie mille a tutti e buon 2009!!

Giacomo

[Carraro turbo]

Ma non è che i fori filettati sul volano ti servono per puntare l'estrattore? E quindi non puoi mettere l'occhiello?

[SuperTigre]

no no è uno solo nella parte più esterna, nella foto lo vedi evidenziato con una fraccia rossa, gli altri 6 evidenziati con una freccia verde sono quelli per il montaggio della puleggia a frizione e dietro al dado controdato ci sono pui altri due fori per puntare l'estrattore...
Il foro esterno indicato con la freccia rossa è stato fatto fatto appositamente per prendere il volano poichè ques'ultimo è pieno, non la lo scalino come quelli del landini in modo da poterlo prendere con due ganci...

[Denis.Z]

Ciao giacomo. Complimenti per il mezzo e per l'impegno.
premesso che non conosco questi mezzi, se non per averli visti nelle classiche manifestazioni, volevo suggerire 2 cose. La prima è relativa allo smontaggio del volano. Dato che è un operazione un po' delicata, non sarebbe emglio "costruire" un sostegnodove "appoggiare" il volano stesso per poi poterlo sfilare? Pensavo al sistema che usavamo per togliere le gabbie, costituito da 2 tubi posti ad una distanza consona per far sì che la ruota ci finisse dentro e potesse scorrere perpendicolarmente rispetto al trattore. In questo caso sarebbe necessario pensare a un sostegno per tenere il volano verticale (tipo i portabici che si trovano nelle piazze). Realizzata una cosa simile basterebbe avere un trattore con un pianalino dove fissare il sostegno (se non ce l'hai giacomo posso prestartelo) e sfilare il volano. Beh è macchinoso, ma mi pare più sicuro di paranco e braccio. Indubbiamente la "capra" sarebbe la soluzione migliore.
Per il serbatoio più che bulloni, io userei ghiaino. se usi lo spaccato medio, fa un ottimo lavoro. noi lo usiamo anche per lavare le damigiane. tra l'altro è facile da lavare con acqua, non lascia residui come il ferro e non rischi di ammaccare il serbatoio se hai troppa foga nell'agitare .
Per il carro io una volta lavato per bene con l'idro passerei una mano di sverniciatore, costa poco, lo trovi a prezzi economici vicino a casa tua (via mp ti dico dove se vuoi) e ti risparmia un bel po' di lavoro.
Spero di essere stato d'aiuto.

[SuperTigre]

grazie per i consigli,
adesso quando riprendo i lavori valuto un po cosa fare...
intanto voglio annunciare un nuovo acquisto che dopo tante "fatiche" son riuscito a combinare proprio oggi pomeriggio (abbiamo compilato la scrittura privata di compravendita, e mi ha consegnato targhe e libretto, il trasporto è fissato per lunedi)
Il mezzo in questione è un altro OTO c30 senza sollevamento ma con motorino d'avviamento (per ricambi ma non è escluso un ripristino anche di questo), che fu vittima di un mezzo incendio anni fa e che comportò la fusione di una parte della chiocciola in alluminio e dle coprivalvole)
Il motore gira, le marce entrano (ha una punteria bloccata) ma nel complesso le parti meccnaiche son sane...foprse la ventola si è fatta benedire..
comunque il mezzo è questo:



Poi allego la foto del'occhiello che abbiamo fatto per sollevare il volano dell'oto (lo teniamo con il parancolo a questo punto...adesso deciderò meglio, ultimamente ho avuto dell'altro da fare quindi ho lasciato il tutto un attimo fermo...ho fatto spazio per il fratello)



Giacomo