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  1. #251
    Utente Tractorum.it
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    Domanda, il vario a velocità max diventa 100% meccanico, però ci sono trattori vario con vmax a 40km/h, 50km/h e 60+km/h, quindi mettiamo di averne uno limitato a 40km/h, a 40km/h c’e’ ancora una parte idraulica o la differenza tra 40 a 50 a 60 son solo i giri motore?

  2. #252
    Utente Tractorum.it L'avatar di fabio03
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    il vario è comodo, ma è il top nei trasporti sto paio di balle... tecnicamente parlando è il peggiore.
    Io ti parlo da utilizzatore, tecnicamente non so.

  3. #253
    Utente Tractorum.it L'avatar di simtractor4v
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    Beh effettivamente con il vario non ci sono cambi marcia e perciò durante l'uso non si pensa all'usura Delle frizioni o pure degli attuatori nel caso del directdrive...ma l'usura delle pompe e motori idrostatici vari c'è eccome se c'é, e ancora di più xké allunga e accorcia continuamente rapporto ma inganna perché non lo da a vedere mentre i meccanici tendono a mantenere le marce...non a caso tendenzialmente(chevnon vuol dire sempre) durano meno dei powershift, e mettendoci anche l'assorbimento minore conviene si nei trasporti , questo credo intenda velistar
    Ultima modifica di simtractor4v; 10-01-18 a 10: 39

  4. #254
    Utente Tractorum.it L'avatar di fabio03
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    Trasmissioni semi PowerShift DCT (doppia Frizione).

    Beh logico che l'usura ci sia in tutti i casi. Io parlavo della comodità in trasporto di un vario nei confronti di un PS. Basti vedere quanto sia comodo il vario in campagna trinciato. Ma con questi cambi doppia frizione, in modalità auto, si avvicina molto la comodità del vario.
    Ognuno ha sempre i suoi pro e contro, come sempre...l'importante è che ci siano entrambe le scelte per l'utilizzatore finale.

  5. #255
    Utente Tractorum.it
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    esatto... a riprova di quanto stiamo dicendo, ci si può chiedere perchè nel settore dell'autotrasporto si è alla continua ricerca del massimo comfort, ma di trasmissioni stepless che ricordino quelle usate in agricoltura non c'è nemmeno l'ombra (anzi, qualcosina c'è.. ma proprio ina ina)

  6. #256
    Utente Tractorum.it L'avatar di simtractor4v
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    Uno dei limiti dei meccanici è nei lavori alla presa di forza, in tutte le altre lavorazioni infatti la funzione automatica per avere la velocità impostata agisce sui giri motore liberamente e avendo rapporti molto vicini diventa praticamente quasi uguale ad un vario, cosa che avendo il vincolo della pto non sempre è possibile o comunque è molto meno incisiva

  7. #257
    Collaboratore L'avatar di Gian81
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    Domanda, il vario a velocità max diventa 100% meccanico, però ci sono trattori vario con vmax a 40km/h, 50km/h e 60+km/h, quindi mettiamo di averne uno limitato a 40km/h, a 40km/h c’e’ ancora una parte idraulica o la differenza tra 40 a 50 a 60 son solo i giri motore?
    Domanda interessante, interesserebbe anche a me avere una risposta...
    L'esilio del pensiero si consuma dentro i bar

  8. #258
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    Solo i Fendt hanno massimo rendimento meccanico alla massima velocità a cui sono programmati, mentre gli altri a gamme hanno il max rendimento meccanico a metà della velocità dell'ultima gamma, ad esempio nei CNH a 2 gamme ultima gamma ha massimo rendimento meccanico a 33 km/h, mentre nei CNH 4 gamme ha massimo rendimento meccanico a 47 km/h.
    "La Cometa Bianca di Akagi"
    Ryosuke Takahashi
    "AGRICOLTORE AVARO MAI FU RICCO"

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