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  1. #51
    Utente Tractorum.it L'avatar di agrofarm420
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    io volevo dire che comunque i motori euro0 avevano rendimenti maggiori parita di cavalli......... rende molto di piu un 80cv euro0 che un 100cv euro 4 e questo te lo posso garantire!!!!!!!!!!!!! (ovviamente nn lo dico x elogiare deutz o altre marche, xke anche in due trattori dello stesso marchio si nota questa grande differenza)

  2. #52
    Utente Tractorum.it L'avatar di fr@nco
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    io volevo dire che comunque i motori euro0 avevano rendimenti maggiori parita di cavalli......... rende molto di piu un 80cv euro0 che un 100cv euro 4 e questo te lo posso garantire!!!!!!!!!!!!! (ovviamente nn lo dico x elogiare deutz o altre marche, xke anche in due trattori dello stesso marchio si nota questa grande differenza)
    in che senso rende di piu?? da cosa te ne accorgi ?? i cavalli sono cavalli e basta se sono euro 0 o euro 4 sempre cavalli sono ...

  3. #53
    Relazioni Pubbliche L'avatar di Johndin
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    La chiudo qua ma un CV vapore euro zero corrisponde a un CV vapore eruo 65 finchè non cambieranno l'unità di misura.

    Sarebbe come dire che un metro del 1980 corrisponde a un metro e dieci del 2012.............................................. ........

    Poi i motori montati sui trattori con passo peso e distribuzione sollevatori elettronica e quant'altro possono provocare delle differenze nella mezza a terra della potenza stessa e questo è un'altro paio di maniche.
    SE NON PARTECIPI NON APPREZZI!!

  4. #54
    Utente Tractorum.it L'avatar di ercomarco
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    ho fatto un paio di video, uno mentre pressavo la paglia e uno mentre rippavo.. appena ho 2 minuti li metto!
    i difettucci ai quali mi riferivo...per dire il copri sole del tettuccio tende a vibrare molto se ci sono delle sconnessioni in strada, il software del sollevatore che ancora ce l'ho bloccato a 5 Km/h ed è una bella rottura!!
    Con attrezzi pesanti dietro e la zavorra da 400 Kg su strada si deve moderare di molto la velocita perche il beccheggio è consistente...
    Ciao Sic!

  5. #55
    Utente Tractorum.it L'avatar di agrofarm420
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    in che senso rende di piu?? da cosa te ne accorgi ?? i cavalli sono cavalli e basta se sono euro 0 o euro 4 sempre cavalli sono ...
    ne sei proprio convinto? prendi a fresare un mercury 85 (datato 1978 mi pare) euro0 e mettici difianco un explorer3 85 euro4 e poi me lo dici se i cavalli sono uguali (sperimento gia fatto!!!!!!!!!) stesso esperimento lo puoi fare tra un 80/90 e un t5040 (mi pare sia 80 cv se nn sbaglio) io nel mio messaggio nn mi riferivo ai cavalli in se, ma alla resa del motore a parita di cavalli

  6. #56
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    ne sei proprio convinto? prendi a fresare un mercury 85 (datato 1978 mi pare) euro0 e mettici difianco un explorer3 85 euro4 e poi me lo dici se i cavalli sono uguali (sperimento gia fatto!!!!!!!!!) stesso esperimento lo puoi fare tra un 80/90 e un t5040 (mi pare sia 80 cv se nn sbaglio) io nel mio messaggio nn mi riferivo ai cavalli in se, ma alla resa del motore a parita di cavalli
    Ne stiamo parlando qui:
    http://www.tractorum.it/forum/tecnic...47/index6.html
    I confronti che fai sono sfalsati perchè i trattori moderni hanno maggiori assorbimenti dovuti a climatizzatore-cambio sottocarico ecc.
    A parità di equipaggiamento e di cavalli e di peso andrebbero uguali.
    Matteo

  7. #57
    Utente Tractorum.it L'avatar di agrofarm420
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    bo sara, comunque tutti si lamenteno di questi egr fap ecc ecc ecc che tappano troppo il motore e nn lo fanno andare, e poi mi venite a dire che i trattori di oggi vanno come quelli vecchi............ qualcosa nn torna.........

  8. #58
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    bo sara, comunque tutti si lamenteno di questi egr fap ecc ecc ecc che tappano troppo il motore e nn lo fanno andare, e poi mi venite a dire che i trattori di oggi vanno come quelli vecchi............ qualcosa nn torna.........
    Come detto ga jhondin i cavalli son cavalli , sono sempre uguali , la diffrenza è che un trattore vecchio euro0 non aveva ammneicoli che gli assorbivano potenza , o cv, se poi aggiungi che magari i nuovi hanno HI-LO inversore elett. idraul. e A/C in cabina quindi tutto mangia potenza, ti ritrovi che un 100 utilizzi in campo 90cv come il vecchio 90 che non ha tutte queste perdite per l'aumento di accessori istallati.
    Un A/C in cabina efficente perdi mediamente 3cv .
    ciao
    Ultima modifica di Ducati TB; 19-08-12 a 08: 08
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  9. #59
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    ne sei proprio convinto? prendi a fresare un mercury 85 (datato 1978 mi pare) euro0 e mettici difianco un explorer3 85 euro4 e poi me lo dici se i cavalli sono uguali (sperimento gia fatto!!!!!!!!!) stesso esperimento lo puoi fare tra un 80/90 e un t5040 (mi pare sia 80 cv se nn sbaglio) io nel mio messaggio nn mi riferivo ai cavalli in se, ma alla resa del motore a parita di cavalli
    Il tuo ragionamento non è sbagliato, è vero che i cv son sempre cv ma purtroppo ci sono anche modi diversi di dichiararli. Una volta, probabilmente, si era più trasparenti in tutto e c'era soltanto una potenza, la massima, misurata secondo la normativa DIN che corrispondere all'attuale ECE R-24. Ora la maggior parte dei costruttori dichiara la potenza secondo una normativa diversa, che non tiene conto degli assorbimenti dei dispositivi ausiliari del motore (solo Fendt e JD sul loro depliant dichiarano la potenza secondo la ECE R-24).
    A questo punto a queste considerazioni qui sopra aggiungi quelle fatte dagli altri utenti, e ti verrà fuori che un mercury 85 probabilmente avrà circa 10cv in più di un exp
    A questo punto poi non dimentichiamoci di quanto sia facile dare qualche cv in più ai motori di una volta, tutti, bene o male, un giretto di vite tanto da provare gliel'hanno dato...
    Ciao Super Sic

  10. #60
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