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Deutz Fahr Agrofarm 430 profi line


ercomarco

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Ciao ragazzi, è da un pò che non scrivo per i mille impegni...come saprete ho da poco comprato un agriofarm 430 profiline, delle prestazioni sono contento ma ahimè sono usciti i primi 2 problemucci...

1_ perdita di olio tra il motore e la scatola del cambio.

2_ i distributori idraulici un paio di volte hanno fatto le bizze...non funzionavano..ho dovuto rimettere in flottante, staccare i tubi e riattaccarli e allora hanno ripreso a funzionare..

 

c'è qualcuno che ha avuto gli stessi problemi??

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Forse era meglio postare qui http://www.tractorum.it/forum/trattori-da-campo-aperto-f5/deutz-fahr-agrofarm-ttv-430-a-2627/index12.html

 

La perdita d'olio deve essere una bella rottura di scatole, non per la spesa che dovrai sostenere quanto per il fermo macchina... nemmeno io ho capito bene la storia dei distributori. Forse però semplicemente non avevi inserito a fondo uno dei due collegamenti. Sarà banale ma ti ricordo che per inserirli è buona pratica mettere il comando su neutro, sbloccando prima i distributori.

Ste

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per il primo problema penso che risponda diretamente sdf senza farti spendere una lira, per i distributori non ho capito bene cosa ti è successo...:cheazz:

 

Forse era meglio postare qui http://www.tractorum.it/forum/trattori-da-campo-aperto-f5/deutz-fahr-agrofarm-ttv-430-a-2627/index12.html

 

La perdita d'olio deve essere una bella rottura di scatole, non per la spesa che dovrai sostenere quanto per il fermo macchina... nemmeno io ho capito bene la storia dei distributori. Forse però semplicemente non avevi inserito a fondo uno dei due collegamenti. Sarà banale ma ti ricordo che per inserirli è buona pratica mettere il comando su neutro, sbloccando prima i distributori.

Ste

 

 

Ciao a tutti,

 

per quello che riguarda i distributori avevo inserito i tubi idraulici del rimorchio negli attacchi del trattore (erano inseriti bene) , quando sono andato ad alzare il ribaltabile non funzionavano, il pianale del rimorchio non si alzava e il trattore sembrava che sforzasse...a quel punto ho provato a frenare con il rimorchio e anche in quel caso il rimorchio non frenava e come prima sembrava che il trattore sforzasse..sinceramente non ricordo se al primo inserimento dei tubi avevo messo i comandi del trattore in posizione flottante..forse dipendera da quello...

 

per la perdita di olio sono abbastanza preoccupato perchè in quella zona del trattore passano i tubi dell'idroguida..se fossero quelli è il male di alzare la gabina (da sotto non si riesce a lavorarci) e si cambiano..ma se non fossero quelli? cosa potrebbe essere??

 

ho aperto una nuova discussione perchèn quella che mi avete indicato è per la versione continuo e non volevo mischiarle...se pensate che va bene lo stesso continuare li possiamo spostarci in quel settore...io però non sono capace a spostarla...

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Sì il titolo della discussione che ti ho suggerito indica il modello continuo ma alla fine, come per la discussione sul silver3, si parla anche dei modelli semi PS. D'altronde pure tu hai un po' mischiato mettendo nel titolo "tt e profiline". Ma non importa, vedremo se i moderatori ritengono giusto spostare o no.

 

Distributori: il fatto che il trattore "sforzasse" è segno che uno dei due collegamenti idraulici non era inserito correttamente secondo me.

Perdita olio: puoi fare una foto così da capire meglio da dove perde? L'assistenza cosa ti ha detto?

Ste

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Ciao a tutti,

 

per quello che riguarda i distributori avevo inserito i tubi idraulici del rimorchio negli attacchi del trattore (erano inseriti bene) , quando sono andato ad alzare il ribaltabile non funzionavano, il pianale del rimorchio non si alzava e il trattore sembrava che sforzasse...a quel punto ho provato a frenare con il rimorchio e anche in quel caso il rimorchio non frenava e come prima sembrava che il trattore sforzasse..sinceramente non ricordo se al primo inserimento dei tubi avevo messo i comandi del trattore in posizione flottante..forse dipendera da quello...

 

per la perdita di olio sono abbastanza preoccupato perchè in quella zona del trattore passano i tubi dell'idroguida..se fossero quelli è il male di alzare la gabina (da sotto non si riesce a lavorarci) e si cambiano..ma se non fossero quelli? cosa potrebbe essere??

 

ho aperto una nuova discussione perchèn quella che mi avete indicato è per la versione continuo e non volevo mischiarle...se pensate che va bene lo stesso continuare li possiamo spostarci in quel settore...io però non sono capace a spostarla...

 

 

 

Per la perdita di olio...... Molto probabile un paraolio che non tiene a dovere

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Ciao a tutti,

 

per quello che riguarda i distributori avevo inserito i tubi idraulici del rimorchio negli attacchi del trattore (erano inseriti bene) , quando sono andato ad alzare il ribaltabile non funzionavano, il pianale del rimorchio non si alzava e il trattore sembrava che sforzasse...a quel punto ho provato a frenare con il rimorchio e anche in quel caso il rimorchio non frenava e come prima sembrava che il trattore sforzasse..sinceramente non ricordo se al primo inserimento dei tubi avevo messo i comandi del trattore in posizione flottante..forse dipendera da quello...

 

per la perdita di olio sono abbastanza preoccupato perchè in quella zona del trattore passano i tubi dell'idroguida..se fossero quelli è il male di alzare la gabina (da sotto non si riesce a lavorarci) e si cambiano..ma se non fossero quelli? cosa potrebbe essere??

 

ho aperto una nuova discussione perchèn quella che mi avete indicato è per la versione continuo e non volevo mischiarle...se pensate che va bene lo stesso continuare li possiamo spostarci in quel settore...io però non sono capace a spostarla...

 

può darsi che non hai collegato correttamente i tubi dell'olio...ti è successo più di una volta?

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Sì il titolo della discussione che ti ho suggerito indica il modello continuo ma alla fine, come per la discussione sul silver3, si parla anche dei modelli semi PS. D'altronde pure tu hai un po' mischiato mettendo nel titolo "tt e profiline". Ma non importa, vedremo se i moderatori ritengono giusto spostare o no.

 

Distributori: il fatto che il trattore "sforzasse" è segno che uno dei due collegamenti idraulici non era inserito correttamente secondo me.

Perdita olio: puoi fare una foto così da capire meglio da dove perde? L'assistenza cosa ti ha detto?

Ste

 

 

t155840_dscn0852.jpg

 

t155841_dscn0853.jpg

 

 

t155843_dscn0854.jpg

 

t155844_dscn0855.jpg

 

 

ecco qua alcune foto.. spero si capisca..

 

effettivamente ho fatto un po di casino con l'oghgetto dell discussione..scusatemi!:ave::cheazz::ave:

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ecco qua alcune foto.. spero si capisca..

 

effettivamente ho fatto un po di casino con l'oghgetto dell discussione..scusatemi!:ave::cheazz::ave:

scusa encomarco, visto che stai fotografando la pancia del trattore, potresti fotografarmi la zona dove si trova il cilindro idraulico dell'inesto della 4x4 ? ( la zona dovrebbe essere nei pressi dei filtri idraulici posteriori tra cambio e serbatoio) se leggi gli ultimi miei post nella discussione sul vecchio silver capirai il perchè della mia domanda. ps. do per scontato che anche il silver/agrofarm abbiano lo stesso sistema d'innesto del vecchio silver. Grazie e scusate per il post non pertinente

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scusa encomarco, visto che stai fotografando la pancia del trattore, potresti fotografarmi la zona dove si trova il cilindro idraulico dell'inesto della 4x4 ? ( la zona dovrebbe essere nei pressi dei filtri idraulici posteriori tra cambio e serbatoio) se leggi gli ultimi miei post nella discussione sul vecchio silver capirai il perchè della mia domanda. ps. do per scontato che anche il silver/agrofarm abbiano lo stesso sistema d'innesto del vecchio silver. Grazie e scusate per il post non pertinente

 

 

ciao lamborghini 95.. scusa ma il tuo post l'ho letto solo ora..domani prometto che ti faccio le foto che hai chiesto..

scusa!

 

ciao a tutti

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Molto probabilmente sono gli sfiati delle valvole idrauliche che attivano inversore e agroschift!

Sul mio dorado non sono mai riuscito ad eliminare del tutto la goccia d'olio,non so se dipende da calibrazioni elettroniche o idrauliche,però tant'è non ho nessuna voglia di portarlo da qualche parte,non lo riparerebbero comunque:poi un same senza la perdituccia d'olio non è originale!

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  • 3 settimane dopo...

è x questo motivo ke amo i trattori di produzine nostrana ki meglio di noi sa quali problematike abbiamoO0

colleghi sotto con i confronti

same silver 110

jhonn deere 5100 R

landini 5 h

fendt 310

massey 5400

claas arion 400

tutti liberi di aggiungere le case ke mi son dimenticato anke xke non ho messo kubota xke non è una casa ke mi attira e di cinseguenza nemmeno conosco i modelli!!!

FORZA SOTTO CON ESPERIENZE E OPINIONI!!!! :n2mu:

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è x questo motivo ke amo i trattori di produzine nostrana ki meglio di noi sa quali problematike abbiamoO0

colleghi sotto con i confronti

same silver 110

jhonn deere 5100 R

landini 5 h

fendt 310

massey 5400

claas arion 400

tutti liberi di aggiungere le case ke mi son dimenticato anke xke non ho messo kubota xke non è una casa ke mi attira e di cinseguenza nemmeno conosco i modelli!!!

FORZA SOTTO CON ESPERIENZE E OPINIONI!!!! :n2mu:

new holland T4000:ave:

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io invece mi chiedo con quale criterio vengono progettati...

allora io ho un r4 110..il compagno grigio di questo..la portiera sul lato dx poteo risparmiarsela tanto non si puo' usare..almeno potevano fare il bracciolo multifunzione sollevabile..non ci voleva poi tanto.

per non parlare della ridicola cassetta porta attrezzi.

su strada poi il mezzo ha un beccheggiopauroso da spezza schiena..nel senso che ho vai a max 25..o vai a 40...perche da 28 a 35 km hora è impossibile sembra di ballare la rumba.

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io invece mi chiedo con quale criterio vengono progettati...

allora io ho un r4 110..il compagno grigio di questo..la portiera sul lato dx poteo risparmiarsela tanto non si puo' usare..almeno potevano fare il bracciolo multifunzione sollevabile..non ci voleva poi tanto.

per non parlare della ridicola cassetta porta attrezzi.

su strada poi il mezzo ha un beccheggiopauroso da spezza schiena..nel senso che ho vai a max 25..o vai a 40...perche da 28 a 35 km hora è impossibile sembra di ballare la rumba.

prestazioni come ti trovi? il beccheggio te lo fa quando sei carico o quando sei vuoto?

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io invece mi chiedo con quale criterio vengono progettati...

allora io ho un r4 110..il compagno grigio di questo..la portiera sul lato dx poteo risparmiarsela tanto non si puo' usare..almeno potevano fare il bracciolo multifunzione sollevabile..non ci voleva poi tanto.

per non parlare della ridicola cassetta porta attrezzi.

su strada poi il mezzo ha un beccheggiopauroso da spezza schiena..nel senso che ho vai a max 25..o vai a 40...perche da 28 a 35 km hora è impossibile sembra di ballare la rumba.

ma da quanto tempo hai questo trattore? è ancora in garanzia? vai dal conce e spiega i problemi!!! quando si acquistano i mezzi se non vanno entro breve si deve andare da ki ce l'ha venduto!!! perdonami se non è il tuo caso e mi sto sbagliando:ave: però se è un conce serio ti dovrebbe aiutare sempre:) e poi che gommatura porti al tuo mezzo?!? forse puo dipendere da quello!!! oppure da come son montate le flange dei cerchi!!! oppure ho detto una cazzata:cheazz:

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ma da quanto tempo hai questo trattore? è ancora in garanzia? vai dal conce e spiega i problemi!!! quando si acquistano i mezzi se non vanno entro breve si deve andare da ki ce l'ha venduto!!! perdonami se non è il tuo caso e mi sto sbagliando:ave: però se è un conce serio ti dovrebbe aiutare sempre:) e poi che gommatura porti al tuo mezzo?!? forse puo dipendere da quello!!! oppure da come son montate le flange dei cerchi!!! oppure ho detto una cazzata:cheazz:

be diciamo che le gomme CONTINENTAL che montano questi trattori dalla fabbrica, certo nn aiutano, provato con multibip, cambia come dal giorno alla notte

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il trattore è in azienda da 18 mesi..viene usato per trasportare il cingolato..l errore è stato mio che mio figlio voleva R6 e avea ragione

è gommato 540 - 480

ma un mio rivale( si fa per dire ) che possiede l r3 evo 100 accusa lo stesso problema..e il suo è gommato originale..

per le gomme mica le posso cambiare che sono buone !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DAVIDEE..non è questione di concessionario..che è un amico caro..è il trattore...per la pressione ne ho provate varie...ma è lo stesso.

secondo me è il passo corto dei trattori che influenza.

per l accessiblita dalla parte del cambio non sali manco se ti ammazzi..

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il trattore è in azienda da 18 mesi..viene usato per trasportare il cingolato..l errore è stato mio che mio figlio voleva R6 e avea ragione

è gommato 540 - 480

ma un mio rivale( si fa per dire ) che possiede l r3 evo 100 accusa lo stesso problema..e il suo è gommato originale..

per le gomme mica le posso cambiare che sono buone !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DAVIDEE..non è questione di concessionario..che è un amico caro..è il trattore...per la pressione ne ho provate varie...ma è lo stesso.

secondo me è il passo corto dei trattori che influenza.

per l accessiblita dalla parte del cambio non sali manco se ti ammazzi..

certo capisco che siano buone, e finche le finisci nn le cambie, pero x mia esperienza personale ti posso dire questo:, io nel silver 2 gommato continental, 480/65/24 ant e 540/65/34 post le gomme continental han dato parecchi problemi, mescola e spalla durissima, e se nn le tenevo a 0.8 bar(anteriore) 1,1 bar(posteriore) il trattore x strada saltava come una capra, e nei campi ripidi nn aveva buona aderenza!!!!!!! gomme durate ben 3800 ore sostituite con kleber e ti garantiscxo che è tutto un'altro pianeta!!!!! lo stesso problema con continental lo sto riscontrando pure con il deutz agrofarm........

Modificato da agrofarm420
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Io purtroppo del mio r4 110 comincio ad esser proprio deluso, 2700 ore continui problemi x acqua che si surriscalda e multi speed che strappa. Avete anche voi problemi così?

ma hai l'r4 evo (omologo del silver3) o il vecchio r4 omologo del silver vecchiuo modello? be comunque io ho sia un silver2(omologo dellr4) che un agrofarm profiline(omologo dellr4evo) problemi di temperatura nn ne ho mai avuti, ma nel silver quando cambi le mezze marcie strattona un po, quello è vero in strada è scomodidssimo, ma in campo è la fine del mondo!!!! se hai l'inversore elettroidraulico puoi fare tarare il cambio e risolvi tutto, se hai l'inversore meccanico come il mio, devi tenertelo cosi......

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